Anonim
Buyer's Guide Bianchi L'Eroica

Jonathan Pushnik

Grundlæggerne af L'Eroica-turen - en hyldest til cyklens romantiske fortid, som kræver, at deltagerne bruger cykelteknologi før 1987 og er blevet så populært, at det, der begyndte i Toscana for 17 år siden med 92 ryttere, nu trækker titusinder i en voksende samling af lande, der allerede inkluderer Japan, Spanien, Det Forenede Kongerige og De Forenede Stater - beskriver deres begivenhed "et digt skrevet med en cykel."

Her er en cykel, der er et digt.

I stedet for at slave sig ind i æraen (for eksempel denne cykel har en ti-hastighedskassette) henviste Bianchi i stedet til sin egen racermaskine på topniveau i 1950'erne og 60'erne ved at designe og æstetisere denne lugrede, Columbus Zona stålramme skønhed har forkromet stag og gaffelspidser, skræddersyede Campagnolo derailleurs, 32-hullers Ambrosio rørformede hjul, Dia-Compe centerpull bremser, en fjederstamme, bomuldsstangbånd og Brooks sadel. Det bedste af alt for nogle: L'Eroica er godkendt til brug i L'Eroica: Stryg blot dit kreditkort og kør tilbage i tiden.

RETTET: Kørt: Bianchi Specialissima

Denne lethed ved at komme ind i nostalgi viste mig at være mit eneste betydelige ubehag med cyklen. Der kunne være noget afgjort “nødstedte jeans” ved simpelthen at være i stand til at købe din vej til vintage-cykel legitimitet, og nogle af mine nærmeste cykelvenner og mest pålidelige voldgiftsmænd i sportens indersamlinger var som mig samtidig imponeret, fascinerede, og forfærdet over nyheden i denne historiske cykel.

Jeg har foretaget en af ​​disse tilbagekøbsture, Italiens Ciclostorica Emilio DeMarchi, og jeg havde en smuk blå 80'erne Chesini udstyret med Campagnolos 50-års jubilæum Super Record-gruppe - legitim nok til at gøre Fausto Coppis mamma sob “Ahimè” fra højt i himlen til alt hvad der er gået tabt. Men jeg kan ikke hjælpe med at forestille mig, at hun til sidst bliver taget ind af cykelens skønhed og når over med klud for at skinne en svedeplads ud fra celeste-finishen. Det er hvad der skete med mig alligevel (det at blive taget ind, ikke det at blive gnidet af Madre Angiolina.)

At pilotere cyklen er en periode-korrekt oplevelse - men bedre. Jeg startede som cyklist på stålcykler i denne bygning og de komponenter, der ledsager dem. Oplevelsen af ​​at køre en springer usandsynligt fra biplan til varmluftsballon - nogle gange vanvittigt - så bremsning ved 23 km / t kan sætte dig i udkanten af ​​dine grænser, mens du skærer ned ad bakke ved 50 km / t fremkalder en sepia-tonet sindsro. Når de er bedst, i kombination med deres hjul og hvad som helst andet, der får turen til at føle sig som den gør, fremkalder disse cykler en tilkoblet ro til vejen, som ingen moderne maskiner - ikke engang de bedste udholdenheds- eller komfortcykler eller endda moderne stål rammer - kan helt matche. (Jeg havde faktisk glemt renheden i sensationen, indtil jeg begyndte på den Chesini sidste år.) Dog sammenlignet med sikkerheden og forudsigeligheden af ​​moderne cykler, er der en rystende, rattley kvalitet, der kan rejse sig og få dig til at føle dig som ' re trodser døden eller bare knap slap væk med noget sindssyg. (Dette er en vidunderlig grund til at køre på disse cykler, forresten, efter min bedømmelse.) I et stykke tid kørte jeg rundt i en 40 år gammel Honda CB350 Four og kørte rundt i byen på 30 km / t følte mig sommetider som om jeg gjorde hundrede . At.

Jonathan Pushnik

RELATERET: Historien bag Bianchis signaturfarve