Bombtrack Tempest er sjovt at køre på, men som alle stålcykler er den lidt til den tungere side
Bombtrack er et cykelfirma med vægt på sjov og eventyr, og Tempest er måske dens mest konventionelle cykel. Uden sjove rørformer og en elegant metallisk maling har stellet et tidløst look, mens den overdimensionerede bundbeslag antyder, at dens designere ikke kun har kigget baglæns efter inspiration. Mens andre sparer på efterbehandlingssættet, var vi meget glade for at se Deda RHM-stænger og en stofsadel. Da vi hoppede ombord på Tempest, vidste vi i det mindste, at vores hænder og siddeknogler ville blive passet godt på…
Frameset
Reynolds 725 sidder mod midten af den Birmingham-baserede rørproducents stålhierarki. Varmebehandling giver metallurger mulighed for at trække tyndere rør ud, end det ville være muligt med billigere stål, hvilket giver lavere vægt og forbedret dæmpning. Selvom det ser tyndt ud sammenlignet med et aluminium- eller kulstof alternativ, er Tempests nedrør efter stålstandarder ret stort. Ender den ved den oversize bundbeslagsskal, og hele samlingens modighed holder alting ubevægeligt. De investeringsstøbte dropouts ser godt ud og bidrager til en solid bagende. Drive-siden rummer en udskiftelig bøjle, så eventuelle ulykker med gearingen bør ikke resultere i skader på selve rammen. I overensstemmelse med dens hoved-ned, tunge-ud-karakter, klarer Tempest sig uden de beslag eller frigang, der er nødvendige for stænkskærme, hvilket begrænser dens tiltrækningskraft som pendler eller fast tourer. Ikke overraskende, og i lighed med de andre cykler, er al kabling eksternt, hvilket vil gøre enhver, der arbejder på deres egen cykel glad. Bombtrack's stop er pænt loddet på nedrøret i stedet for boltet på.
Gruppesæt
Shimanos 11-speed 105-gruppesæt er alle til stede og korrekte, med den tilgivelige undtagelse af KMC-kæden. Vi var især glade for at se bremserne, da deres fremragende SLR-EV-design, som øger gearing, gør dem lige så kraftfulde som nogen, du finder. 11-28 kassetten har god rækkevidde og små hop, mens det pro-kompakte 52/36 kædesæt spiller op for cyklernes racy legitimationsoplysninger
Afslutningssæt
Alle kontaktpunkterne er passende taktile, fra sadlen til den slidstærke og flotte perforerede stangtape. Deda laver et fantastisk sæt, og meget af det er boltet til Tempest. Bredere end norm alt på en medium ramme, 44 cm RHM-styret er nemt at navigere rundt, mens det er behageligt tykt i hånden. Fabric Scoop opnåede den sjældne udmærkelse at være et hit med hver rytter, der sad på den i vores seneste saddeltest. Selv headsettet er fra et genkendeligt kvalitetsmærke.
Hjul
Mavics Ksyrium-hjul er velafprøvede. Stiv og eminent holdbar, selv de mest robuste lokale cykelbutikker har sandsynligvis reservedele til dem i en skuffe et eller andet sted. Hvad de dog ikke er, er lette – noget, der forværres af Continental-dækkene med trådperler. At bytte disse ville være en god første opgradering, da de, selv om de ikke er dårlige, skiller sig ud som en komponent, der let kunne forbedres. De kommer i en tiltalende 25 mm bredde og tilbyder acceptabelt greb og punkteringsmodstand, selvom deres bulk gør dem lidt langsomme til at bevæge sig. Heldigvis er hjulenes stivhed langt til at opveje dette.
Kuren
Et første spin af benene tyder på, at Tempest vil være en spændende, men pålidelig partner til at samle nogle miles. På trods af middelvægt er accelerationen mere skarp end forventet takket være en relativt stiv ramme. Hjulene spiller også i samme melodi, idet de er strammere end gennemsnittet. Som cyklens vitale statistik antyder, er den ret livlig.
Det er hurtigt indlysende, at der ikke er meget bagved i denne stålbeast. At hoppe på pedalerne eller hive på stængerne resulterer ikke i nogen distraherende flex på tværs af rammen. Stivheden gør, at den mellemste vægt aldrig føles belastende. Afhængigt af hvordan du sætter det op, giver den lave frontende også impulsen til at grave ind i stedet for at sidde op. Stålrammen er ikke den mest tilgivende - den gør et rimeligt stykke arbejde med at dæmpe summen fra vejoverfladen, men det klapper i et hul, og dine håndled og posterior vil vide om det.
Hovedvinklen er angivet som 73,3 (og målt til 73), hvilket vil blive beskrevet som 'klassisk håndtering'. Med et stumpt hovedrør på kun 145 mm blev vores oprindelige ambitioner om at smække frempinden ned for et fuldt professionelt look forpurret. I stedet endte vi med at køre den et sted omkring halv stang for at få en behagelig stilling. Dette vil glæde ryttere med prætentioner om hastighed, selvom brugere efter en mere oprejst position sandsynligvis vil ende med et godt par afstandsstykker under frempinden. Heldigvis er der 3 cm værd af dem at blande rundt. Vores størrelse medium inkluderede en ret bred 110 mm frempind og brede 44 cm stænger. Vi er fans af brede stænger - de forbedrer i høj grad kontrollen og tilføjer stabilitet, så de passer godt til Tempests generelle disposition. Ryttere, der foretrækker smallere stænger eller har mere slanke skuldre, vil måske gerne skifte dem ud.
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 561mm | 560mm |
| Seat Tube (ST) | 530mm | 535mm |
| Down Tube (DT) | 630mm | |
| gaffellængde (FL) | 372mm | |
| Hovedrør (HT) | 145mm | |
| Hovedvinkel (HA) | 73.3 | 73.0 |
| Sædevinkel (SA) | 73.3 | 73.6 |
| Wheelbase (WB) | 990mm | |
| BB drop (BB) | 72mm | 72mm |
Spec
| Bombtrack Tempest | som testet |
|---|---|
| Frame | Reynolds 725 m/ tempest carbongaffel |
| Gruppesæt | Shimano 105 |
| Bremser | Shimano 105 |
| Kædesæt | Shimano 105, 52/36 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Bars | Deda Zero2 |
| Stem | Deda Zero 2 |
| Sadelpind | Deda RSx01 |
| Hjul | Mavic Ksyrium |
| Sadel | Fabric Scoop CrMo |
| Dæk | Continental Grand Sport Race, 25c |
| Kontakt | bombtrack.com |
