Mavic Helium: Gamechanger

Indholdsfortegnelse:

Mavic Helium: Gamechanger
Mavic Helium: Gamechanger

Video: Mavic Helium: Gamechanger

Video: Mavic Helium: Gamechanger
Video: Evolution Of Mavic Bike Hubs 2024, Marts
Anonim

Mavic Helium var det første kommercielt succesrige præbyggede hjul, og det ændrede branchen fuldstændig

Året var 1995, i de gode gamle dage, hvor hjelme var valgfrie, stel var enten stål eller legering, luften var frisk, og blodet løb tykt. Det var året, franskmanden Laurent Jalabert vandt Paris-Nice, men det var hans anodiserede røde hjul, der virkelig stjal showet.

Mavics Helium-hjulsæt gjorde det virkelig, ja… genopfind hjulet. Dengang betød det at købe et hjul, at man skulle vælge et separat nav, eger og fælg og finde nogen, der kunne flette det hele sammen. Mavic tænkte bedre på hele rigmarole. Dens Cosmic var faktisk det første forudbyggede hjul, der ramte hylderne i 1994, men det lykkedes ikke at lave en bølge. Det uhyre populære helium-hjulsæt, der blev frigivet til offentligheden to år senere, plantede imidlertid det første søm i kisten på det håndbyggede hjul.

'Virksomheden var gået op og ned, og da vi skabte Helium, var det begyndelsen på en stor udvidelse – vi så en enorm stigning i hjulsalget,' siger Mavic's wheels-produktchef, Maxime Brunard.

Helium var en af de første triumfer inden for sportsmarkedsføring. "Farven gjorde meget," siger Brunard. "Dette hjul gik direkte fra Laurent Jalaberts cykel til enhvers cykel. Dengang var der kun sølvfælge og nav, så med det anodiserede røde Helium havde vi noget lyst, synligt og genkendeligt.« I de første par år af Helium, hvor udbuddet var begrænset, blev hjulenes røde blink til et mærke. af eksklusivitet.

Tilgangen til præbyggede hjul var dog risikabel. Detailhandlere tjente store arbejdsavancer på at bygge hjul, så Mavic stjal effektivt forretninger fra cykelbutikkerne, hvilket betød, at butikkerne kunne nægte at opbevare dem.»Det var en risiko, og det var nok derfor, vores konkurrenter ikke kom med i en fart. Men det var det rigtige øjeblik, siger Brunard. »Detailhandlerne mistede evnerne til selv at bygge fælge, og de præbyggede hjul var dyre, hvilket gav en bedre margin. Det var win-win.'

Helium'erne kom faktisk med et kæmpestort prisskilt på 3.500 franc, hvilket til omkring 450 £ var højt for den tid, og banede vejen for nutidens mega-pris-superhjul.

Helium-hjulsættet tippede skalaen til 1.650 g – møllen efter nutidens standarder, men fjerlet for tiden. Brunard siger, at det hele var et spørgsmål om optimeret design: "Vi opnåede en bedre vægt ved at designe alle hjulkomponenterne sammen," siger han. 'Fælgen blev designet specielt til navet, og vi udviklede specielle eger, så vi havde en masse ingeniørarbejde at lave.'

Hvis der dog var én ulempe, var det skrøbelighed. Tunge ryttere havde en tendens til at overse det faktum, at hjulene sandsynligvis havde et dusin færre eger, end de norm alt kørte, og brud var ikke ualmindeligt. Brunard ser tilbage med et smil: »Vi tog flere risici på det tidspunkt; det blev udviklet på kun to år. Vi troede, at hvis det er OK for de professionelle, er det OK for markedet. I dag kunne vi ikke lave Helium; det ville ikke bestå vores test.'

Der er mange traditionalister, der beklager tilbagegangen af det håndbyggede hjul, og hvis de leder efter nogen at give skylden, bør de pege fingeren på Mavic Helium.

Mavic.co.uk

Anbefalede: