Hunt 55 Carbon Wide Aero hjul anmeldelse

Indholdsfortegnelse:

Hunt 55 Carbon Wide Aero hjul anmeldelse
Hunt 55 Carbon Wide Aero hjul anmeldelse

Video: Hunt 55 Carbon Wide Aero hjul anmeldelse

Video: Hunt 55 Carbon Wide Aero hjul anmeldelse
Video: HUNT CARBON WHEEL 2024, Marts
Anonim

Hunts seneste carbon clinchers er ikke bare slangeløse, de er krogeløse og kan inden længe finde sig selv en trendsætter

Trends i hjul er lidt ligesom trends inden for mode – før eller siden ender alle med at gøre det samme. I øjeblikket er tubeless-ready fælge et varmt emne, og mange mærker vælger den stumpe U-formede fælgprofil, der forkæmpes af folk som Zipp og Enve. Med det i tankerne er Hunt 55 Carbons uden tvivl trendy, men se nærmere, og disse hjul kan prale af en seriøs innovation.

'Stort set alle mountainbike-carbonhjul er krogløse,' siger Hunt-grundlæggeren Tom Marchment. 'Det er den accepterede måde, du gør det på, og jeg tror, den måde, vi tænker på det for vej, vil ændre sig over tid.'

Et krogløst design er et design, hvor læben på fælgvæggen ikke har nogen indadgående krog til at holde dækkets vulst, i stedet for at være helt flad. Hvad mere er, er læben kortere, end du ville forvente at se med clincher-hjul. Det betyder, at det er nemmere for et punkteret dæk at blive udskiftet, men det betyder også, at der er mindre materiale, der sikrer det på plads. Det fører uundgåeligt til angst over, at dækket kommer af fælgen, men Hunt insisterer på, at der ikke er noget at bekymre sig om.

Billede
Billede

'Vi tester disse ting ret omfattende, og vi presser hjulene ret hårdt,' siger Marchment. 'Jeg kom ned af hårnålene på Lacets de Montvernier [den utroligt snoede vej, der var med i sidste års Tour de France] på disse hjul, og jeg er i øjeblikket den fjerdehurtigste

på Strava, så de kan tage et hårdt hjørne.’

Med hensyn til mere empiriske sikkerhedsstandarder har Hunt pumpet dækkene med højtryksvand for at teste det punkt, hvor dækket tvinges af fælgen.»Vi pumper dækket op med vand op til meget høje tryk for at se, om vi kan løsne dækket. Jeg tror, vi nåede 220psi, og så sker der faktisk, at dækkene fejler, ikke fælgen.’

Mens manglen på en perlekrog kan virke foruroligende, er fordelene betydelige. Det er notorisk svært at skifte dæk på slangeløse fælge, og Hunts fælgvæg med lavere profil gør dette meget nemmere. Det sparer også en lille mængde vægt, men vigtigst af alt gør det faktisk fælgen mere modstandsdygtig over for kraftige bremsekræfter.

Stabil, mens de ruller

At have en kortere læbe på fælgvæggen betyder, at bremsefladen sidder på samme niveau som fælgbedet. Så når bremseklodserne skubber mod fælgen, modstås kræfterne af en vandret sektion af kulstof i stedet for en potentielt spinkel clincher-fælgvæg. I et forsøg på at forbedre bremsen yderligere har Hunt produceret sine egne bremseklodser.

'Du bremser altid på harpiks, ikke kulstof, så det er vigtigt at have den rigtige forbindelse i bremseklodsen for at skabe friktionen,' siger Marchment. Derfor har Hunt udviklet sin egen blanding i samarbejde med pudeproducenten Brakco. I praksis bider klodserne målrettet, og selvom 55 Carbons ikke bremser med kraften fra en aluminiumsfælg eller skivebremse, er der masser af kontrol og modulering på tilbud.

Disse hjul er ikke kun bemærkelsesværdige for deres evne til at stoppe – de er også ret gode, når de kommer i gang. Aerodynamisk er de ikke klasseledende, fordi Hunt ikke har ressourcer til omfattende vindtunneltest, men da jeg testede 55 Carbons på en Cervélo S5, følte jeg, at de ikke var væsentligt langsommere end Zipp- eller Bontrager- alternativerne af en lignende dybde, selvom de lider lidt mere i stærk sidevind.

Billede
Billede

Med hensyn til vægt falder de med 1.540 g for parret næsten nøjagtigt mellem Bontrager Aeolus 5 og Zipp 404. Med hensyn til stivhed viste de sig at være både lydhøre og direkte til at overføre kraft, og bagenden hjulet viste minimal flex under sprint.

Så er der hovedattraktionen – kompatibilitet med slangeløse dæk. Ud over alle de punkteringsresistive fordele ved dækkene, som kan selvforsegle små punkteringer, er den største appel ved slangeløse dæk for mig kørekvaliteten. Uden inderslang føles dækkene mere smidige og responsive. De kører mere som tubulære dæk, hvilket skaber en næsten glidende fornemmelse.

Schwalbe hævder, at det er en målelig fem watt mindre indsats at dreje hjulene ved 30 km/t end standard-clincher- alternativet. Hunt lover med sit brede fælgdesign yderligere gevinster ved at skabe en bredere kontaktflade – den brede base betyder, at Schwalbe Pro One Tubeless-dæk, der følger med hjulene, faktisk måler 29 mm brede på trods af at de har en påstået profil på kun 25 mm.

Til 1.099 £ for parret tror jeg, at disse hjul repræsenterer en imponerende værdi sammenlignet med mange andre mærker på samme niveau, især da der er slangeløse dæk med i prisen, en kassetteafstandsholder til 10-gears kassetter, ekstra eger, bremseklodser og et flot sæt quick-release spyd.

Mange navne dukker op og forsvinder på hjulmarkedet, og de kæmper ofte for at konkurrere med branchens giganter. Alligevel har Hunt, på trods af sin relativt lille skala, produceret et hjul, der ikke kun slår langt over sin vægt, men som kan vise sig at være en trendsætter.

Vægt 1, 540 g (700 g foran, 840 g bag)
Fælgdybde 55mm
Fælgbredde Ekstern 26mm
Tal på tal 20 foran, 24 bag

huntbikewheels.com

Anbefalede: