Den specialiserede Roubaix SL4 Comp er fremragende komfortabel, og Ultegra Di2 hjælper den virkelig med at synge
Som navnet antyder, tager Specialized Roubaix udgangspunkt i moderen til alle udholdenhedsløb, Paris-Roubaix, et løb, der berømt slår sine ryttere med brosten over en dags hård kørsel. Der er også en sportslig version af begivenheden, Paris-Roubaix Challenge, som mange af jer måske overvejer at deltage i, sammen med 4.500 andre amatørryttere. Men har Roubaix SL4 Comp, hvad der skal til i komfortafdelingen, såvel som evnen til at rasle med i tempo over et så opslidende terræn?
For at læse vores første anmeldelse af den nye 2017-model, klik her: Specialized Roubaix 2017 first ride review
Frameset
Zertz-indsatserne i sædestagen og forgaflen var en nyskabelse i 2004 og gør stadig deres komfort-givende ting glimrende.
Zertz vibrationsdæmpende gummiindsatser i carbongaflen og sædestøtterne er beregnet til at isolere rytteren fra slidende vejbelægninger, men ikke på bekostning af følelsen. FACT carbon-rammen bevarer et niveau af stivhed, du ville forvente af en fuldblods racercykel, og et bredt nedrør strækker sig fra det relativt korte 145 mm hovedrør for at møde et BB30 bundbeslag, som giver fremragende overførsel af kraft. I mellemtiden modvirker et asymmetrisk sæderør, forstærket på den ikke-drevne side, eventuelle potentielle bøjningskræfter, når du sætter watt til jorden.
En akselafstand på 990 mm er slap-bang i det søde sted for udholdenhedskørsel, hvilket giver tilstrækkelig stabilitet til at indgyde selvtillid, mens det stadig er kort nok til at give spænding og lydhørhed i svingene. En hovedvinkel på 72,4° giver en god balance mellem fasthed og smidighed.
Gruppesæt
Di2 frontmekanismen giver et tilfredsstillende susen, når den skifter gear
Ved at kombinere Shimanos 11-trins Ultegra Di2 skiftere og skiftere med en 105 kæde og kassette, har Specialized bragt avanceret elektronisk gearskifte til masserne til en overraskende skarp pris. Et 50/34 kædesæt og 11-32 kassette forsyner rytteren med en bred nok spredning af gearforhold til at klare de hårdeste stigninger. Shimano 105-bremser er lige så imponerende som nogensinde, med godt indledende bid og velmoduleret ydeevne, der betyder, at du kan forlade din bremsning sent til hårnåle ned ad bakke.
Afslutningssæt
CG-R - eller 'Cobble Gobbler' - saddelpinden er designet til at udligne stød nedefra
Højdepunktet her er 27,2 mm carbon CG-R saddelpinden med dens gummierede indsats øverst. Forudsigeligt mindsker dette effekten af dårlige vejbelægninger, men fratager måske en lille følelse af, hvad der sker under din bagende. Den er toppet med en næsten perfekt Body Geometry Phenom-sadel. Eget mærke 42 cm kompakt-drop legeringsstænger bøjer nok til at beskytte håndled og fingre mod følelsesløshed på de værste veje.
Hjul
Fulcrums Racing S-19 hjul er ikke de letteste med 3.06 kg inklusiv kassette, quick-release spyd og dæk. De rigtige vindere af denne pakke er dog selve 26c dækkene. De ruller på meget lavere tryk end krævet af en standard 23, og de udjævner turen, absorberer vejens ufuldkommenheder beundringsværdigt og giver stabler af selvtillid i sving. Og de forblev punkteringsfrie gennem hele vores test. Der er endda plads til størrelser op til 28c.
Kuren
Så snart vi slog hænderne om det dybt polstrede stangbånd, vidste vi, at turen ville være behagelig i begge ender. Faktisk, med en snæver 85psi i Specialized's 26c-dæk, inden for to miles fra vores testsløjfe, var det klart, at disse indsatser i stagerne og gaflen er mere end blot en gimmick. De første indtryk fra SL4 Roubaix er en jævn tur, som du med glæde vil blive på, indtil solen går ned. Eller indtil Di2-batteriet løber tør – alt efter hvad der kommer først.
Komfortniveauer sætter dette i den førende liga af udholdenheds-landevejscykler, uden at vores lokale veje kunne kaste det ud i vejen for ren køreglæde. Det eneste, der holder den tilbage på bakkerne, er dens samlede bulk på 8,44 kg, hvilket viser sig, når stigningerne stiger - selvom 11-32 kassetten giver dig den bedst mulige chance for at vælge et passende gear, og på rullende veje og fladere terræn, det kommer til at tage nogle tæsk, når det kommer til højhastigheds-mile-mundching.
Shimanos elektroniske gearskifte er fejlfrit – det smigrer selv skift med kedelige hænder under belastning og giver et rumalder-soundtrack med sin 'zip-støj', når den bagerste mek skifter hen over kassetten.
Smid Roubaix ind i en nedadgående fejemaskine, og den overrasker med sin vilje til at køre igennem med fart. Den bevarer en direkte følelse, når din kørsel bliver mere fokuseret, ikke det mindste hærdet af dens vibrationsabsorberende teknologi. Om noget, sætter rammen fladere ind, selv i højhastighedssving, fjerner enhver hårdhed ud af små bump og giver dig mulighed for at komme videre med arbejdet med at hamre ud af sving i et 50x11 gear. Rolighed er der i overflod, hjulpet af en let hovedvinkel og brede dæk. Som med de fleste cykler under £ 4.000, ville den første ting at gå, dog være hjulene. Hvis du planlægger at køre på tværs af det nordlige Frankrig, er vi ikke i tvivl om, at de vil vise sig at være holdbare og pålidelige. Men for sprintbestræbelser, der nærmer sig byskilte, er de lidt på den ypperste side og uvillige til at spinne op så hurtigt, som vi bad om. Behagelig hele dagen, når skoet med Specializeds fremragende Turbo Pro-dæk, men det svage led i bygningen.
| Frame | Cykelstel er ikke meget mere behageligt |
| Components | En god blanding af Di2 og 105, med fremragende efterbehandlingssæt |
| Hjul | Det ene svage punkt i bygningen, moden til en opgradering |
| Kuren | Sikker og adræt, men måske ikke rigtig spændende |
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 536mm | 534mm |
| Seat Tube (ST) | 475mm | 484mm |
| Down Tube (DT) | 630mm | |
| gaffellængde (FL) | 368mm | 368mm |
| Hovedrør (HT) | 145mm | 145mm |
| Hovedvinkel (HA) | 72 | 72.4 |
| Sædevinkel (SA) | 74 | 74,5 |
| Wheelbase (WB) | 990mm | 990mm |
| BB drop (BB) | 73mm | 78mm |
Spec
| Specialiseret Roubaix SL4 Comp | som testet |
|---|---|
| Frame | Specialiseret SL4 FACT 8r-ramme og -gaffel |
| Gruppesæt | Shimano Ultegra Di2 |
| Bremser | Shimano 105 |
| Kædesæt | Praxis TURN Zayante, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-32 |
| Bars | Specialiseret Comp, legering |
| Stem | Specialiseret Comp, legering |
| Sadelpind | Specialiseret CG-R, FACT carbon, 27,2 mm |
| Hjul | Fulcrum Racing S-19 |
| Sadel | Specialized Body Geometry Phenom Comp |
| Dæk | Specialized Turbo Pro, 26c |
| Kontakt | specialized.com |
