Passer alsidighed med lav vægt, carbon Whyte Cornwall er en klasse all rounder
Whyte er et britisk mærke, der har gjort tingene anderledes i det sidste årti, og Cornwall er ingen undtagelse. Efter at være kommet ind i cykelverdenens offentlige bevidsthed via mountainbike, har den etableret et ry for fremadrettede, fremtidssikre cykler, der afspejler den retning, ryttere er på vej, før rytterne selv indser det. Med en hoveddesigner, der tilbragte en række sæsoner med at køre racerløb på eliteniveau på landevejen i Frankrig, er det ingen overraskelse, at Whyte skulle vælge at begynde at producere drop-bar-cykler; givet MTB stamtavlen, at disse landevejscykler skulle bryde etablerede forme er endnu mindre af en overraskelse.
Cornwall sidder i toppen af Whytes 2015 pendler/vejområde, og selvom der er nogle indrømmelser til pendling, er vi mere tilbøjelige til at se den som en all-round landevejscykel, klar til alt fra vintermile til sommer smil. Faktisk gennemgik vi Cornwalls søskende til £1.199, Suffolk, tilbage i nummer to's vintercykelgruppetest. Umiddelbart ligner det en cykel, bortset fra at den er aluminium og bruger et Shimano-gruppesæt parret med TRP Hy/Rd-bremser. Vores eneste reelle kritik af Suffolk var, at som en alsidig aluminiumscykel var den lidt til den svineagtige side med 9,97 kg. Nå, efter at have fået en kulfiber-ansigtsløftning er Cornwalls vægt lidt mere gunstig med 8,88 kg – hvoraf meget vil være kommet ud af rammen, men nogle vil også være kommet fra gruppesættet, SRAMs fremragende hydrauliske rival (præsenteret her i en 10-trins variant, der bruger SB700 skiftere frem for den officielle 11-trins rival).
Hjul
Hjulene bruger forskudte fælge – asymmetrisk i profilen – hvilket gør det muligt at spændingen på begge sider af hjulene er mere jævn, noget der burde øge levetiden. Det betyder også, at egerne har samme længde på hver side - praktisk, hvis du klikker på en. Hjulene leveres med 25 mm dæk, men der er plads til langt større slidbaner – selv med skærme monteret (disse er specielt designet af Whyte, monteres på gaffel og sædestøtter og koster rimelige £30). Udover at gøre det sværere at stålsætte dine hjul, har de medfølgende sikkerhedsspyd den ekstra bonus, at de bedre kan modstå de kræfter, der udøves af skivebremser, end normale quick releases.
Components
Whyte har specificeret Cornwall med et FSA-kædesæt og matchende bundbeslag. Det interessante ved dette set-up er, at det bruger en standard gevindbundet bundbeslagsskal – knirkefri, pålidelig og nem at udskifte – men stadig formår at bruge en overdimensioneret 30 mm aluminium krumtapaksel. Desuden er kædelinjen på Gossamer Pro Compact 47,5 mm i stedet for de 43,5 mm, der er mere typisk for landevejskædesæt. Dette afspejler spredningen af de bageste stag fra 130 mm til 135 mm for at tage højde for tilføjelsen af en skivebremsekaliber. Dette vil holde kæden mere sikkert på plads, især i situationer som at gå ind i et hjørne på en hurtig nedadbakke og træde en halv omdrejning tilbage for at stille dine fødder op til svinget. Når kædelinjen er sorteret, reduceres chancen for, at kæden falder af. Det er den slags problemløsning og fremadrettet tænkning, vi gerne vil se.
Gruppesæt
Vi er store fans af SRAMs gruppesæt på tredje niveau, og den hydrauliske version er særligt eftertragtet. Emhætterne falder ikke i alles dekorative smag, men de er næppe folderol, der rummer de hydrauliske reservoirer, der er nødvendige for at bremserne kan fungere, og selvom de utvivlsomt er høje, er det enestående grebssikkerhed på hætterne. På nedkørsler, hvor du instinktivt rækker ud efter faldene, finder du dig selv afslappet hvilende på hætterne, overbevist om, at din hånd ikke vil skifte, og du har rigelig kraft til rådighed til at bremse, når det er nødvendigt.
Kuren
På vejen sørger en lang akselafstand, lavt bundbeslag og en relativt slap hovedvinkel for en selvsikker, hvis ikke særlig livlig tur, men det er ingen dårlig ting – der er meget at sige om forudsigelighed, når du er kører på nye veje, eller du er ved at blive træt efter en lang dag ude.
Målingerne bekræfter, at vores testcykel er en 54, men visuelt ser den større ud – den lange akselafstand og det mindre skrånende toprør end norm alt skaber en optisk illusion af en større cykel. Kom på tur, og indtrykket af størrelse forbliver - stængerne kan for eksempel være 42 cm på tværs af hætterne, men i bunden af dråberne er de udvidet til 46,5 cm. Virkeligheden er, at dette føles fantastisk – en virkelig behagelig position at køre i eller ned.
Cornwall er ikke den mest presserende landevejscykel, vi har kørt, men vægttabet i forhold til Suffolk gør en mærkbar forskel, og specifikationen er meget god til prisen. Med den enkle tilføjelse på £30 stænkskærme, kører vi med glæde på den, som den er til hverdagsbrug, og så skifter vi lettere hjul ind til sportslige opgaver, og hey, du har én cykel til alle eventualiteter.
Geometri
| Claimed | |
|---|---|
| Top Tube (TT) | 553mm |
| Seat Tube (ST) | 540mm |
| Down Tube (DT) | |
| gaffellængde (FL) | |
| Hovedrør (HT) | 155mm |
| Hovedvinkel (HA) | 72 |
| Sædevinkel (SA) | 72,5 |
| Wheelbase (WB) | 1011mm |
| BB-højde (BB) | 279mm |
Spec
| Whyte Cornwall | |
|---|---|
| Frame | Ensrettet multi monocoque carbon |
| Gruppesæt | SRAM Rival/SB700 10-speed |
| Bremser | SRAM SB700, hydraulisk |
| Kædesæt | FSA Gossamer Pro, 50/34 |
| Cassette | SRAM PG-1030, 11-28 |
| Bars | Whyte compact wing |
| Stem | Whyte -6 |
| Sadelpind | Whyte, 27,2 mm |
| Hjul | Whyte legeringsnav, Whyte skivefælge, sikkerhedsspyd |
| Dæk | Maxxis Detonator, 25c |
| Sadel | Whyte |
| Kontakt | whyte.bike |
