Hold det til flyselskaberne med Ritcheys nye Break-Away carbon-ramme
Det er svært at bryde op, især hvis du er på cykel. For den amerikanske stelbygger Tom Ritchey gav det dog god mening, og derfor udviklede han Break-Away-systemet i begyndelsen af 2000'erne med tanken om at dele et stel i to for at gøre det lettere at rejse med en cykel. Denne seneste version er første gang, virksomheden har anvendt konceptet på en carbonramme.
At opdele en ramme kan virke som en mærkelig idé, men det betyder, at en hel landevejscykel, med hjul inkluderet, kan passe ind i standard bagagerumsbagage til en flyvning. Det er blevet mere tiltalende i de senere år, efterhånden som cykler bliver stadig dyrere rejsekammerater - Ryanair opkræver nu £120 for at medbringe en cykel på returflyvninger.
Ritchey Break-Away-systemet fungerer på en enkel måde: Sadelrøret sættes ind i en krave for enden af toprøret, som samtidig sikrer sadelpinden. Så er der et andet kryds indbygget i nedrøret, fastgjort på plads med en metalklemme. Selvom der er et par alternative metoder til opdeling af rammer, er Ritcheys system efter vores mening det mest elegante, der findes, men det har indtil videre været begrænset til stål og titanium.
At sørge for Break-Away i kulfiber gav Ritchey dog nogle vanskeligheder, da virksomheden skulle producere rør med tykkere vægge og mindre diametre end norm alt for at sikre, at de var stærke nok. Så var der udfordringerne med at vælge de samme håndterings- og ydeevneegenskaber som en standardramme, på trods af rør, der er delt i to.
‘Vi siger, at Break-Away er en landevejscykel, der kører, ikke en rejsecykel, der kører,« siger Fergus Tanaka fra Ritchey Design. 'Vi har så mange kunder, der kører på deres Break-Away dagligt og ikke finder forskel på den og enhver anden ikke-bruds-cykel, de har.' Men kan den holde til barske veje?
'De barske forhold i Californien i Santa Barbara og generel terrænkørsel rundt om i verden er den måde, jeg kører på, og det var mit mål for denne cykel,' siger Tom Ritchey, der byggede prototypen til cyklen af hånd. ‘Jeg har designet cyklen specifikt til 28 mm dæk.’ Gå online, og du vil finde adskillige videoer af Ritchey, der hamrer på offroad-stierne omkring Santa Barbara på sin egen carbon Break-Away. På trods af hans stålarv er carbonversionen hans yndlingscykel i Ritchey-flåden.
Tanaka tilføjer: Vi opbyggede en carbon Break-Away, der udfordrede UCI's mindst acceptable vægt, med et SuperLogic-cockpit, vores Apex 38-rør og Sram Red.’ Sikkert nok vejede Cyclist-vægten rammen og gaffelen med klemme med en meget respektabel 1.800 g. For at bedømme cyklen som en ægte carbon racer, skal du dog holde øjnene åbne for en komplet anmeldelse.
paligap.cc
