Cyklistguide til reparationer i vejkanten

Indholdsfortegnelse:

Cyklistguide til reparationer i vejkanten
Cyklistguide til reparationer i vejkanten

Video: Cyklistguide til reparationer i vejkanten

Video: Cyklistguide til reparationer i vejkanten
Video: ПРИВОЗ. ОДЕССА СЕГОДНЯ. МЯСО РЫБА ЦЕНЫ И НОЖИ 2022 2024, Marts
Anonim

Når du er på tur, forventer du det værste eller håber på det bedste? Og hvad er den største lodge nogensinde?

En spejder bliver aldrig overrasket, sagde Lord Baden-Powell. Som cyklister bør vi stræbe efter samme beredskabsniveau – du ved jo aldrig, hvad der kan ramme dig kilometervis hjemmefra på en landevej.

Betyder det dog, at du læsser op med ethvert værktøj, du kan forestille dig, bare hvis du skal udføre et eftersyn af krankkonsollen i vejkanten, eller bærer du bare en enkelt 4 mm unbrakonøgle og krydser fingre?

Den førstnævnte nødvendiggør at slæbe rundt på uønsket ekstra bulk; sidstnævnte risikerer at overnatte i en hæk.

'Mange uheldige ting kan ske på enhver cykeltur,' siger Park Tool tech-guru Calvin Jones.

Værktøjer

‘Så det er klogt at tage nogle værktøjer og ting med til at tage sig af disse problemer. Men selvom mange ting muligvis kan ske, er det usandsynligt, at visse ting vil ske.

'Så selvom det er muligt, at dit stel bare deler sig i to på en tur, antager vi, at det ikke gør det.'

Dette betyder, at det ikke er så simpelt som at foreskrive en nøjagtig liste over værktøjer, som du bør have med på en tur.

Mike Kangelos er chefmekaniker hos Push Cycles i London. Som en generel vejledning anbefaler han følgende:

‘Alle de sædvanlige mistænkte: slanger, patches, dækhåndtag, pumpe eller CO2. Så måske et multiværktøj med uanset størrelse værktøj, du har brug for til din cykel.

'Og hvis du vil gå mere i dybden, kan du bruge en egernøgle eller minikædeværktøj.'

Selvom den liste måske lyder som det absolutte minimum for nogle, vil det for andre ryttere lyde som overkill.

De vil hævde, at en korrekt vedligeholdt cykel ikke behøver nogen justering ude på vejen, og derfor er de eneste ting, der skal tages, de nødvendige værktøjer til at reparere en flad.

Som Jones siger: 'Jeg bærer et kædeværktøj, og i 40 års ridning har jeg aldrig brækket en kæde.'

Knækket kæde

Men der er altid den ene gang. Kangelos siger: 'Jeg har ikke knækket en kæde i årevis, men sidste gang jeg gjorde det var klokken 03.00, jeg var halvvejs mellem London og Dunwich på Dulwich Dynamo, og jeg havde ikke et kædeværktøj.

'Det var en af de klassiske "Åh min Gud, hvad skal jeg gøre?" øjeblikke.'

Som det var, kom en medrytter ham til undsætning, men det fremhæver en vigtig pointe: hvor forberedt du end tror, du er, vil der altid være tidspunkter, hvor vejens guder vil modarbejde dig.

Hvad vil du i så fald gøre?

Kom hjem

Tal med stort set enhver cyklist om improviserede reparationer i vejkanten, og du vil få mindst én besynderlig fortælling om et hovedrør svejset sammen med tyggegummi.

Da Cyclist rejste sagen med læserne på vores Facebook-side, modtog vi øjeblikkeligt billeder af et afskåret nedrør, der var fastgjort med lynlås, og en knækket skifterophæng udskiftet med en pind og noget gaffatape.

Vi har hørt historier om punkterede dæk fyldt med kviste og græs; udblæste fælgvægge surret sammen med lynlåsbånd (igen); lave en 10 mm unbrakonøgle af en 4 mm og en 6 mm; fastgørelse af afklippede styr med en gren; opstart af afskårne dæk med en energigel-indpakning og endda fjernelse af elektrisk tape fra en cykels styr for at erstatte en ødelagt fælgtape.

Sæt en cyklist i et trangt sted, ser det ud til, og vores opfindsomhed vil blomstre.

'Jeg plejede at være cykelbud, og en dag punkterede jeg uden reservedele,' griner Kangelos.

‘Så huskede jeg en falsk tatovering, jeg havde i bunden af min taske, der fulgte gratis med en pakke tyggegummi eller noget, så det brugte jeg.

'Tatoveringen holdt så godt, at jeg glemte alt om det, indtil jeg kom for at udskifte dækket nogle måneder senere.'

Ulige reparationer

Og det ender ikke ved cykler.

'Min yndlingsreparation blev udført på et enkelt spor fra Colorado,' siger Jones.

‘Jeg passerede et par ældre trailløbere, en mand og en kvinde. Mærkeligt nok løb kvinden, mens hun trak sin T-shirt ned og bar sine løbeshorts i hånden.

'Hun passerede så høfligt jeg kunne, rødmede og tilbød forklaringen: "Elastikken i mine shorts virker ikke…"

‘Jeg fortsatte og så yucca vokse på stien. Yucca er en ørkenplante med lange trådede blade, der ender i en nålelignende spids. Jeg skar det ene blad af med en kniv, fjernede fibrene ned til et par tråde og ventede på, at den shortsløse atlet fangede mig.

'Jeg forklarede, at dette var en nål og tråd og kunne bruges til at spænde shortsene. "Åh, syning, det kan jeg!" hun sagde. Mit arbejde der blev udført, så jeg red afsted og overlod hende til at sy.’

Reparationer af cykler langs vejen

Vores søstermagasin Cyclist samlede de hurtigste og mest beskidte bodge-jobs, de kunne komme i tanke om, for at sikre, at hvis din trofaste cykel svigter dig, har du nok klogskab til at få dig og din tur tilbage til civilisationen uden at skulle ringe efter en taxa.

Snapped gearkabel

Snappede gearkabler kan være et vendende mareridt – og de sker med en irriterende frekvens. Og alligevel vil du ikke finde for mange cyklister, der kører rundt på Storbritanniens veje med en ekstra løkke af tråd i deres trøjelommer.

Så hvad gør du, hvis denne særlige ulykke rammer dig, når du er 20 miles hjemmefra? Nå, hvis kablet i venstre (forreste) skifter svigter, vil det simpelthen lade dig sidde fast i den mindste kædering. Irriterende, men ingen rigtig biggie, medmindre du kører racerløb.

Hvis den højre (bagerste) springer, er du dog i flere problemer, da skifteren vil dumpe kæden på det mindste tandhjul, så du sidder fast i et knæhøjt gear.

På en flad tur hjem kan du måske bare overleve dette, men hvis der er bakker, eller du ikke har lyst til at vende hjem med det samme, er det muligt at jerryrigge din cykel som en enkelt hastighed og fortsætte på din vej. Sådan gør du…

Mulighed én

Slip cyklen ned i den mindste klinge. Dette vil give dig et godt stykke vej mod et brugbart gear.

Næste, find højgrænseskruen på den bagerste mek, denne er norm alt den øverste af de to placeret på bagsiden af skifteren og styrer, hvor langt ned i kassetten den kan bevæge sig.

Hvis du er heldig, vil helt indtastning af denne skrue bringe mekken ned i et eller to gear (dvs. flytte kæden til et større tandhjul), hvilket gør din tur hjem meget lettere.

Seriøse nørdepunkter er tilgængelige for cyklende overlevende, som skifter skruen ud med en 5 mm længere for at give dem adgang til hele udvalget af gear, hvis dette skulle ske.

Mulighed to

Hvis du kan trække skifteren på plads, vil cyklen blive i det gear, dens jockeyhjul falder under. En måde at gøre dette på er at sløjfe et lynlås mellem de to dele af skifteren, som norm alt er forbundet med kablet.

Hæg den bag tøndejusteringen og over bolten, der fastgør kablet til mekanikhuset.

Når lynlåsen er på plads, træk den stramt, indtil det øverste støttehjul sidder under det ønskede tandhjul. Ingen lynlåse? En mindre delikat, men effektiv metode er blot at sylte en smule træ eller et stykke sten mellem pladerne, der udgør parallelogrammet.

Næste bliver du nødt til at vende din cykel på hovedet for at dreje pedalerne. Så gør det og skub manuelt skifteren op i de større tandhjul. Når du gør det, åbnes parallelogrammet.

Slip nu dit foretrukne objekt (sten, robust stykke træ osv.) mellem pladerne.

Når du slipper skifteren og drejer pedalerne, vil parallelogrammet forsøge at lukke og bevæge sig ned mod det mindste tandhjul, hvorved stenen eller træet klemmes på plads.

Med lidt held skulle dette fryse hele samlingen i et brugbart gear. Simpelt, hva'?

mulighed tre

Det sidste hurtige og beskidte alternativ er blot at skifte de to kabler. Desværre vil frontkablet være for kort til at bruge i skifteren. Det kan dog hjælpe dig med at indstille cyklen som en 100 % pålidelig single-speed.

Først skal du fjerne det ødelagte kabel bagfra og fjerne kablet fra den forreste skifter.

Tast nu tøndejusteringen på bagskifteren. Før enden af kablet uden hovedet gennem tøndejusteringen. Skub mekanismen på plads under det gear, du ønsker at bruge, og husk, at cyklen nu kører i den mindste klinge.

Til sidst bliver du nødt til at trække kablet stramt og fastgøre, som du plejer, til mekanikkens krop. Og voilà, din cykel er nu sat op som en fuldt fungerende enkelt-speed cykelmaskine.

Nu skal du blot spole det overskydende kabel op og bruge tøndejusteringen eller justere kabelspændingen for at sikre, at dit enkelt gear kører korrekt.

Hvis dit bagerste kabel er gået i stykker ved skifterens ende, kan du naturligvis bruge det i stedet for at afbryde fronten. Dette har også den fordel, at du stadig kan skifte mellem de forreste klinge.

Ingen rør

Så du har fået en punktering efter at have begået den kardinalsynd at tage ud at køre uden at tage en slange med. Eller endnu værre, du tog en, men din dårligt forberedte makker var nødt til at knibe den tidligere på turen, og nu er du fyldt. Hvordan vil dit venskab nogensinde overleve?

Det er heldigvis ikke slut, så længe en af jer har husket at medbringe en pumpe.

Fjern først slangen, og tjek dækket for noget, der kan forårsage en anden punktering, for på dette tidspunkt ønsker du virkelig ikke, at det skal ske.

Find hullet i røret. Hvis det ikke er indlysende, hvor det er, så pump det op og lyt efter hvæsen. Når du har fundet det, bliver du nødt til at skære gennem røret på dette tidspunkt.

Hvis du ikke har et skæreredskab, er tænderne på din største klinge overraskende skarpe. Hvis Fran Ventosos beskrivelse af 'gigantiske knive' er noget at komme efter, burde skivebremserotorer også være ret nyttige her.

Vær forsigtig, da det er afgørende at få en så lige og ren kant som muligt.

Bind begge ender af røret sammen med en simpel løkkeknude. Træk dette så stramt som muligt uden at lade for meget rør hænge ud, da jo kortere røret er, jo sværere bliver det at passe.

Pump røret lidt op for at kontrollere, at det holder luft.

Med en vulst af dækket hægtet ind i fælgen, skal du forsigtigt montere slangen, begyndende med ventilen. At efterlade lidt luft inde i røret vil gøre dette lettere. Når røret er på plads, skal du sørge for, at det ikke er snoet.

Pop dækkets vulst tilbage på fælgen, og pump langsomt slangen op, og sørg for, at intet af det er blevet fanget mellem dækket og fælgen.

Der kan være et let fladt sted, hvor røret deler sig, men hvis du har formået at få det til en tilstand, hvor du ikke kører på fælgen, kan du tælle det som en succes.

Dette er en rigtig nødsituation. Lad trykket være under 40 psi, og tag det roligt, mens du kører hjem, især når du kører rundt om hjørner eller ned ad bakke, og du bør komme tilbage i ét stykke.

Ingen håndtag

Så du skal bytte et rør, men du har ingen håndtag. Ingen problemer. Det eneste, du virkelig behøver, er stærke fingre, eller hvis det ikke er en lille smule viden.

Mulighed én

Hvis dit dæk er temmelig løstsiddende, eller du har lyst til at være en hård cykelmand, så kan du måske bare trække dækket rent af fælgen med blot dine bare hænder og en slags medfølgende machokrig græd.

Til dette skal du dog først lukke al den resterende luft ud af røret.

Skub derefter perlerne på begge sider af dækket af krogene og ind i midten af fælgen. For at gøre dette skal du presse dækkets sidevæg væk fra bremsefladen og ind i brønden placeret i midten af fælgen.

Stem hjulet mod dine knæ med ventilen øverst.

Gå hele vejen rundt om dækket ved at bruge begge hænder samtidigt og mødes ved et punkt modsat ventilen. Dette vil ofte skabe nok slæk til, at du derefter kan bruge den flade hånd til at rulle den ene side af dækket rent af fælgen.

Du vil nu føle dig som cyklingens Bear Grylls - og du behøvede ikke engang at drikke din egen tisse.

Mulighed to

Hvis du ikke kan fjerne dækket med hånden, bliver du nødt til at improvisere et håndtag. Heldigvis er der nok en ret god en, der sidder midt på dit hjul. Pop ud din quick-release. Odds er, at dets håndtag har glatte kanter, og hvis du er rigtig heldig, en konkav form.

Find det sted i dækket, hvor det er mest slapt, og brug håndtaget til hurtigudløseren, som du ville gøre på et traditionelt dækhåndtag. Hvis det er nødvendigt, kan du endda bruge selve akslen til yderligere gearing – bare pas på ikke at få fat i røret eller bøje akslen.

Snappede bolte

Selv om det er temmelig sjældent, er det muligt, at bolte på din cykel går i stykker uden varsel. Eller de rasler måske bare løs og ruller af sted hen ad vejen, hvilket er en særlig fælles skæbne for dem, der sætter tasker og stænkskærme på plads.

Skulle dette ske (og i tilfælde af en knækket bolt, du er i stand til at udtrække den resterende stump fra dens gemmested), er den nemmeste løsning, der ikke kræver en tur til isenkræmmeren at find en donor.

Den bedste kandidat til en erstatnings M4-bolt (det er størrelsen på de fleste sædeklemmer, frempinde, stænkskærme og tasker) er en fra din cykels flaskeholdere.

Tag den nederste ud af beslaget på dit sæderør, og du vil stadig være i stand til at efterlade en flaske på plads, så længe du behandler den forsigtigt.

Slashed dæk

Du er klar til en løbende punkteringsreparation, når du bemærker et rødmosset stort hul i dit dæk. Lad ikke dette ødelægge dine planer! Find noget til at lappe hullet på, og du vil (næsten) være i form igen på ingen tid.

Hvis du har nogle dæk-boot-lapper eller en prøve fra et gammelt dæk i dit nødsæt, vil du føle dig lige så selvtilfreds, som en person med et stort hul i deres dyre dæk kan føle.

Hvis du har forsømt at pakke enten, så frygt ikke – du bliver bare nødt til at improvisere.

En foldet energigelindpakning kan være en god erstatning for et dedikeret plaster. Ellers er vores vejkanter fyldt med skrammel, og alt, hvad der er hårdt, kan gøres ved et skub – såsom et stykke skåret fra en plastikflaske eller folie fra en cigaretpakke.

Når du har fundet dit materiale, skal du skære det til en lap på omkring 5 cm i firkant. Med den ene side af dækket på fælgen monteres lappen under hullet. Monter forsigtigt slangen og sæt den anden side af dækket på fælgen.

Pump langsomt dækket op, og hold godt øje med det lappede område. Gå ikke overbord med lufttrykket – det er nok bedst at blive syd for 50psi for at undgå et udblæsning.

Nødopbevaring

Et par miniaturehelte er værd at tage med på turen.

Genuine Innovations Hammerhead 20G

Billede
Billede

Minipumper er fantastiske, men nogle gange er CO2-inflatorer bare bedre – især hvis du har travlt. Dette Genuine Innovations-sæt har en trykstød på inflatoren for en lettere handling og leveres med en 20g patron, som er rigeligt nok til at fylde større dæk på 25-30 mm.

£22,99, zyrofisher.co.uk

Blackburn Local CO2 Ride Kit

Billede
Billede

En kvalitetssædepakke, der er forudindlæst med et par vigtige ting, herunder dækhåndtag, CO2-beholder og hoved plus multiværktøj. Bare tilføj inderslang og lappesæt, og det vil holde dig og din cykel på vejen og ude af problemer.

£44,99, zyrofisher.co.uk

Lezyne Power Lever XL

Billede
Billede

At få dit dæk af behøver ikke altid at involvere dækhåndtag, men nogle gange er det bare nemmere. Og så er der slangeløse dæk, der næsten garanterer behovet for håndtag. Disse ikke så små skønheder fra Lezyne er lige under 150 mm lange, fiberforstærkede og har en aggressiv krog til at komme ind under perlen.

£4,99, upgradebikes.co.uk

Panaracer Tubeless dækreparationssæt

Billede
Billede

Det er ikke ofte, vi får nåle til en test, men dette sæt til reparation af punkterede slangeløse dæk kommer med et. Den er designet til lavtryksdæk og kan reparere op til 25 punkteringer. Bare klip en strimmel af det medfølgende plaster af for at lave en prop til punkteringen.

£11,99, zyrofisher.co.uk

Parktool TB-2 Dækstøvle

Billede
Billede

En simpel pakke med tre 'støvler' giver dig mulighed for at lappe dit dæk, hvis du har skridet på det samme sted for længe, eller mere sandsynligt har fået skåret noget vejsnavs af enten sidevæggen eller hovedslidbanen. Hver støvle måler 45 mm gange 75 mm og skulle give dig mulighed for at komme hjem igen.

£4,99, madison.co.uk

Specialiseret Swat-rørspole

Billede
Billede

Hvis du ikke er den mest organiserede person, kan spolen fra Specialized være din redningsmand. Den enkle holder kommer med en 16g CO2-patron (nok til at pumpe et racercykeldæk op til fuldt tryk) og pumpehoved, dækhåndtag og giver en holder, som du kan vikle et inderslang rundt om - så alt du skal gøre er at stikke det i din lomme.

£19,99, specialized.com

Vigtig bemærkning: Personligt ansvar

Naturligvis kan vi ikke anbefale nogen af de førnævnte rettelser under smerte af døden fra vores advokater.

De er intet andet end meget fyldige job, og for hvert succesfuldt job er der sandsynligvis snesevis af livstruende fiaskoer.

Så faktum er, at uanset hvor du kører, uanset hvad du kører, er det at pakke de nødvendige værktøjer i sidste ende et tilfælde af at sikre dine væddemål (i stedet for din cykel) og arbejde inden for de parametre, der får dig til at føle dig godt tilpas.

Som Jones fra Park Tool siger: 'Det, du tager med dig, er på nogle måder en afspejling af din personlighed. Hvis du investerer dine livsopsparinger i aggressive porteføljer, så kør i en skinsuit med kun en mobiltelefon i sadeltasken.

'Men hvis du holder dine sparepenge under sengen og opbevarer et års dåsemad i dit spisekammer, så vil du ikke kun have værktøj til turen, men måske en ekstra kæde og eger.

'Så er der din holdning til medcyklister. Hvis du er typen, der føler et ansvar over for andre, vil det sandsynligvis føre til, at du bærer mere udstyr, ikke mindre.'

Anbefalede: