Stål er ægte, og eventyr er den nye store ting, så Niner RLT 9 Steel, en eventyrcykel i stål, burde være den bedste ting nogensinde
Niner har skabt sig et navn (helt bogstaveligt faktisk) ved at lave 29er mountainbikes, og efter at have nået cyclocross, har det besluttet at prøve gravel/adventure-cykler. RLT-serien (Road Less Travelled) består af to stel, legeret og stål, og det er stålet, der virkelig har vakt vores interesse.
steelisreal
RLT 9 Stålrammen er konstrueret af ingen ringere end Reynolds 853 stål.853 er den stærkeste og letteste, ikke-rustfri slange, som Reynolds producerer, så den bør holde til lidt misbrug uden at føle, at du rider på et bådanker. Slangen er overdimensioneret for at give turen en smule liv. Der er også mere modernitet med en BB30 bundbeslagsskal, en gennemgående aksel bagpå og Di2-ruting.
Forgaflen er fuld carbon med et tilspidset styrerør. Vores testmodel var udstyret med skærmbeslag og en QR-aksel, men den seneste model har en bolt-thru-aksel plus flasken på gaflen til montering af lastbure. Som fuldendelse af de påloddede detaljer på rammen er tre sæt vandflaskeboster, skærmbeslag og monteringer til et letvægtsstativ (såsom Tubus Fly).
Gruppesættet er Shimanos ærværdige 105, med et par afvigelser (et FSA Gossamer kranksæt og Avid BB5 bremser). Som altid er skift stort set fejlfrit, så det eneste, du virkelig taber på sammenlignet med flere premium-komponenter, er vægt. Hjulene er Niners egne fælge, der er parret med et par skivenav – med andre ord sker der ikke noget særligt her, men der er nok eger til at give lidt selvtillid, og på trods af vægten af vores påmonterede bagage og noget af terrænet forblev de. i sandt gennem hele testen. Resten af efterbehandlingssættet (legeringsstang, frempind og sadelpind) er også fra Niner.
Alt dette lægger op til en byggevægt på 10,5 kg (for en 53 cm), så det er ikke ligefrem let, men det burde give en cykel, der holder tidens tand. Hvis du var ivrig efter at tabe et par gram, ville et par Stans-hjul gøre en stor forskel, ligesom at skifte til Thomson efterbehandlingssæt. Det store spørgsmål er dog, hvordan den kører? Kort sagt meget godt.
Op ad bakke og ned ad dalen
Kørefornemmelsen er simpelthen dejlig, og Niner skjuler sin vægt godt. Det føles ikke som om du skubber en cykel på 10 kg rundt, selv når du går op ad stejle grusstier. Det eneste der holder den tilbage er 46/36 kranksættet. Mens du vil kæmpe for at løbe over de gear på det flade med fede dæk, føles 36T inderringen snart en smule for stor, når du kører på en lastet cykel offroad; en 50/34 ville være en mere fornuftig mulighed, hvis racing ikke er din hensigt.
Når det er sagt, er håndteringen fremragende, og selv fyldt op er det stadig den kvalitet, der får cyklen til at skinne. Den overdimensionerede frontende betyder, at styringen forbliver præcis, selv med alle slags fastspændt til styret. Selvfølgelig bremser det lidt, men du kan stadig trænge med det bedste af dem. Den bolt-thru-bagende holder tingene pæne og stive bagtil, så du ikke får den der "logy" bagende, der er synonymt med bagage.
Schwalbe Sammy Slicks er et alsidigt par dæk, der passer til RLT9'ens ønskede formål: masser af greb i gruset uden at bremse dig for meget på asf alten. Du vil ikke være i stand til at følge med i alle roadies, men hvis dine ridekammerater også er på tourer, vil det ikke være et problem. Desværre så jeg ikke ud til at have det store held, når det kom til punkteringer – Schwalbes bukkede under for Skotlands fineste flint tre gange på fire dage (plus endnu en på min første tur), men det kunne bare være uheld fra min side.
En ting, der uden tvivl svigtede cyklen lidt, var Avid BB5-bremserne, og det af to grunde. For det første blev bagbremsen i løbet af min rundtur i det nordlige Skotland gradvist sværere at trække og havde ved den sidste nat sat sig helt fast. Det var et forurenet kabel, og nemt fikset ved en udskiftning, men ude i Skotlands vilde vilde betød det slet ikke at bruge bagbremsen på den sidste dag, som konstant svævede mellem at være lidt irriterende og helt farlig.
Men selv uden det problem var jeg ikke imponeret over BB5'erne. Bremseopsætningen bruger et enkelt stempel, som skubber skiven mod den modsatte klods. Med andre ord, for at betjene bremsen skal du bøje rotoren over, hvilket betyder, at håndtaget er hårdt og altid en smule svampet. Det gør også opsætningen sværere. Hvis det var mig, ville jeg erstatte BB5'erne med et par TRP Spyres med det samme eller, hvis dit budget tillader det, gå efter Ultegra-bygningen med de hydrauliske bremser.
Samlet set er Niner RLT 9 dog en forbandet sjov adventurecykel, der virkelig er i stand, uanset hvor du går, og uanset vejret.
Spec
Niner RLT 9 Steel 2-stjernet | |
---|---|
Frame | Niner RLT 9 Steel |
Gruppesæt | Shimano 105, 11-speed |
Bremser | Avid BB5 |
Kædesæt | FSA Gossamer, 46/36 |
Cassette | Shimano 105, 11-32 |
Bars | Niner Drop Top-legering |
Stem | Niner legering |
Sadelpind | Niner legering, 27,2 mm |
Hjul | Niner CX-legering |
Sadel | Niner |
Vægt | 10,5 kg |
Kontakt | jungleproducts.co.uk |