I en ny serie vælger Cyclist det mest prangende sæt til at forvandle enhver cykel til en drømmemaskine
Der er opgraderinger, så er der opgraderinger. Hvilket bedre sted at begynde end THM-Carbones' Fibula-bremser? De illustrerer præcis, hvad denne nye serie handler om. I de kommende måneder vil vi bringe dig de specielle komponenter, der tager materialer og design til det yderste (ofte med et prisskilt, der matcher) og se på, hvad fordelene er, ud over blot at have den mest pimpede cykel på søndagsturen.
'Hovedårsagen til, at folk køber Fibulas'erne, er vægten,' siger THM-Carbones' Marco Weber. Og hvem kunne skændes med ham? Med kun 120 g for parret (60 g foran, 50 g bagtil, plus 10 g til bremseklodser) sparer disse kompliceret konstruerede carbon-kompositbremsekalibere hele 142 g i forhold til den letteste af mainstream's top-end tilbud - Sram Red på 262 g. Og for en ordens skyld er Shimanos Dura-Ace 9000 kaliber mere end det dobbelte af vægten med en påstået 297 g, mens Campagnolo's Super Record-plads i mellem på 272 g.
Intet af det betyder dog noget, hvis du ikke kan stoppe, og det ville ikke være første gang, et produkt har forbløffet os med vægt kun for efterfølgende at skræmme os med tvivlsom (eller værre) ydeevne. Endnu en gang hævder den tyske producent, på trods af at det er et enkelt-pivot design, at overgå sine mainstream-konkurrenter med en betydelig margin. Fibula-bremser er designet med forskellige gearingsforhold, så forbremsen har en højere stopkraft end den bageste, når begge håndtag trækkes jævnt – for optimal kraftfordeling. Hvis man skal tro resultater fra en tilsyneladende uafhængig laboratorietest, er fibulas både stivere og genererer større stopkraft end alle de andre top-of-the-line mainstream bremser.
Du behøver kun at se på dem for at indse, hvor mange timer der må være gået med at skabe disse bremser. Weber kunne ikke engang sætte et endeligt tal på det og sagde kun: "Processerne foregår alle i forskellige dele over flere dage." Selv fjederen er lavet af kulstof, og meget af hardwaren er bearbejdet af titanium, hvilket i nogen grad retfærdiggør de høje omkostninger ved at forsyne din cykel med et sæt Fibulas.
Den eneste advarsel er, at puderne kun åbner til en maksimal bredde på 29 mm, hvilket betyder, at alle, der bruger superbrede fælgprofiler, kan have det svært – meget ud over 26 mm fælgbredde vil være besværligt. Derudover er der den maksimale foreslåede 110 kg kombinerede grænse for rytter og cykel at huske på. Bortset fra det, hvad stopper dig?
Fra £935, poshbikes.com
