Kabler bliver ofte overset, men deres kvalitet og installation er altafgørende for din cykels langvarige ydeevne
Det er nemt at overse de kabler, der forbinder mekaniske gear og bremser på en landevejscykel. Men en smule snavs eller for meget slid i disse afgørende kommunikationslinjer kan ødelægge, hvordan din cykel præsterer.
Så hvis dine bremser føles en smule klistrede, eller hvis dine gear er lidt tøvende med at skifte, er det sandsynligt, at det er deres kabler, der skal udskiftes.
Hvis du leder efter specifikke instruktioner om, hvordan du skifter dine gearkabler, kan du finde mere information her, mens instruktioner om, hvordan du opfrisker dine bremsekabler, kan findes via dette link.
Sådan installeres kabler på en landevejscykel
1. Når du beslutter dig for, hvor meget kabellængde du har brug for, skal du tillade lige nok længde til, at stængerne kan dreje helt
2. Mål to gange, skær en gang. Vær præcis med hensyn til længden af det ydre kabel - for meget vil skabe en unødvendig bøjning og tilføje friktion i systemet; for lidt vil forårsage upræcis funktion, da den vil blive overstrakt
3. Brug kabelskærere af god kvalitet for ikke at knuse huset og for at opnå en flad, glat ende uden grater. God mekanik vil ofte slibe eller file enderne efter klipning for den perfekte pasform med ferrule
4. Monter de korrekte hylstre (korrekt diameter for ydre), og sørg for, at de sidder tæt, stramme og skubbes helt på
5. Undgå indvendige kabler, der løber direkte på metal eller plastik, hvor det er muligt
6. Sørg for at bruge de korrekte kabler til komponenterne. Bremse- og gearkabler er forskellige, men der er også forskel på kabler til Shimano, SRAM og Campag montering. Hvis du er i tvivl, så tjek
7. Det er ofte bedst at udskifte indre og ydre sammen. Et nyt inderkabel i et gammelt stykke ydre vil nogle gange ikke fungere så godt, som det burde
8. Selvom fedt og olier kan frigøre ru kabler, er chancerne for, at du blot vil øge friktionsproblemer på lang sigt. Erstat i stedet
9. Hvis du mister et kabel i en ramme, mens du forsøger at føre internt, kan en magnet ofte hjælpe med at lede det til udgangspunktet
10. Afslut indvendige kabler pænt med en bøsning for at undgå at flosse
Hvordan fungerer cykelkabler?
Indtil for ganske nylig har det ikke været muligt at have en landevejscykel uden kabler. Nu hvor Shimano har kombineret hydrauliske skivebremser med dets elektroniske Di2-skiftesystem, er en kabelfri cykel en realitet, men vi er stadig langt fra at opgive kabler til historiebøgerne.
Med den nuværende tendens til at trække kabler internt og gemme dem væk fra synsfeltet inde i rammerørene, er disse tynde ståltråde som sener på vores cykler og kontrollerer pligtopfyldende de præcise bevægelser af vores bremse- og gearskiftekomponenter, praktisk t alt uset.
Alligevel bør ude af syne ikke være ude af sind: Vores sikkerhed og nydelse afhænger mere af dem, end de fleste ryttere er klar over.
‘Én ting er sikkert – dårlig kvalitet eller dårligt monterede kabler vil med garanti ødelægge enhver cykel,” siger cykelmekaniker Andy Phillips fra Ride i Poole.
‘Det er lige meget, hvor dyre delene er, det er kablerne, der får dem til at virke… eller ej. Jeg får så mange mennesker, der fortæller mig, at deres mekanik eller gearskifter ikke virker, men det meste af tiden er virkeligheden, at deres kabler har haft det.’
Alle er ikke skabt ens
Den korrekte terminologi for den type kabler, der bruges på cykler, er Bowden-kabler. Som de fleste ting i historien er der uenighed om, hvem der skal krediteres opfindelsen.
Nogle tilskriver det Sir Frank Bowden, grundlæggeren af Raleigh Bicycle Company, som begyndte at bruge dem i det tidlige 20. århundrede til at erstatte de solide stålstænger, der bremsede på det tidspunkt. Andre krediterer Ernest Monnington Bowden (ingen relation), en irer, der tog patent på Bowden-kabelmekanismen i 1896.
Uanset oprindelse er Bowden-kablet i det væsentlige et system af et indvendigt kabel, der løber gennem en fleksibel ydre beklædning, og mere end et århundrede senere har intet overgået det for enkelhed og effektivitet, når det kommer til betjening af bremser og gear. Men det betyder ikke, at alle kabler er skabt lige.
Blødt stål bruges ofte for enkel fremstilling og billighed, men har den ulempe, at det er tilbøjeligt til rust og korrosion, så rustfrit stål, selvom det er dyrere, foretrækkes i stedet for de indvendige ledninger, selvom ikke-metal- alternativer har også blevet udforsket, såsom Kevlar.
Stålkabler af højeste kvalitet kan også ekstruderes - en proces, der fjerner en lille mængde overflademateriale for at sikre, at kablet er helt ensartet og helt glat - plus de kan belægges med friktionsreducerende polymerlag såsom PTFE. Som altid koster god kvalitet ekstra.
Du ønsker, at et indvendigt kabel skal være så glat og fritløbende som muligt. Norm alt, hvis vi ønsker at reducere friktionen, så kommer fedt eller olie til vores redning, men når det drejer sig om kabler, kan ekstra smøremidler faktisk øge modstanden inde i huset og risikere at tiltrække snavs og forurenende stoffer. De fleste kabler er designet til at køre rent og tørt.
Det er vigtigt at huske, at bremse- og gearkablets ydre huse er opgavespecifikke, så de ikke kan udskiftes. Et ydre bremsekabel er spiralviklet, så det er fleksibelt og kan modstå de store kræfter, der påføres under bremsning.
Et gearkabel udvendigt er derimod lavet af stive, parallelle lineære tråde (oprindeligt opfundet af Shimano), da det ikke behøver at modstå så store kræfter, men det må ikke strække sig under spænding for at levere en sprød og præcis gearskifte.
Lige så vigtige er hylstrene (hættenderne til kablets ydre). De er ikke kun dekorative; de er ansvarlige for den pæne og effektive forening af enden af kablet med komponenten.
Det er virkelig det, der får et Bowden-kabelsystem til at fungere. Som Sir Isaac Newton erkendte, 'For hver handling er der en lige og modsat reaktion', og når du trækker i et kabel, er ferrulens opgave at skubbe tilbage mod komponenten for at forårsage dens bevægelse.
En myte at aflive er, at kabler strækker sig over tid. Nogle kan gøre en lille smule, men i virkeligheden er enhver ændring i ydeevnen nede på, at alle komponenterne i systemet individuelt 'sætter sig til rette'.
Kvaliteten af kablerne vil have stor betydning for, hvor godt din cykel fungerer. Kabler af god kvalitet vil forbedre funktionen af dårlige komponenter, og omvendt vil du mindske ydeevnen af dyre dele ved at montere kabler af dårlig kvalitet. Men vigtigst af alt er at passe på, når du monterer dem.
Det vigtigste at undgå er bøjninger, der forårsager uønsket friktion, så søg altid efter den jævnest mulige kurve. Dårlig montering vil resultere i dårlig præstation.
Som den afdøde, store Sheldon Brown sagde: "Omhu ved kabelinstallation er meget vigtigere end at have de nyeste titanium-doo-dads!"
