En imponerende let cykel, der er nem at håndtere, trods en lav og hurtig køreposition
Om cyklen
Da Fuji lancerede SL sidste år, dens topmodel, var 1.1 den letteste produktionscykel i verden. Til prisen for den 4,96 kg vidundercykel kunne du næsten købe en flåde på seks 2,5'ere, Fujis entry-level alternativ. Så hvor meget superbike-magi er blevet videregivet? Med ikke en millimeter eller grad at skelne mellem de to med hensyn til geometri, har den alle markører for at være en hurtig tur. Men hvor meget af et anker vil den ekstra vægt og mere grundlæggende komponenter være på en cykel, der oprindeligt er designet til at være en verdensbeather?
Specifikationen
Frameset
I sin blanke, men diskrete, tofarvede blå maling er Fuji bestemt en sej. Lav foran, men alligevel med fornuftigt styretøj og en mellemlang akselafstand, belønner SL en seriøs indsats. Alligevel betyder dens velopdragne håndtering, at den ikke bliver behåret i hjørnerne, medmindre du gør noget meget mærkeligt. Takket være det korte hovedrør mødes top- og nedrørene enten lige før hovedrøret eller, på større rammer, ved en ekstra forstærkningsbro. Resultatet er en frontend uden en antydning af snert. Til sammenligning er siddestagen edderkoppede små ting for at øge komforten i bagenden. Sadelrøret starter rundt i toppen, før det firkantes for at møde den mellemstore BB30 bundbeslag. Alt i alt er det en smuk pakke.
Gruppesæt
Shimano 105 skiftere og mekanismer er typisk glatte. Der er et par variationer. Ikke-serien Shimano BR-561-bremser er ikke helt så gode som 105, ved at bruge en lidt mere grundlæggende mekanisme, men de er stadig gader foran mange ikke-mærke- alternativer og kraftfulde nok til at du føler dig sikker. Det ovale kompakte kædesæt fungerer godt. Skift er godt, og selvom det sandsynligvis er mindre stivt end et matchende Shimano-nummer, medmindre du har store ben, ville det være svært at sige det.
Afslutningssæt
The Oval Concept-stænger er korte og overfladiske, hvilket på en eller anden måde kan tæmme den lave frontend. Deres tilspidsende profil er særlig behagelig i hånden. Sadelpinden og frempinden er forretningsmæssige. Selvom vi ikke kunne lide den temmelig tæt polstrede sadel, så river den lidt sammen med cyklens ellers så rasjonelle disposition. Selvom rammen har et oversize BB30-design, kører den faktisk et standard eksternt bundbeslag via en adapter.
Hjul
De ovale hjul er ikke specielt lette, hvilket er lidt en skam, når de kobles til sådan en minimalistisk ramme. De viser dog alle tegn på at være robuste med forseglede patronlejer og hurtig afhentning fra navet. De sammenklappelige Vittoria Zaffiro-dæk tilføjer ikke unødvendig vægt, er kompetente og med en bredde på 25c kommer de i den størrelse, de fleste forbrugere ville vælge.
Kuren
Første indtryk
Med ikke meget af en stak til frontenden føles Fuji'en, som om den er klar til at gå i gang, hvilket øjeblikkeligt bringer dig i en hoved-ned-position. Faktisk så meget, at medmindre du føler dig særlig smidig, vil du sikkert gerne sænke et par afstandsstykker under stilken. Den første testspurt afslører en stædigt stiv forende, der matches af en bagerste trekant, der lige så ikke er tilbøjelig til at give noget væk i form af uønsket flex.
On the road
SL'en udskriver sig selv som en letvægts racercykel, og selvom den i denne billigere version måske ikke er så utrolig fjeragtig som topmodellen, er dens stel stadig langt fra overvægtig. Kørepositionen kan med det samme genkendes som den slags, der ville belønne at lægge skulderen til rattet og komme i gang med noget arbejde, uanset om du fører en tempolinje eller spurter mod mål. Intet i komponenten skiller sig negativt ud. De 105 dele er et velkendt og velkomment syn, og selvom det utvivlsomt er der for at spare lidt penge, er det Oval-mærke kranksæt effektivt og diskret i sin betjening. Som det næsten er almindeligt på cykler til denne pris, er hjulene lidt uinspirerende, hvilket lægger en lille dæmper på cyklens acceleration. Sadlen var komfortabel nok, selvom dens rigelige polstring med høj tæthed måske ikke passer til ryttere, der har til hensigt at bruge SL som en ud-og-ud-racer.
Håndtering
På trods af dens ret lave og aggressive front kan du hoppe Fuji'en ind i de barske ting, og den er ikke for ubarmhjertig, noget der er iboende til stellet, men også hjulpet af 25c-dækkene. Denne let splittede personlighed føres videre til håndteringen. Nogle meget hurtige cykler vil have en hovedvinkel, der kanter mod lodret. Dette giver en meget adræt cykel, der kræver minim alt styreinput for at dreje, men som også har en tendens til at kræve en vis grad af årvågenhed og erfaring for at holde på det lige og smalle. Fujis ret tempererede hovedvinkel på 71,5° vil sandsynligvis passe godt til de fleste ryttere. Det er langt fra at være så slapt, at det efterlader cyklen uinteressant at kaste rundt på, men det betyder, at det er langt mindre nervøs at styre den rundt om hjørner. Mens en samlet mangel på vægt altid er god, har Fuji en lidt ujævn opdeling mellem letvægtsrammesæt og moderat omfangsrige hjul, hvilket betyder, at turen ikke er helt så lydhør, som overskrifterne kunne antyde. Når det er sagt, kan du ikke økonomisk opgradere et stel på samme måde som et hjulsæt, så måske er det ikke så slemt et kompromis.
Spec
| Frame |
C10 ultra high-mod med carbon dropouts, BB30, tilspidset fuld carbon forgaffel inc frafald. |
| Gruppesæt | Shimano 105 5800, 11-speed |
| Bremser | Shimano BR-561 |
| Kædesæt | Oval Concepts 520, 50/34 |
| Cassette | SRAM PG1170, 11-28 |
| Bars | Oval Concepts 310, butted 6061-legering, 31,8 mm |
| Stem | Oval Concepts 313, 6061 3D-smedet legering, 31,8 mm, +/- 7 grader |
| Sadel | Ovale koncepter R500 |
| Sadelpind | Oval Concepts 905, carbon-indpakket legering, 27,2 mm |
| Hjul | Oval 327 Aero Alloy |
| Dæk | Vittoria Zaffiro Pro Slick, 60tpi foldning, 25c |
| Kontakt | evanscycles.com |
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 540mm |
| Seat Tube (ST) | 500mm | 503mm |
| Down Tube (DT) | 615mm | |
| gaffellængde (FL) | 379mm | |
| Hovedrør (HT) | 135mm | 135mm |
| Hovedvinkel (HA) | 73 | 73 |
| Sædevinkel (SA) | 73,5 | 73,5 |
| Wheelbase (WB) | 974mm | 972mm |
| BB drop (BB) | 68mm | 68mm |
