Vi tager et par Vittorias Qurano 60-hjul og Corsa G-dæk for at køre på Strada Bianchi i Italien. Og er tilpas imponeret
Lang historie kort, grafen er det nye vidundermateriale, og du bør putte det i alt fra dine benzintanke til dine kornprodukter, og derfor har Vittoria lagt det i sine nye Qurano 60c hjul og Corsa G-dæk.
Jeg forstår det ikke helt (det blev åbenbart opdaget ved hjælp af en blyant og noget Sellotape), men ideen er, at grafen gør ting lettere, stærkere og bedre.
I tilfældet med Qurano 60'erne betyder det et sæt med en dybde på 60 mm, 24.5 mm brede carbon-bøjler med en vægt på 1.570 g. Hvilket er skide godt. Zipps seneste NSW 404s, på 58 mm, vejer 1, 555g, og Bontragers Aeolus 7 D3s er 1.610g (selvom de er 70mm dybe, er 50mm Aeolus 5s en påstået 1.440g). Også i den store ordning med high-end hjul er Quranos billige - £1.600 sammenlignet med £2.150 for Zipps og £2.200 for Bontys.
Som disse hjul er Quaranos hurtige og kommer virkelig til deres ret over 32 km/t. Det er baseret på mine Garmin-stirrende anekdotiske beviser, men over den hastighed gav Quranos mig mellem 2 og 5 km/t gratis, op til omkring 48 km/t. Det vil sige, de var så meget hurtigere for den samme pedalanstrengelse sammenlignet med lavvandede fælge med lignende vægt.
Det er ikke en egenskab, der er unik for koranerne – andre dybe sektioner vil betale lignende udbytte – men det, der var klart, var bare, hvor hurtigt de accelererede, og hvor godt de klarede sig i sidevind. Store vindstød var stadig noget, man skulle være opmærksom på som ved ethvert højsidet hjulsæt, men i hovedsagen var de utrolig stabile, og klarede sig især godt på hurtige, blæsende nedkørsler. Ingen vaklen, ingen brydning med kontrollerne.
Bremsning i tørvejr var fremragende, og selv opbremsning i vådt vejr var anstændig; ikke på niveau med skivebremser eller dem med specialbearbejdede legeringsbremseoverflader, men forudsigelige og progressive nok til at føle sig sikker. Det var dog Quranens robusthed, der imponerede mig mest, hvilket fører mig til Vittorias nye Corsa G-dæk…
Hardnosed performance
Jeg er ikke vokset op med tubulars, og som et resultat lever jeg i velovervejet drømmeri af den uendelige pølse. Badekar giver os fremragende kørekvalitet, men de griner af vores punkteringer, tegnebøger og utålmodige, skinkenævede limninger. Heldigvis er åbne, rørformede dæk (i det væsentlige usyede kar, der fungerer som clinchers) klar til at give næsten kar-lignende ydeevne i en nem at installere, reparationsbar pakke. Alligevel er der en ulempe - åbne kar er kendt for at slides for meget. Indtil, regner Vittoria, du blander noget grafen i.
For at teste denne idé tænkte jeg, at jeg ville tage Corsa Gs for at køre på amatør Strade Bianche - 130 km med kraftige kridtstigninger og utrættelige grusveje. Og bare for at gøre det sjovt tænkte jeg, at jeg lige så godt kunne sætte dem på koranerne.
Ved startlinjen havde jeg stadig mine forbehold, men ved den første grussektor vidste jeg, at jeg havde truffet et godt valg, og ved løbets afslutning ville jeg ikke have ændret opsætningen for verden.
Med en bredde på 25 mm, da jeg kom op med noget nærmere 27 mm monteret på Quranos, følte jeg, at jeg med glæde kunne køre Corsas'en ved 90 psi uden frygt for at blive kneb, og sådan viste det sig at være. Det lavere tryk betød forbedret greb - ikke at Corsas' slidbanesammensætning alligevel virker mangelfuldt - og også en behagelig tur. Nå, så behageligt som 40 km/t over løse sten nogensinde kommer til at være.
Efter løbet inspicerede jeg dækkene omhyggeligt. Selvom jeg var fri for punktering, på trods af at jeg kørte på en ret usympatisk måde, forventede jeg at se tegn på slid, det mærkelige lille snit, men alligevel var der ikke et mærke på dem. De solbrune sidevægge klarede sig mindre godt, og blev lidt mørkere med plettet med vådt snavs (grå-sorte vægge er tilgængelige), men bortset fra denne kosmetiske fejl så Corsas'erne næsten nye ud. Qurano-hjulene var en lignende historie. Jeg regnede med at have givet dem en alvorlig straf, men de forblev glatte og sande.
Så meget tæt på
Samlet set synes jeg, det er utroligt svært at give fejl på enten hjulene eller dækkene. For pengene er Quranos svære at slå, og for den samlede ydeevne kombineret med lang levetid er jeg endnu ikke stødt på et bedre dæk end Corsa G. Alligevel er der plads til forbedringer.
Selv om grafikken er sort på sort, er de uudslettelige Vittoria-logoer unødvendigt ENORME på hjulene og passer ikke til alle cykler. Jeg vil altid foretrække enten aftagelige klistermærker eller bare almindelig sort med et lille logo – hvis du vil bruge mig som reklamehamstring, skal du betale mig, ikke omvendt. Og så er der den lille sag om tubelessness.
Koranerne, velsigne deres carbonsokker, er klar til tubeless, en egenskab, som jeg er meget glad for, og som jeg er sikker på, vil fange. Alligevel er Corsa Gs ikke. Vittoria laver en slangeløs version, Speed G, men det er et ultralet (215 g) tidskørselsdæk, der sætter farten et godt stykke foran levetiden. Også endnu er de kun tilgængelige i 23 mm.
Ingen af disse ting er selvfølgelig deal-breakers, men jeg kan ikke lade være med at tænke på, hvilken utrolig opsætning dette ville være, hvis hjulene var helt sorte, og Corsa G'erne var slangeløse. Alligevel, da det er, er der en enorm mængde at skrive hjem om her, hvilket tyder på, at der måske bare er noget med denne grafen-malarkey trods alt.
Wheelset £1.599
Dæk £55 (stk.)
fisheroutdoor.co.uk
