Condor Leggero anmeldelse

Indholdsfortegnelse:

Condor Leggero anmeldelse
Condor Leggero anmeldelse

Video: Condor Leggero anmeldelse

Video: Condor Leggero anmeldelse
Video: Train Travelling 2024, Marts
Anonim
Condor Leggero
Condor Leggero

London-baserede Condor har indgået et italiensk partnerskab for sin Leggero, den seneste aero-vejskabelse

Hvad får du, hvis du krydser et cykelfirma i London, hvis næsten 70-årige arv omfatter at have lavet cykler til f.eks. Tom Simpson og Bradley Wiggins med en højt respekteret italiensk skræddersyet carbonrammebygger? Svar – den nye Condor Leggero. Det er den seneste kulstofmodel i Condors stald, med et aerofokus, skabt i direkte samarbejde med kulstofmestrene Sarto i Venedig.

‘Condors forhold til Sarto er bygget på tillid og forståelse fra et tæt samarbejde i omkring 12 år,’ siger Condors designchef, Ben Spurrier. Han insisterer på, at dette ikke er en simpel omarbejdning af den tidligere model; denne seneste Leggero har gennemgået et væsentligt redesign med stagerne, sadelrøret og sadelpinden, plus en ny gaffel med lige blade, helt ny for 2016. Som følge heraf er den nye model både lettere og væsentligt mere aero end sin forgænger.

Condor Leggero sæderør
Condor Leggero sæderør

Tag ikke fejl, dette er ikke bare en Sarto, der har fået nyt mærke. Du kan ikke købe denne cykel fra Sartos portefølje. Det er en proprietær konstruktion og helt eksklusivt for Condor.

London-Venedig-London

Spurrier forklarer lidt mere detaljeret, hvordan partnerskabet fungerer: Designet er altid vores i første omgang. Vi sender vores designideer, proportionerne, formerne og ridefølelsen, vi gerne vil arbejde efter, og så kommer Sarto tilbage med, hvad det føler, er muligt og fysisk muligt at skabe, og renderer noget så tæt som muligt på, hvad vores oprindelige krav var.. I tilfældet med Leggero var gengivelsen faktisk meget tæt på vores oprindelige planer, da disse planer på ingen måde var usædvanlige. Leggero var et godt stykke inden for grænserne af Sartos muligheder.

‘Vi arbejdede på det overordnede udseende for at gøre det mere moderne. Vi ønskede, at den skulle være lidt mere aggressiv end sin forgænger og samtidig bevare den klassiske balance, som Condor er kendt for. Vi hører hele tiden fra vores kunder, at de sætter pris på det klassiske look. Vi er med vilje ikke gået så langt ud for aerodynamik, at den ville begynde at ligne en Cervélo [S5] eller Specialized Venge, for eksempel. Vi ønskede virkelig, at den skulle bevare Leggero-karakteren – raffineret og klassisk.’

Personligt har jeg altid foretrukket en landevejscykel med et mere traditionelt udseende frem for komplekse sammenlægninger af bølgede og løgformede rørformer, så Leggero vinder gunst hos mig på et æstetisk plan. Når det er sagt, selv om den ikke skubber sine aero-legitimationsoplysninger i dit ansigt, er det unægteligt en robust konstruktion, med en pæn smule omkreds i nogle af dens rør.

Condor Leggero løbsnummer
Condor Leggero løbsnummer

Da jeg trykkede Spurrier på rammedesignet, ser det ud til, at Leggeros aero-stylings er mindre baseret på vindtunneller og CFD og mere på Sartos omfattende erfaring plus feedback fra Condors pro-ryttere (de ørneøjede kunne måske lige se løbsnummerholder stadig på denne testcykel bag den bagerste bremsekaliber som bevis på en proffesionel handling). Spurrier understreger, at Leggero handler om mere end bare aerodynamik, og den var altid designet til at være en cykel, der er en fornøjelse at køre hele dagen – noget jeg er helt enig i at have gjort præcis det.

Liferedder

Ofte tager det et antal ture at vænne sig til en cykel – at føle sig helt hjemme – især når det kommer til håndtering. På Leggero følte jeg mig dog helt tryg efter mine første pedalslag. Det forblev balanceret og stabilt, uanset om jeg satte mig ind i højhastighedssving eller blot tog en hånd fra stængerne for at rode i en trøjelomme, mens jeg kørte med fart. På en bestemt tur reddede dens sammensatte opførsel mig muligvis endda fra en grim hændelse. Mens det faldt ned med op mod 60 kmt, skjulte det plettede sollys på vejoverfladen et hule hul, så jeg ikke så det før i allersidste sekund. Med en ridekammerat gemt lige bag mig, krævede det nogle hurtige reaktioner til både at piske en hånd af stængerne for at pege på krateret og selv tage en undvigende handling (i form af en bunny-hop). Det hele skete på et splitsekund, men Leggeroen håndterede situationen med bevidsthed. Ikke nervøs eller nervøs, bare plantet, forudsigelig og, ja, sikker.

Condor Leggero stel
Condor Leggero stel

Efter kun kort tid på cyklen stoppede jeg instinktivt med at ryste mig ved synet af en ujævn asf altstrækning forude. På de fleste aero-cykler oplever jeg, at jeg spænder op, når jeg nærmer mig ujævn jord, da jeg forventer at få stødbølger til at vælte gennem min krop, men det er ikke tilfældet med Leggero. Niveauet af komfort, den leverer for en cykel i denne kategori, er fremragende. Den opsuger en god procentdel af vejens summen og dæmper større bump også godt, på trods af en aero-profileret sadelpind, der ikke ser ud som om den egner sig til at være en behagelig aborre. I hvilket omfang 25 mm dækkene spillede en rolle i dette, giver det faktum, at der faktisk er plads til 28'ere, mulighed for endnu mere plys.

Det er dog ikke den letteste af cykler. Vores størrelse 56 cm var tæt på 7,5 kg, hvilket betyder, at engagerede vægtere måske tager et kig på prisskiltet og så handler et andet sted. Jeg tør godt sige, at du kunne bygge den en smule lettere med et par valg af specifikationer (og en bunke ekstra kontanter), men jeg ville nok ikke afvige langt fra Campagnolos tilbud til gruppesættet – det virker bare passende og rigtigt at beholde tingene i den italienske lejr. Under alle omstændigheder var jeg ikke klar over, at det var på bagbords side særlig ofte, bortset fra de få gange, hvor jeg dukkede det ud mod en virkelig stejl stigning.

Condor Leggero anmeldelse
Condor Leggero anmeldelse

The Leggero gør mange ting godt, og det er svært at udpege nogle reelle svagheder. Jeg vil gerne tro, at i betragtning af den kombinerede rigdom af erfaring fra denne cykels to skabere, er der måske en mere elegant løsning at få til det forreste mek-beslag, snarere end den grimme klump af umalet aluminium, der bogstaveligt t alt er boltet til sadelrøret, men det er næppe en deal-breaker. Den integrerede sadelpindsklemme virker også lidt uraffineret, og når den er strammet ender den med at rage lidt stolt af toprøret. Det ville se så meget bedre ud, hvis det hele var færdigt pænt og glat, men igen, det er nit-plukning.

Hvis du vælger din næste cykel, ligesom du måske vælger en livspartner, kan Condor Leggero være noget for dig. Den kombinerer briternes uforglemmelige ro med blot et strejf af italiensk ild. Hvad mere kan du forlange?

Spec

Condor Leggero £5.500 som testet
Frame Condor Leggero
Gruppesæt Campagnolo Chorus
Bremser Campagnolo Chorus
Kædesæt Campagnolo Record
Cassette Campagnolo Chorus
Bars Fizik Cyrano R3
Stem Fizik Cyrano R1
Sadelpind Condor Leggero
Hjul Mavic Cosmic Carbone 40 Elite
Sadel Fizik Arione R3 K:ium
Vægt 7,41kg
Kontakt condorcycles.com

Anbefalede: