The Scott Foil 30 er lillebror til en World Tour-deltager, men deler den samme vinder-DNA?
Redesignet til 2016, Scott's Foil hævdes at være mere aerodynamisk og mere komfortabel end før, mens den stadig bevarer en utrolig sidestivhed. Selvom vores testcykel ligger et godt stykke under de team-udgave-cykler, der køres af stjernerne fra Orica-Greenedge og IAM Cycling i WorldTour-rækken, efterligner dens geometri topmodellerne, mens komponenterne valgt til gruppesættet og hjulsættet sikrer, at Scott har tilbudt en pro-level oplevelse til en mere overkommelig pris. Men tilbyder den tour-klar præstation?
Frameset
I modsætning til Boardman bruger Scott en delvis bærefladeprofil uden bagkant, hvilket den hævder er lige så effektiv på grund af det faktum, at bærefladeprofiler generelt kun virker på køretøjer, der er i stand til latterlige hastigheder (dvs. fly). Integration er navnet på spillet i frontenden. Den karakteristiske frempind har integrerede 'aero' afstandsstykker for at sikre en jævn sammenføjning mellem frempind og ramme, mens toppen af gaflen slutter næsten sømløst til rammen. De direkte monterede bremser er dog ikke skjult for luftstrømmen som Boardman's, i stedet står de stolte foran. Scott hævder, at området omkring PF86 bundbeslaget er 13 % stivere end den tidligere folie, mens komforten opnås ved at øge lodret compliance. Tynde sædestag, der forbinder sæderøret i en lavere position end før, siges at hjælpe med en 86% forbedring af overensstemmelsen. Det skrånende toprør kræver også en længere del af den blottede sadelpind, hvilket hjælper sagen yderligere.
Gruppesæt
Hovedsageligt fra Shimanos 105-serie, med bremser leveret af Tektro og 52/36, mellemkompakt kædesæt er en mere budget Shimano RS500-vare. Midtprisskifterne fungerer så positivt som altid og flytter kæden hen over en terrænvenlig 11-28 Shimano 105-kassette. En praktisk inline quick-release til bagbremsen findes på cockpitkabler; der mangler noget fra bestyrelsen.
Afslutningssæt
Scott ejer Syncros, så folien er udstyret, som du ville forvente – gulv til loft med Syncros, og det er ikke den sædvanlige, usædvanlige pris. Det 420 mm legerede styr er positivt ubøjelig, som til en vis grad er tempereret af de ret eftergivende gafler. Sadelpinden i kulfiber anvender pæn aero-teknologi, mens RR2.0-sadlen er et af de bedste steder at plove dig bagved
vi har brugt i et stykke tid.
Hjul
Her er det lidt mærkelige: På en cykel, som Scott siger, er designet til aggressiv kørsel, hvorfor skulle du så montere et hjulsæt, der efter Shimanos egen indrømmelse er 'designet til komfort og hverdagskørsel'? De er uden tvivl holdbare og stive bøjler, men ikke hvad vi ville vælge at udpege en racercykel med. På samme måde er Continentals 23c Grand Sport Race-dæk af budgetgummi, og selvom de er helt sikre i brug, tilbyder de hverken grebet fra Ribble's Mavics eller den ekstra affjedring af Boardman's Vittoria Rubinos.
Kuren
Når man rammer bunden af bakken og begiver sig ud på en 50-mile tur på noget af det mest varierede terræn i landet, afsløres det første fingerpeg om det nye Foils trumfkort. Denne del af asf alten kan rasle fyld på den forkerte cykel; det er ikke den cykel – det kan ses fra start, at Scotts påstande om den øgede komfort understøttes af stellet, med ufuldkommenheder i vejen dæmpet af et velafstemt set-up.
On the road
The Foil føles kompakt, målrettet, klar til at eksplodere som en greyhound fra en startport. Og det er perfekt i stand til at omsætte nogle store pedalanstrengelser til seriøs hastighed … bortset fra at de budget Shimano hjul ikke gør det nogen fordele. Den ekstra rullevægt sammenlignet med lignende profilerede hjul som Boardman's gør rullende veje mere en indsats, end de burde være. Det ekstra 28-tands tandhjul er fordelagtigt på stejlere stigninger, og vi kan ikke afvise, at den stive bagende, under belastning og når den peges op af en stigning på 15 %, er en kæmpe bonus. Ligesom Boardman bøjer baghjulet dog nok til at gnide bremseklodserne under meget besværlige op ad bakke. Det er de negative ting, der blev behandlet - det er værd at gentage, hvor behagelig denne cykel er. Ikke en antydning af følelsesløshed eller rystelse bagtil, og et relativt behageligt kontaktpunkt ved stængerne, betyder, at du ser på en aerocykel bygget til distance. Hvad du dog ikke kigger på, er en cykel, der ville passe til en kommende racer såvel som de tre andre, vi har testet.
Håndtering
Stivhed foran giver en plantefølelse, og en akselafstand på under 1.000 mm sikrer, at Foil'ens styring er direkte og langt fra tung. Den imponerende soliditet af stellet, takket være det enorme bundbeslag, opfordrer dig til at hoppe ud af sadlen, der forlader hjørnerne og spurte (så godt hjulene tillader det) for at få dig selv op på marchhastighed igen. En aggressiv siddeposition, sadelpindens 74° vinkel, der tvinger dig til en lav position over fronten, fremmer ivrige angreb af selv det mindste hjørne, men egner sig virkelig til hurtige opstigninger. Hjulene er mindst påvirket af sidevind af nogen af de fire testede sæt, men selvtilliden ville blive øget med 25c-dæk.
Geometri
Claimed | Målt | |
---|---|---|
Top Tube (TT) | 535mm | 533mm |
Seat Tube (ST) | 450mm | 450mm |
Down Tube (DT) | n/a | 610mm |
gaffellængde (FL) | n/a | 374mm |
Hovedrør (HT) | 130mm | 130mm |
Hovedvinkel (HA) | 72 | 72,6 |
Sædevinkel (SA) | 74 | 74.2 |
Wheelbase (WB) | 980mm | 985mm |
BB drop (BB) | 67mm | 69mm |
Spec
Scott Foil 30 | |
---|---|
Frame | Folie HMF F01 aero carbon stel, HMF carbon forgaffel |
Gruppesæt | Shimano 105 |
Bremser | Tektro T531/T541 direkte montering |
Kædesæt | Shimano RS500, 52/36 |
Cassette | Shimano 105, 11-28 |
Bars | Syncros RR2.0, legering |
Stem | Syncros Aero RR1.5 |
Sadelpind | Syncros Foul aero carbon |
Hjul | Shimano RS330 |
Sadel | Syncros RR2.0 |
Vægt | 8,3kg |
Kontakt | scott-sports.com |