Imponerende specifikationer og køreegenskaber fra denne postordrecykel
Om cyklen
Denne nye aero-landevejscykel fra Lancashires postordrespecialister er, med firmaets egne ord, 'blevet designet, modelleret og testet i samarbejde med en af Storbritanniens førende avancerede ingeniørgrupper - Sheffield's Performance Engineered Solutions.' Ribble også hævder, at dette er den mest aero road race-ramme, den har produceret. Vi siger snigende almindeligt carbon og high-end dele gør dette til et snit over resten, især til prisen. Men hvad er fangsten? Kan en cykel, der ser så godt ud på papiret, leve op til sit løfte?
Specifikationen
Frameset
Aero 883's slanger er en genstandslektion i overdimensionering, især på nøgleområderne til at reducere flex og hjælpe med kraftoverførsel – nemlig kædestag, hovedrør og helt ærligt massive bundbeslag. Sadelrøret bruger en betydelig udskæring for at bringe hjulene så tæt sammen som muligt, mens smalle sædestag rager ned fra sadelrøret for at skabe en så kompakt bagerste trekant som muligt. Et temmelig kraftigt hovedrør er det mest klippefaste ved test, og det har svøb ved dets forbindelse med nedrøret for at dirigere luftstrømmen rundt om dets base. En traditionelt bladet carbongaffel fuldender billedet i forenden. Alt ved dette set-up (med undtagelse af de naturligt vibe-dæmpende sædestag) skriger soliditet. Og det opsummerer også den måde, den kører på.
Gruppesæt
Her bliver Aero 883 endnu mere imponerende. Den er udstyret med et komplet Shimano Ultegra-gruppesæt - lettere end 105, men ens i sin opførsel og betjening. Vores testcykel kom med et 50/34, kompakt kædesæt, men det smukke ved Ribble er, at du kan specificere cyklen, som du ønsker. Ultegra-bremserne er direkte monteret og regnes for at øge styrken og være lidt mere aero, da de er tættere på rammen. En 11-28 kassette kombineres med 50/34 kædesættet for at gøre dette til en perfekt tunet klatrecykel samt en pukka aero racer.
Afslutningssæt
Dette kan ændres til dine egne specifikationer på Ribbles cykelbygger, men vores testcykel var udstyret med fremragende Deda kompakte dropstænger og en 130 mm Deda Zero 2 legeret frempind. Selle Italias moderat fleksible sadel med nedadgående næse sidder på toppen af en umærket carbon-sadelpind.
Hjul
Kronen på denne cykels konstruktion er dens 52 mm dybe Mavic Cosmic Pro carbon clinchers. Vi kunne ikke fortælle dig, hvornår vi sidst så et £760 hjulsæt på en £2.200 cykel. På trods af deres dybe profil er de også det letteste hjulsæt af de fire, vi testede, med 1,22 kg foran, 1,54 kg bagtil. En bremseoverflade af legeret giver forudsigelig bremseevne, og Mavics Yksion Pro Griplink-dæk i 23c er klæbrige nok til racerløb.
Kuren
Første indtryk
Punchy, lav, stiv og hurtig. Meget hurtig. Aero 883 skræver grænsen mellem en fuld-on bjerg-ged etape racercykel og et aero road våben. Det er der to gode grunde til. I betragtning af antallet af cykler, vi har testet, skal der meget til at imponere os fra start, men det er præcis, hvad Ribble gør, og lidt til.
On the road
Så tilbage til de to gode grunde. Nummer et er den lave vægt - den er stort set et halvt kilo lettere end de andre testcykler. Kombiner denne i forvejen lette pakke med et kompakt kædesæt, der arbejder på en 11-28 kassette, og du har en cykel, der positivt fortærer bakker og knap lider på rullende veje. En falsk lejlighed bliver simpelthen flad. Den lave, lange (ish) køreposition gør hvert hjørneudgang til en undskyldning for en sprint og tvang os ind i en næsten TT-lignende position for at få mest muligt ud af rammens aero-fordele, når vi præsenteres med en lang, flad sektion af øde asf alt. 50/34 kædesættet påvirker ikke accelerationen eller evnen til at holde farten negativt - du oplever bare, at du bliver tættere på 11-tands kædehjulet meget af tiden. Og følelsen af forbindelse mellem pedal, baghjul og vej er noget, der opleves mere norm alt på en cykel, der koster det dobbelte af prisen. Alligevel tilbydes der mere end nok komfort fra den beskedne carbon-sadelpind og effektive sadler, mens Selle Italia-sadlen opsuger resten.
Håndtering
Den korteste akselafstand på vores fire cykler kombineres med en næsten udholden cykel-spec, 72,1° hovedvinkel for at give et styre, der forbliver stabilt, men alligevel direkte nok til at begejstre. Der er ikke noget stærkt spændt ved denne cykel. Åh ja, grund nummer to - der er en meget god grund til, at Aero 883 udmærker sig i sin håndtering, og det er hjulsættet, den ruller på. For at et 52 mm dybt carbonhjulsæt skal være det letteste ved test, og på en 200 £ cykel er stort set den hellige gral af bøjler. Den hastighed, hvormed Mavic Cosmic Pros tager fart, og den lethed, hvormed de holder fast i det, er en sand fornøjelse. De nyder sidevind lige så meget som ethvert dybt sektionshjul, men hvis du kan tåle det, tilbyder de konsekvent høj ydeevne, og deres bremseoverflade i legeret er mere end tilstrækkeligt grebet af de direkte monterede Shimano Ultegra-bremser. Det franske firmas Yksion Pro Griplink-gummi er også en klar vinder her – selvom et 25c-dæk ville give lidt bedre komfort, leverer Mavics greb, hastighed og selvtillid.
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 527mm | 530mm |
| Seat Tube (ST) | n/a | 480mm |
| Down Tube (DT) | n/a | 615mm |
| gaffellængde (FL) | n/a | 374mm |
| Hovedrør (HT) | 118mm | 120mm |
| Hovedvinkel (HA) | 72.1 | 72.1 |
| Sædevinkel (SA) | 74.3 | 74.1 |
| Wheelbase (WB) | 968mm | 969mm |
| BB drop (BB) | 71,5 | 71mm |
Spec
| Frame | Ribble aero T800/T1000 |
| Gruppesæt | Shimano Ultegra |
| Bremser | Shimano Ultegra |
| Kædesæt | Shimano Ultegra 50/34 |
| Cassette | Shimano 11-28 |
| Bars | Deda RHM 02, legering |
| Stem | Deda Zero 2, legering |
| Sadelpind | Rible carbon |
| Hjul | Mavic Cosmic Carbone |
| Sadel | Selle Italia Flite |
| Vægt | 7,68 kg |
| Kontakt | ribblecycles.co.uk |
