Klassisk udseende, cykel fra det 21. århundrede
Om cyklen
Genesis er på forkant med hensyn til Equilibrium Disc 10's primære funktioner – vi ser ikke på en racerraket, men på en afslappet tur, der afspejler mærkets evigt populære ligevægt med stålramme, kun med tilføjelsen af skivebremser. Eller, som Genesis udtrykker det: "Det er en ideel landevejscykel for dem, der foretrækker komfort, stabilitet og sjov frem for KOM-ranglister." Men selv med moderne komponenter monteret, hvordan vil en cykel med stålramme klare sig i forhold til tilsvarende prissatte aluminium- og carboncykler ? Kun én måde at finde ud af…
Specifikationen
Frameset
Stål, hvis du tror på alt, hvad du får at vide, er ægte. Specifikt er det dobbelt-butted, koldttrukket, sømløs, taiwansk chromoly, ellers kendt som 4130, og en af de mest almindelige former for stål, der bruges i cykler. At købe dette fra Fjernøsten giver potentielt Genesis mulighed for at indlæse Equilibrium med dele med højere specifikationer. Det har de ikke. Men de har tilføjet praktiske funktioner, der passer til en cykel, der uforskammet er rettet direkte mod fritidsrytteren i stedet for sportist eller racer. Til at begynde med er der frigang til dæk og op til 40 mm, ifølge Genesis. Stænbeskytterøjer og bageste stativbeslag giver denne cykel-turpotentiale i al slags vejr. Messingkabeljusteringer ser fantastiske ud. Geometrimæssigt er en målt styrevinkel på 70,8° så afslappet, at det praktisk t alt er komatøst, mens et temmelig langt hovedrør for stelstørrelsen forstærker denne cykels afslappede natur. En akselafstand på under 1000 mm sikrer, at Equilibrium dog ikke har samme vendecirkel som en Routemaster.
Gruppesæt
Shimano Tiagra er et almindeligt fund på cykler til denne pris. Det kræver en delikat berøring for at få det bedste ud af gearskift, men hvis skarpere skift er, hvad du leder efter, er Equilibrium Disc 20 til £1.549,99 dækket. TRPs Spyre-C mekaniske skivebremser har en dobbelt-stempel handling, som går uden slavepuden af billigere skivebremse opsætninger. Det er også nemt at justere og kræver mindre vedligeholdelse. Et kompakt kædesæt matchet til en 12-28 kassette tilbyder en nyttig spredning af forhold.
Afslutningssæt
Legeringsdele af eget mærke bruges gennem hele Equilibriums opbygning. Det er Burt Reynolds af efterbehandlingssæt - det får arbejdet gjort, men er svagt umærkeligt. Styret på 42 cm bærer behageligt polstret tape, og en 110 mm legeret frempind bidrager til den temmelig strakte generelle følelse. Vi klager ikke; det er mest blivende. Sadelpinden i legeret og gel-sadlen gør deres bedste for at dæmpe vibrationer.
Hjul
Genesis har valgt CX (cyclocross) hjul fra Fulcrum på denne gør- alt-med-et-smil-på-dit-ansigt-motorcykel, delvist for den vedligeholdelsesreducerende fordel ved navtætninger med dobbeltpakning. De har også en ydre fælgdiameter på 23 mm for bedre at kunne rumme dæk langt over 30 mm, så dit valg af erstatningsgummi er stort.
Kuren
Første indtryk
Det kan virke som en uretfærdig detalje at dvæle ved, men det altoverskyggende første indtryk er, hvor tung denne cykel er. Med en vægt på 10,42 kg trækker vores størrelse S eksempel noget seriøst tømmer. Med nogle få bemærkelsesværdige undtagelser vil stålcykler være tunge, især til denne pris. Men de kompenserer for det på andre måder…
On the road
Selvfølgelig, jo større volumen, jo hurtigere nedstigning. Denne cykel udmærker sig, når den skubbes rigtig hårdt ned ad bakke, af flere årsager. Dens ramme tilbyder mere stivhed og entusiasme, end dens konservative geometri antyder, og dens 28c Continental-dæk er enorme tillidsforstærkere, når du skubber grænsen. Det bliver dog hurtigt klart, at mens en hurtig nedstigning viser sig spændende, lider ligevægten, når vejen stiger. Fremskridt er på grænsen til at trække kraften op ad de stejleste stigninger, men disse cyclocross-hjul gør deres bedste for at opfordre dig til, mens det mindste gear på 34x28 blev aktiveret flere gange. På bakker, hvor vi norm alt ville komme ud af sadlen og lædere en cykel, er Genesis meget gladere for dig at sætte dig ned og slibe den ud. Men det er præcis, hvad den er designet til, så det vil vi ikke give den en sko for. Faktisk er ligevægten tvinger dig til at glemme Garmin, se dig omkring og beundre udsigten - for nogle er stadig hovedårsagen til at cykle. Vi bankede på et stativ og tasker og tog gladeligt afsted på et eventyr i terræn på denne cykel.
Håndtering
Rammegeometrien kan være slap, men turen er mere involverende, end blot tal antyder. Fordi rammen er ret stiv, er der ikke kun en bunke feedback til, hvad der foregår under dig, men også en sund mængde kraft, der overføres til jorden. Du vil ikke vinde nogen spurter eller bakkestigninger på denne cykel, men fremskridt på rullende veje grænser til glæde. Continentals Grand Sport-dæk er ikke i den spidse ende af præstationsgummiteknologi, men de er stadig enormt tillidsvækkende og forvandler denne cykel til noget, du også med glæde kan tage på grusbaner. Det er her, de pænt modulerede skivebremser kommer til deres ret; hvem vil låse forhjulet fast på en plet af løst spån eller græs? Det, du får her, er en robust, holdbar cykel, bygget til at holde, bygget til de fleste veje og garanteret at udvide din horisont.
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 542mm | 540mm |
| Seat Tube (ST) | 500mm | 500mm |
| Down Tube (DT) | 618mm | 618mm |
| gaffellængde (FL) | 388mm | 388mm |
| Hovedrør (HT) | 150mm | 150mm |
| Hovedvinkel (HA) | 71 | 70,8 |
| Sædevinkel (SA) | 74 | 73.3 |
| Wheelbase (WB) | 990mm | 995mm |
| BB drop (BB) | 72mm | 68mm |
Spec
| Frame | Genesis Mjolnir sømløs dobbelt-butted comroly stål, carbon gafler |
| Gruppesæt | Shimano Tiagra |
| Bremser | TRP Spyre mekanisk skive, 160/140 mm rotorer |
| Kædesæt | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Cassette | Shimano Tiagra, 12-28 |
| Bars | Genesis Road Compact |
| Stem | Genesis Road |
| Sadelpind | Genesis |
| Hjul | Fulcrum Racing Sport DB-CX |
| Sadel | Genesis Road Race |
| Vægt | 10,42 kg |
| Kontakt | genesisbikes.co.uk |
