Den nye Specialized Roubaix er mere komfortabel end den gamle model og takket være FutureShock. Vi lavede brostenene for at teste det
2017 Specialized Roubaix markerer en total retningsændring for den aldrende modelserie. Væk er Zertz-indsatsene og de høje hovedrør, erstattet af, hvad det kalder 'FutureShocks' og skarpe, race-honede vinkler. Men gør det en bedre kørende cykel for masserne? Vi tog til Belgien for at finde ud af det.
De brede streger er disse: Specialized har indført 20 mm affjedring i styrerøret og døbt det FutureShock. Bagerst på cyklen tilbydes der også mere "compliance" takket være en mere synlig sadelpind.
For at læse mere om de tekniske ændringer og videnskaben bag dem, klik her: New Specialized Roubaix afsløret.
Ud med det gamle
Mens den gamle Roubaix i sin kerne var en racercykel, blev den berømt for sin høje geometri – designet til smertefrit at gumle gennem kilometerne. Den nye Roubaix er dog en del lavere, og bagenden er mere som Tarmacen, med den tilhørende stivhed og håndtering til at starte.
Da Specialized først viste os gamle hacks FutureShock, var der nogle skeptiske mumlen gemt blandt de jublende 'øh' og 'åh': er det bare en gimmick? Bare endnu et HeadShock? Vil dette berøve mig mine dyrebare watt? Kort sagt er svaret nej, men det tog en god tur for at være sikker.
Grundlaget for FutureShock er et sæt af tre fjedre, som overlapper hinanden for at skabe et falsk gulv. Dette betyder, at mens du kører, svæver du konstant cirka 3 mm ind i 20 mm affjedring. Hvis du rammer et bump på vejen, rejser cyklen sig op over den, mens styret forbliver nogenlunde plant. Det er virkelig et vidunder at se. Revner i vejen forsvinder, og du holder meget hurtigt op med at styre rundt om ødelagt asf alt.
At tage cyklen fra dårlige veje og ind på de berømte brosten på Paris-Roubaix-banen cementerede kun cyklens fortræffeligheder. Jeg har kørt Carrefour del’Abre et par gange før, og det var første gang, jeg nåede slutningen uden at føle, at mine hænder ville krampe.
Du skal være helt bevidst om din vægtfordeling for at få FutureShock til at virke: At læne sig tilbage med bløde hænder på stængerne giver dem mulighed for at hoppe rundt som enhver anden cykel – det er kun, når den er belastet med din vægt, at den kan virkelig gøre sit arbejde.
Bagsiden af cyklen er også meget komfortabel. Jeg har brugt Specialized C-GR sadelpinden i et par cykler til dato, og jeg er stor fan af den stødabsorbering, den tilbyder. Ved at sænke sadelpindkraven, hvilket øger mængden af blotlagt sadelpind, har Specialized kun forbedret det, der allerede var et fantastisk produkt.
FutureShock kræver lidt tilvænning. Mens du kører langs, reagerer styret konstant på små input fra både dig og vejbanen (via cyklen). Dette bliver mest tydeligt under sving, da en lille procentdel af dit input til kurvekørsel i stængerne går tabt i affjedringen. Den er kun lille, og du skal være virkelig koncentreret for at lægge mærke til den, men 'mærkværdigheden' er der, og det tog et par timers ridning at vænne sig til.
Der sker også noget lignende, når du bremser. Når du begynder at aktivere forbremsen, skifter din kropsvægt fremad, og den begynder hurtigt at belaste FutureShock. Specialized siger, at under kraftig opbremsning vil affjedringen bunde ud, så hvis du bremser kraftigt ind i et hullet, vil affjedringen ikke gøre meget for at redde dig. Men i så fald er du ikke værre stillet, end du ville være uden den der i første omgang, så det er næppe negativt.
De ikke så gode
Som alt derude har den nye Roubaix sine mangler. De mest tydelige er vibrationerne, der kommer gennem pedalerne. Norm alt når du kører, mærker du vibrationer primært gennem styret, derefter sadlen og til sidst pedalerne.
Men Roubaix gør et så godt stykke arbejde med at tune de første to ud, at vibrationerne, der kommer gennem pedalerne, effektivt bliver forstørret. Uden andre fornemmelser at sammenligne det med, ser din hjerne ud til at forstærke den følelse, du får gennem pedalerne på trods af, at den faktisk ikke er værre end på nogen anden cykel.
Der er ingen reel løsning på dette, undtagen at Specialized opfinder en slags polstret indersål, og det kan godt være noget, du lige vænner dig til, mens du kører på den – kun tiden vil vise, når vi logger et par miles mere.
Det eneste andet problem, jeg umiddelbart kunne identificere på vores korte tur, var en falsk følelse af sikkerhed. Man bliver så vant til, hvad FutureShock tilbyder så hurtigt, at det første, jeg gjorde, da jeg kørte en almindelig cykel igen, var at smadre direkte i et hul uden at tænke. Det lyder fjollet, men det tager kun en knivspids fladt at finde det irriterende.
Det er værd at bemærke, at den model, vi kørte på ved lanceringen, var en Specialized 'Black Edition', så den ikke var helt den samme som produktionsmodellen. Vi har en Sram Etap-hydraulisk skivebremse-udstyret S-Works-model på vej, og en komplet anmeldelse følger snart.
