Forhindrer den usædvanlige geometri og det høje hovedrør, at Bianchi Vertigo når svimlende højder?
Til £1.350 er Bianchi Vertigo i toppen af vores prisklasse, men inkluderingen af et Campagnolo-gruppesæt fik os til at åbne vores pung lidt bredere – vi har nydt vores tid på Campag-udstyret cykler for nylig, så det føltes værd at skubbe båden ud. Med Bianchi, der fejrer 130 års cykelbyggeri i år, mangler Vertigo meget lidt af arv, men er arv nok til at konkurrere med de nye cykelnationer som USA, Taiwan eller Tyskland?
Frame
Bianchi har sat Vertigo på den sportslige rytter, der laver deres første indtog i kulfiber, eller køber deres første seriøse cykel og omgår andre materialer. Med sit karakteristiske udseende og åbenlyse arv, har den vist sig at være en af Bianchis mest populære cykler, og en 'Dama Bianca' damespecifik version er også tilgængelig. At komme ind til en skarp pris betyder, at færre størrelser er tilgængelige end Bianchis andre "udholdenhedscykler", men spredningen er der stadig, fra 48 til 60 cm i intervaller på 3 cm. Kædestag er lidt længere end en racer-fokuseret cykel, hvilket tilføjer lidt komfort samt får cyklen til at føles mere stabil ved hastighed. Selve kædestagene er massivt overdimensionerede, og vi bemærkede ikke nogen forsinkelse i accelerationen fra området på trods af længden. Udholdenhedsgeometrien fik os til at klø os lidt i hovedet – for at gøre toprørene på disse cykler lidt længere (nødvendigt på grund af det reducerede størrelsesområde) er sædevinklerne slakere end norm alt, en målt 72.1 grad i forhold til mere typiske 73-73,5 grader. Med det højere hovedrør har dette den effekt, at rytteren roteres bagud omkring bundbeslaget. Mens en hævning af stængerne åbner hoftevinklen og føles mere afslappet, gør rotation af hele rytteren ikke det samme, og positionen føltes stadig ret racy for os. Vi har for nylig set udholdenhedscykler vende tilbage til 27,2 mm saddelpinde på jagt efter øget flex og dermed komfort, men Bianchi fortsætter med en overdimensioneret 31,6 mm enhed her, i modsætning til frontenden, hvor der bruges en lige 1,125 tommer gaffelstyrer i stedet for en tilspidset enhed. Vi har aldrig bekymret os om mangel på stivhed fra den lige standard, og potentialet for ekstra komfort er velkomment.
Components
Campagnolo Veloce er måske kun 10-gears, men det er en fornøjelse at bruge – håndtagene har en fantastisk form, den skjulte kabelføring er pæn og mere klassisk end Tiagra og Sora, og skiftet er hurtigt og skarpt. Bianchi bruger sit eget mærke dual-pivot bremsekalipre, som er bemærkelsesværdigt kraftfulde, hvilket inspirerer til selvtillid på nedkørsler. Stængerne af eget mærke har en god form, men en 110 mm frempind føles overdreven i betragtning af længden af toprøret. Ligeledes betyder den slappe sadelrørsvinkel, at en tilbagelænet sadelpind er unødvendig, og vi var nødt til at køre sadlen helt frem for at opnå en behagelig position. Selve sadlen, en San Marco Era Startup Power, har ingen forløsende funktioner, den er skinnende, akavet formet og ubehagelig – vi var nødt til at køre den pegende dramatisk mod himlen for at undgå at glide af næsen.
Hjul
Bianchi specificerer endnu en gang sine egne hjul på Vertigo, og de er helt gode – egerne er et parret design, hvor de drivende og ikke-drevne sideegerne modvirker hinandens kræfter, men de er ikke jævnt fordelt som et norm alt hjul. Navene griber positivt ind og bruger let udskiftelige patronlejer, mens fælgene bremser godt. Et andet italiensk mærke, Vittoria, leverer dækkene i form af Zaffiro Pro Slick, som er 25 mm brede og viste sig at være godt nok greb i vores testperiode.
Kuren
Det er utroligt, hvor stor en forskel en grad kan gøre. Den slappe sædevinkel kombineret med layback-stolpen betød, at vi følte os krøllede på Vertigo. Intentionen bag geometrien er at placere rytteren i en mere oprejst position for at øge komforten, men fordi hele cyklen praktisk t alt er roteret baglæns rundt om bundbeslaget, bliver den ambition ikke opfyldt. Fordi vi stadig havde brug for at placere vægten over forhjulet til hjørne trygt, gled vi hele tiden fremad på sadlen for at placere vores tyngdepunkt mere optim alt mellem hjulene. Den første ting, vi ville gøre, hvis vi ejede Vertigo, ville være at erstatte sadlen med en mere støttende model, og sadelpinden med en in-line version, der gjorde det muligt for os at sidde længere fremme. Hvis du derimod har særligt lange lår, kan du finde Vertigo den ideelle form for dig. Bortset fra særlige pasform var komponenternes ydeevne fantastisk - Campagnolo-gruppen er fremragende, bremserne effektive og hjulene ruller hurtigt og glat. Vi har altid elsket Bianchis varemærke celeste-farve, men vi ville foretrække det, hvis rammelinjerne var lidt mere afdæmpede. For den rigtige formede rytter vil Vertigo være en fantastisk cykel, men for vores testere var pasformen en stor barriere for at nyde turen.
Geometri
Claimed | Målt | |
---|---|---|
Top Tube (TT) | 550mm | 546mm |
Seat Tube (ST) | 510mm | 514mm |
Down Tube (DT) | 592mm | |
gaffellængde (FL) | 371mm | |
Hovedrør (HT) | 165mm | 165mm |
Hovedvinkel (HA) | 72,5° | 71,9° |
Sædevinkel (SA) | 72,5° | 72,1° |
Wheelbase (WB) | 991mm | |
BB drop (BB) | 70mm | 73mm |
Spec
Bianchi Vertigo | |
---|---|
Frame | Bianchi C2C Carbon, komfortgeometri, fuld carbon ikke tilspidset gaffel |
Gruppesæt | Campagnolo Veloce 10-speed |
Bremser | Reparto Corse RC-471 |
Kædesæt | FSA Omega MegaExo Compact, 50/34 |
Cassette | Campagnolo Centaur UD 12-27 |
Bars | Reparto Course JD-RA35A Compact, legering |
Stem | Reparto Course AS007 Alloy |
Sadelpind | Reparto Course SP-TEC-2 legering |
Hjul | Reparto Course Road Runner |
Dæk | Vittoria Zafiro Pro Slick, 25c |
Sadel | San Marco Era Startup Power |
Kontakt | bianchi.com |