En langtidstest af Mios alt-syngende, alt-for-sving-styrende Cyclo 505-cykelcomputer viser, at den kan konkurrere med de bedste
Mio Cyclo 305 var et af de første produkter, vi nogensinde har vist i Cyclist. Det var 2012, Wiggo havde lige vundet Touren, og det var godt. 305'eren havde en ordentlig farveberøringsskærm langt før nogen anden producent og gjorde en fremragende knytnæve til at dirigere dig steder og oprette forbindelse til ANT+-ting. Men den var på størrelse med en sæbe og en smule klodset.
To år senere, og en massiv firmwareopdatering senere, blev Cyclo 505 født, og det er denne enhed, der har været min foretrukne enhed lige siden. Og her er hvorfor…
Sådan hænger det sammen
Du kunne blive tilgivet for at tro, at Cyclo 505 er en smule 'touring-cykel', og den blev faktisk - og i nogle tilfælde - markedsført som sådan. Men efter omfattende brug og den førnævnte opdatering, tror jeg, det er meget mere end det.
For det første er den ret slank. Med 61 x 103 x 19,6 mm og en vægt på 129 g er det ingen Garmin Edge 820 (73 x 49 x 21 mm, 68 g), men den er på niveau med Edge 1000 (58 x 112 x 20 mm, 115 g). For det andet har den alle funktionerne fra disse enheder og lidt til. Den viser alle datafelter under solen, fra højre-venstre kraftbalance og pedaleffektivitet til barometrisk højde og vejhældning; den synkroniserer til din smartphone for opkalds- og beskedadvarsler, når du kører; den uploader automatisk data via Bluetooth eller WiFi til Strava (selvom du skal have aktiveret muligheden i MioShare, Mios ækvivalent til Garmin Connect), og den kan styre din musik fra knapperne på dashboardet, selvom vi vil skynde os at tilføje, at det er farligt at køre med hovedtelefoner, børn.
Batteritiden er mellem 8 og 12 timer, selv når den er parret med forskellige enheder (samtidig effektmåler, pulsrem og smartphone-parring ser den nederste ende af det spektrum); Cyclo 505 indeholder en protokol, der gør det muligt for den at oprette forbindelse til nogle modeller af turbo-træner for at kontrollere modstand og log-sessioner, og den vil vise Di2-skifteinformation baseret på forudindstillede kassettekonfigurationer eller brugerdefinerede input (f.eks. vil den fortælle dig, at igen bliver 53x16).
Alligevel er juvelen i Cyclo 505s-kronen ingen af disse ting. Det er kortlægningen, der eksisterer for at give sving-for-sving-anvisninger, som en formindsket version af en bilsatnav. Indtast et gadenavn, postnummer eller interessepunkt, og det tager dig med glæde dertil. Du kan vælge automatisk at undgå større veje, uasf alterede veje eller finde den nærmeste cykelbutik. Du kan også downloade og følge forudplanlagte ruter i GPX-form, manuelt vælge at undgå bestemte veje (f.eks. hvis du ved, at der er vejarbejde), og køre med Strava Live Segments – det vil advare dig, når et segment kommer op, så du kan få dit spil ansigt på. Den har også en 'Surprise me'-funktion. Indtast hvor langt eller hvor længe du vil køre, og det vil designe en rute på få sekunder baseret på din nuværende placering.
Af det sidste punkt har funktionen begrænsninger. Hvis du er i det centrale London og beder om en 30 km sløjfe, vil Cyclo ikke præsentere noget mindeværdigt, men det er det ikke, det er det centrale London og de uinspirerende, befærdede veje. Men hvis du er i et ukendt landskab, bliver det meget bedre; selv i kendt territorium kan cykelcyklen præsentere hidtil ukendte veje.
Det er bestemt en interessant funktion, men det er satellitnavigationsevnerne, der har fået mig til at vende tilbage til Cyclo. På trods af den samme opløsningsskærm som en Edge 1000 (240x400dpi), er Cyclos skærm bare meget tydeligere takket være Mio-softwaren. Det er top-down 2D, men for cykelhastigheder og veje er det godt nok, og vejnavne kan endda laves ret tydeligt for den ekstra smule at binde sammen dine omgivelser og Cyclo'ens virtuelle gengivelse.
Indrømmet, at det af og til kæmper i tætbefolkede områder. Når masser af veje er pakket sammen, kan det være svært at se den lejlighedsvise vending, men skulle du savne din, vil den hurtigt omplanlægge ruten, og desuden finder jeg stadig meget mere klarhed i Cyclo 505-berøringsskærmen end i alt andet, jeg har brugt, spær en bil satnav.
Hvis der er irritationer, er det over de to navigationstilstande - 'bil' og 'cykel'.’Bil’ vil altid tage den korteste rute, hvorimod’cykel’ vil undgå større veje. Fantastisk, hvis det er M3, men mindre, hvis du er på en stille B-vej, og Cyclo'en beder dig om at begynde at sno dig gennem en ejendom. På den positive side har den et godt håndtag på cykelruter, såsom slæbestier langs kanalen eller ensrettede gader, men hvis der var en hybrid tilstand mellem de to, hurtig, men ikke-større vejsikker, ville det være ideelt.
Skal du købe en?
Svaret er, at det snarere afhænger af, hvilken slags ridning du laver. Hvis du aldrig kører A til ukendte B-ruter, heller ikke ønsker at følge dine egne GPX-forudplanlagte ruter eller har brug for at navigere rundt på nye steder, så er svaret, at Mio Cyclo 505 sandsynligvis er overkill. Men så vil jeg sige noget om Garmin Edge 1000.
Men hvis du vil have en enhed til at logge og vise data fra dag til dag, plus den ekstra fordel ved ovenstående, er Cyclo i øjeblikket så god, som den bliver. Der er stadig plads til forbedringer, men som det står, er dets kortlægning den bedste i branchen, og resten af funktionerne er rigeligt nok til selv den mest teknologi- eller databesatte rytter.
Tager kortlægning og re altidsnavigation til et helt nyt niveau, mens du gør alt, hvad du kan forvente af en banebrydende cykelcomputer. Har sine svagheder, men alt i alt en pålidelig, intuitiv enhed, du vil kæmpe for at leve uden.
£329,99, eu.mio.com
