En præstationscykel bygget til alle forhold og giver stor værdi for pengene
The Giant TCR har altid været en cykel, der slår sit eget spor, uanset om det er i 2020, eller da den blev lanceret for første gang for 25 år siden. Da det taiwanske cykelmærke Giant i 1995 hentede den radikale britiske ingeniør Mike Burrows til at arbejde på en ny cykel, fandt han på TCR - som står for 'Total Compact Road'.
Med sit skrånende toprør og strammere bagerste trekant brød den fri af datidens traditionelle stelgeometrier, hvilket medførte et bedre forhold mellem stivhed og vægt og mere effektive produktionsmetoder.
En ændring så radikal, at UCI var nødt til at tillade en af sine største indrømmelser nogensinde på steldesign, for at det spanske hold ONCE kunne bruge cyklen til 1998-sæsonen.
Placeret i en række sammen med hver anden racercykel stak den ud som en øm tommelfinger. Spol to og et halvt årti frem, og TCR stikker stadig ud.
I denne moderne verden af kulfiber, allround racercykler, har den nuværende mode været, at saddelene falder ned ad sadelpinden for øget komfort, samtidig med at stivheden bevares, dækbredderne øges, og skivebremserne er blevet normen.
Og selvom Giant har abonneret på to af disse seneste trends, fortsætter den med at skille sig ud fra mængden med hensyn til stelform, denne gang med sin vedholdenhed i at forblive loyal over for 'Total Compact Road's skrånende toprørsgeometri. Dermed præsterer denne cykel, der fejrer 25 år i spillet, stadig i toppen af sin klasse.
Komfortabel og let
Som Giant-produktchef David Ward påpeger, 'hvis toprøret på TCR'en var vandret, ville vores stag blive droppet effektivt' for bedre overensstemmelse. Så selvom TCR's stelgeometri ikke matcher andre allround-cykler på markedet, drager den stadig fordel af disse udviklinger inden for rytterkomfort.
‘Tegn en imaginær linje fra midten af headsettet og ned til bagakslen, alt under den linje handler om kraftoverførsel og stivhed, mens alt ovenfor handler om compliance, forklarer Ward.
'Toprøret er designet til lodret overensstemmelse med sadelrøret, stolpen og forbliver alt sammen med at arbejde hen imod komfort og overensstemmelse.'
Giant har forsøgt at finde en perfekt balance mellem compliance og ydeevne her.
Ved at indbygge compliance i hele den bagerste halvdel af denne cykel, leveres rytterens komfort af mere end blot én design-cue, f.eks. en bøjet sadelpind eller faldende stag. De mindre trekanter og længere saddelpinde arbejder sammen for at tilbyde overensstemmelse, og resultaterne er en jævn tur, hvor jeg følte mig fuldstændig i kontrol over cyklen uanset vejoverfladen, hvilket førte til en evne til at køre længere og hårdere.
Køb nu hos Tredz for £4.599
Og selvom en anden layup-proces betyder, at TCR Advanced er lidt tungere og mindre stiv end top-end SL-rammesættet (der er ca. 35 g i det), har TCR Advanced's kompakte stel af mindre trekanter og mindre materiale sikret dette er et ekstremt stift racersæt, der stadig kun vejer 7,7 kg (uden pedaler), hvilket også er ret let for en Ultegra-specifik model.
Jeg har endda formået at hakke nogle PB'er på et par lokale stigninger, på trods af at det er vinter, og jeg er overbevist om, at det skyldes stellets evne til at forblive effektiv med dine watt, når du tømmer tanken, mens indeholder det svaj alle letvægtscykler har, når de skubber ud af sadlen.
Speed
Jeg var også utroligt imponeret over hastigheden af TCR Advanced Pro, især i betragtning af, at det nuværende rammesæt ikke har gjort meget i vejen for aerodynamisk optimering.
Der er små aero-signaler, såsom Variant-sadelpinden, men de største fordele kommer gennem Giants egne SLR-1 carbonhjul.
I 2019 besluttede Giant at springe fra 30 mm hjul til 42 mm hjul på sine TCR Pro Advanced-modeller, og jeg kunne helt sikkert se, at dette kunne betale sig, da cyklen holdt sin fart med lethed. Og med en vægt på 1.500 gram for sættet, er der heller ikke for meget bidrag til cyklens samlede vægt.
Giant har også været aktiv i at bevæge sig mod slangeløse hjulsystemer. Alle Giant-cykler over £2.000 - denne inkluderet - kommer tubeless ud af æsken. Selvom ikke alle ryttere endnu er blevet konverteret, er jeg og jeg var personligt taknemmelig for at kunne køre lavere tryk på de specificerede 25 mm Cadex racerdæk uden risiko for klempunkter lige fra start.
Det gav mig endda selvtilliden til at tage denne TCR på et par lokale grusruter. Nu er TCR ikke den første cykel, der dukker op, når du tænker på at makulere off-road, men kombinationen af cyklens suveræne komfort og brugen af slangeløse dæk betød, at det mærkeligt nok virkede.
Pris og spec
Umiddelbart virker £4.599 som et betydeligt udlæg. Du kunne passe en to-sengs lejlighed med LVT-gulve for den slags penge (jeg ved det, fordi jeg lige har gjort det). Men ligesom beslutningen om at opgradere til det permeable vinylgulv, er det en ganske fornuftig investering at bruge lidt over fire tusinde på denne Giant TCR Pro Advanced 1. Det er på grund af de specifikationer, du får for dine penge.
Cyklen er udstyret med et komplet Shimano Ultegra Di2-gruppesæt, Giants egne slangeløse SLR-1 carbon hjul og Giants egen dobbeltsidede Power Pro kranksæt effektmåler.
Køb nu hos Tredz for £4.599
Sæt det op mod din tilsvarende specificerede Cannondale SuperSix Evo med en integreret effektmåler og cockpit i ét stykke, og Giant sparer dig omkring 2.000 £. Giant er også omkring 550 £ billigere end strømmåleren- mindre Specialized Tarmac Disc Expert.
Og selvom du kan få Trek Emonda SL 7-disken til 4.200 £ og Canyon Ultimate CF SL Disc Ultegra til 3.749 £, er ingen af dem udstyret med en effektmåler.
Forstå mig ikke forkert, jeg har kørt alle de ovennævnte cykler i en eller anden form og er alle førende inden for allround racercykler, men det føles bare, at Giant TCR Pro Advanced 1 tilbyder den bedste værdi for penge i denne prisklasse.
I samme område tilbyder Giant TCR Advanced Pro Disc i en lignende spec, dog med 12-speed Sram Force AXS for £5.299.
Geometri
| Cclaimed | Målt. | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 570mm | 570mm |
| Seat Tube (ST) | 500mm | 500mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 611mm |
| Fork Rake (FL) | 45mm | 45mm |
| Hovedrør (HT) | 168mm | 168mm |
| Hovedvinkel (HA) | 73 grader | 73 grader |
| Sædevinkel (SA) | 73 grader | 73 grader |
| Wheelbase (WB) | 997mm | 997mm |
| BB drop (BB) | 65mm | 65mm |
Spec
| Giant TCR Advanced 1 Disc | |
|---|---|
| Frame | Kompositramme og gafler i avanceret kvalitet |
| Gruppesæt | Shimano Ultegra Di2 |
| Bremser | Shimano Ultegra-disk |
| Kædesæt | Shimano Ultegra, 52/36 |
| Cassette | Shimano 105, 11-30 |
| Bars | Giant Contact SL |
| Stem | Giant Connect SL |
| Sadelpind | Giant Variant, carbon |
| Sadel | Giant Contact SL |
| Hjul | Giant SLR-1, CadexRace slangeløse 25 mm dæk |
| Vægt | 7,7 kg (størrelse M/L) |
| Kontakt | giant-bikes.com |
