Formigli Uriel anmeldelse

Indholdsfortegnelse:

Formigli Uriel anmeldelse
Formigli Uriel anmeldelse

Video: Formigli Uriel anmeldelse

Video: Formigli Uriel anmeldelse
Video: UC3M Aerospace Seminar - Monte Carlo Science - Javier Jiménez 2024, Marts
Anonim
Billede
Billede

En racer i aluminium med italiensk flot udseende, ideel til en rytter med boller af stål, der leder efter hurtige dage ude

Jeg har altid haft et blødt punkt for metalcykler. For mange ryttere i en vis alder var deres dåb på to hjul en af stål, men mit liv som cyklist var smedet ind i tarmene på nogle formentlig monolitiske taiwanske aluminiumssmelteværker, omkring 2001.

Jeg kører stadig på den første landevejscykel i aluminium, selvom den er uværdigt hængt med stænkskærme i disse dage, og dens sandfarvede lak er sprøjtet i snavs. Men det gør mig stadig stolt.

Men bortset fra 'Old Yeller' kan jeg ikke huske, hvornår jeg sidst cyklede på en ordentlig racercykel i aluminium, endsige en der koster mere end de fleste carbon-ture.

Så da Formigli præsenterede Uriel til inspektion, var jeg mere end lidt fascineret. Var dette blot en gammel yndlingshest, som ejeren ikke kunne holde ud at sende til knagerens gård, eller var der liv i den gamle pige endnu?

Væsentlige tal

De siger, at tingene kun er værd, hvad folk er villige til at betale for dem, hvilket generelt er sandt, bortset fra officielle iPhone-opladningskabler og indvendige rør til nuværende priser, så for dem, der griner ved tanken om 1.300 £ for et rammesæt uden kulfiber, det eneste jeg kan sige er, ja, det er økonomi. Det og en lille smule italiensk rammebygningsmagi.

Uriel er bygget i Firenze af Renzo Formigli og er lavet efter mål, og hvis cykelindustrien har lært os noget, er det, at dette er en opskrift på udgifter.

Derudover er den ikke lavet af et almindeligt rørsæt. Ligesom alle kulfibre ikke er skabt lige, er aluminiumslegeringer heller ikke det.

Billede
Billede

Bemærkelsesværdigt blandt billigere aluminium landevejscykler er 6061 eller 7005 legering, hvorimod Formigli siger, at Uriel er lavet af en 'højere kvalitet', stivere 7003-T6 legering, varmebehandlet for øget modstandsdygtighed og tilpasset til Formiglis specifikationer.

Kan jeg fortælle dig, om det gør den største forskel? På den ene side nej. Når det eksklusive aluminiumsmarked er, hvad det er, har jeg ikke meget at sammenligne det med.

Men i den store kulfibersammensætning fremsætter Uriel en overbevisende sag, ikke kun for sig selv og dets prisskilt, men også på vegne af sit materiale.

Denne cykel er stiv. Virkelig stiv. I stort set alle retninger.

Der er ikke noget fancy overdimensioneret bundbeslag, polygon alt nedrør eller konisk hovedrør, men den kører som en cykel, som en anden producent ville fortælle dig, har været igennem 16 milliarder forskellige computermodellerede konfigurationer, før den blev justeret baseret på feedback fra hver Tour-vinder siden den kolde krig.

Det betyder ikke, at Uriel ikke er mangelfuld på nogle områder, men i brede, strengt "køredygtige" streger fandt jeg ikke meget at beundre, og meget at undre mig over.

Runde 1

Uriel var helt fra start. Det endte som en præmiekæmpers knytnæve for at levere et slag efter et accelerativt opsving i gearene, rifling fra et til 11 til et glædeligt chunk-chunk-chunk soundtrack takket være Super Records Ultrashift-design: en tommelfinger, et håndtagssweep og fem tandhjul er afsendes hurtigt efter hinanden.

Smid den hjertelige hammer fra Campagnolo Bora-hjulene, der brænder i luften, mens Challenge-badene bruser af asf alten, og følelsen af brutal fart var, som få cykler kan mønstre. Brutal er dog et ord, der er passende på mere end én måde.

Billede
Billede

Hvis du leder efter blyantstynde siddestag, er du kommet til den forkerte sektion af papirgangen.

Fortsæt og se efter skiltet, der siger 'markeringspenne', for Uriels siddestag er tykke, og et blik på dem og den integrerede seatmast, de støder op imod, fort alte mig, at dette stel ville være omtrent lige så tilgivende som Clint Eastwood efter du har vandret ind på hans græsplæne. Og i praksis skuffede de ikke.

Med 22 mm baljer pumpet op til det korrekte italienske racertryk på 900psi, og et fuldt smørbord af sporede Kent-baner på menuen, ikke engang carbon Fizik Cyrano-stængerne eller San Marco Concor-sadlen – engang beskrevet af en gammel cykel -hånd som poltronaen af sadler (det er italiensk for 'lænestol') – kunne dæmpe mine raslende tænder.

Det kan virke helt uretfærdigt – når alt kommer til alt, hvem kører på 22 mm kar på denne tid af året i dette land?

Billede
Billede

Men en efterfølgende tur i den samme sløjfe med et skift til nogle Fulcrum Racing Zero Carbons og 25 mm Challenge clinchers, der kørte ved 90psi, bar tilsvarende knust frugt.

Der var forbedring, men det var mere som at sætte ekstra hynder i en Ford Fiesta fra 1980'erne end at sidde i en Rolls.

Hvis dette var en anden cykel, ville vi måske være gået fra hinanden der og da, men på trods af alt dette knoglerystende vanvid afsluttede jeg de to første ture, og mange efter, med et Cheshire-grin. Grunden tror jeg er, at Uriel bare er en ærlig cykel.

Master of one

Tag de smarte bukser væk her – og gud ved, at det er nogle af de smarteste bukser – og Uriel er selve essensen af en racercykel.

Spær de let krympede, buede kædestag, dens rør er lige, dens hovedrør blusser kun for at rumme lejerne, og sadlen sidder i det væsentlige fast på enden af en stang, du skal skære til den rigtige længde med en hacksav (jeg gjorde det med forkvaklede nerver, men heldigvis stod det gamle ordsprog "mål én gang, skær to gange" til mig).

Den har endda det nødvendige, lidt daterede Euro-malingskema plus for mange logoer og uoverensstemmende skrifttyper – selvom disse alle kan ændres, da dette er et brugerdefineret rammesæt.

Billede
Billede

Jeg mærkede det, hver gang jeg smed cyklen i et snævert sving alt for hurtigt, eller fik min hage lavt over dens lille hovedrør, mens jeg pressede de sidste par watt af en spurt ud.

Uriel har ingen dikkedarer endnu, er en yderst gennemført racercykel, der kører og håndterer med både skarphed og klarhed. På et andet tidspunkt af året ville det være den perfekte maskine til at smadre rundt i mit lokale crit-kredsløb, og da den var af aluminium, ville den ikke falde sammen ved tanken om at gå ned (i modsætning til mig).

Uriel er på mange måder en grundlæggende cykel, og sammenlignet med mange kreationer i dag ville det ikke være uretfærdigt – eller uvenligt – at sige det.

Men hvis det er grundlæggende, er det kun, fordi det opfylder en specifik opgave til punkt og prikke: at være en racercykel, der er lavet

til at måle, og det er designet til at levere en rivende brølende tur, hvis tænderne klapper.

En racer i aluminium med italiensk flot udseende, ideel til en rytter med boller af stål, der leder efter hurtige dage ude.

Spec

Formigli Uriel
Frame Formigli 7003-T6 aluminium, carbongafler
Gruppesæt Campagnolo Super Record
Bremser Campagnolo Super Record
Kædesæt Campagnolo Super Record
Cassette Campagnolo Super Record
Bars Fizik Cyrano 00
Stem Fizik Cyrano 01
Sadelpind Integrated
Hjul Campagnolo Bora Ultra 50 tubular
Sadel San Marco Light
Vægt 7,11kg
Kontakt formigli.com

Anbefalede: