Canyon Ultimate CF Evo koster næsten 12.000 £ i kulstof-godhed
Canyon har tidligere, når det kommer til letvægtsracere. I 2004 producerede den Project 3.7, en lille smule på kun 3.784 g.
Baseret omkring en nedslidt Canyon F10 carbonramme, der bar betegnelsen Ultimate, var den tilsyneladende ridebar, selvom der var afvejninger.
Til at begynde med var hele gruppesættets bar, frontmekanikken, proprietær - og selv dengang havde den en "tunet" Dura-Ace frontmekanik, filet og boret til kun at veje 65 g.
Og der var mere end bare det mærkelige særpræg.
Den forreste skifter var monteret på et nedrør som gamle dage; der var kun 16 gear; bremserne havde omtrent lige så stor indflydelse som en neglesaks; sadelpinden og sadlen i ét stykke havde ingen justering; Fly Sports Propeller Titanium krumtaerne var tilbøjelige til at fejle, og klamperne til AeroLite-pedalerne var næsten umulige at gå i.
Det var en fremragende øvelse i PR på et tidspunkt, hvor under 7 kg blev betragtet som meget let, men den blev aldrig sat i produktion. Sådan har tiderne ændret sig.
'Vi har arbejdet på Ultimate CF Evo i omkring to et halvt år,' siger Canyons britiske markedschef, Nick Allen.
‘10.0 SL-versionen [billedet] viste sig først som en engangsforretning på Eurobike for 18 måneder siden, og det er først nu, vi har været i stand til at bringe den i produktion.
‘Men det er ikke kun en cykel, der skal fange lette overskrifter – vi ønskede, at den skulle bevare de egenskaber, der har gjort Ultimate så populær.’
Den sidste Ultimate-revision blev faktisk meget godt modtaget hos Cyclist. Sæt Evo op imod den, og i silhuet vil du ikke mærke den store forskel.
Men vælg denne Evo 10.0 SL-opbygning, og du vil begynde at forstå, hvad der gør den så speciel. Den vejer kun 5,14 kg på cyklistvægten.
'Jeg tror, din vægt trænger til kalibrering,' siger Allen. »Det er en cykel på under 5 kg. Nogen må have brugt for meget baljelim!
‘Et medium stel vejer 665 g sammenlignet med 790 g for Ultimate CF SLX. Gaflen er 5g lettere ved 270g. Det der virkelig er skræmmende er, at denne cykel kunne have været endnu lettere.’
Hvad giver?
Vi var ikke i stand til at verificere stelvægten, men hvis tyskerne er tro mod deres ord, betyder det, at Ultimate CF Evo uden tvivl er den letteste produktionsramme i verden og slår Cervélo Rca med 2 g, mens den koster £ 4.650 mindre til 2.949 GBP.
Allen er dog ivrig efter at understrege, at vægtaspektet mere er et biprodukt af Evo-projektet: "Canyon ønskede at besvare spørgsmålet: "Hvor tæt kan vi komme på at skabe den perfekte landevejscykel?" så mens vægten kom ind i det, handlede det mere om den samlede pakke.
‘Lightning af rammen var ét område, så vi har skrabet så meget materiale tilbage, som vores ingeniører var komfortable med, og brugt forskellige fibre og titaniumbolte.
‘Den eneste udvendige forskel er den forreste mek-ophæng, som nu er carbon og støbt ind i rammen.’
Allen mener, at CF Evo bevarer stivheden, håndteringen og komfortniveauet i Ultimate CF SLX. Den bevarer også den elastomer-sleeved sæderørsopsætning, som intuitionen ville sige er tungere end et almindeligt sæderør.
I dette er indsat Canyons VCLS 2.0, en sadelpind i bladfjederstil, der igen er tungere end en almindelig kulstoftype.
Føj til dette en legeret frempind, der kan findes på under-£1.500 Canyon-cykler, og du begynder måske at spekulere på, hvad der sker.
‘Hver del blev valgt af en grund – det skulle være den bedst ydende del og den letteste del til det, vi ønskede, at den skulle gøre,« siger Allen.
'Derfor er frempinden – det er et vidnesbyrd om, hvilken god frempind vi synes, den er, uanset hvilke niveauer af cykel den er på – og sadelpinden er der, fordi når du sætter et sæt hjul som Lightweights på en cykel det ændrer kørekvaliteten tot alt.'
Canyon hævder, at det ønskede at specificere komponenter såsom Lightweights stive Meilenstein Obermayer-rørhjul for deres præstation på racerniveau, men uden at skabe en ubehagelig tur.
Afvejningen var at indsætte et sadelpind-ensemble med masser af indbygget flex og en relativt slank frempind og stang-kombination for god støddæmpning.
Det er dog grænsen for de indrømmelser, der er givet til praktisk eller pris.
Bremserne er 145g carbon THM Fibula med Tune bremsesko, krumtappene er THM's topniveau 291g Clavicula SE'er, og dækkene er Continental Podium TT tubulars, 225g hver og en potentielt knogleraslende 22mm bred.
Tot listen op prismæssigt – £4.500 for hjulene, en grand for bremserne, en anden tusind for kædesættet og £140 for dæk – og £8.999-mærket ligner næsten et kup.
Hvis det er for billigt for dig, er der dog altid SRM-effektmåleren og Sram eTap udstyret Ultimate 10.0 LTD til £11.599.
Som selv da kommer ind på en påstået 5,8 kg. Ved Canyon noget om UCI regelændringer, vi ikke ved?
