UCI løfter sløret for hårde olympiske landevejsbaner til OL i Tokyo 2020

Indholdsfortegnelse:

UCI løfter sløret for hårde olympiske landevejsbaner til OL i Tokyo 2020
UCI løfter sløret for hårde olympiske landevejsbaner til OL i Tokyo 2020

Video: UCI løfter sløret for hårde olympiske landevejsbaner til OL i Tokyo 2020

Video: UCI løfter sløret for hårde olympiske landevejsbaner til OL i Tokyo 2020
Video: Tokyo 2020 medals unveiled with one year until Olympic Games 2024, Marts
Anonim

Mount Fuji og '20%' Mikuni Pass betyder, at det olympiske landevejsløb passer til klatrere

UCI har afsløret udfordrende, kuperede baner for både mænds og kvinders eliteløb ved de olympiske lege i 2020, der afholdes i Tokyo, Japan. Begge løb starter i udkanten af Tokyo, før de arbejder sig vestpå mod Mount Fuji og slutter på Fuji International Speedway-racerbanen.

Ligesom 2016-banen i Rio de Janerio, Brasilien, vil Tokyo 2020 passe hurtigt-finishing klatrere og puncheurs, da mændenes og kvindernes løb dækker henholdsvis fem og to kategoriserede stigninger.

Mændenes løb vil distancere 234 km med en svær stigning på 4.865 m undervejs. Dagens første topmøde, Doushi Road, kommer efter 80 km hurtigt efterfulgt af den kortere stigning af Kagosaka Pass.

Billede
Billede

Løbet vil derefter gå ind i 'Mount Fuji-kredsløbet' efter 110 km at have ramt dagens største test, Fuji Sanroku-stigningen (14,3 km, 6%), som vil tage rytterne op til 1.451 m over havets overflade.

Efter en 15 km nedstigning og yderligere 40 km med rullende veje, vil løbet passere gennem Speedway-kredsløbet, før det rammer sine sidste to stigninger, Mikuni Pass (6,5 km ved 10,6%) og Kagosaka Pass, som begge kommer i de sidste 35 km af kapsejlads.

Løbet vil derefter gå ned af Kagosaka-passet, før det slutter på Fuji International Speedway-bane.

Billede
Billede

Kvindernes løb bliver 137 km og går glip af at bestige Mount Fuji, i stedet for at tackle Doushi Road og Kagosaka Pass, med den sidste stigning 40 km væk fra mål på racerbanen.

Kvindernes løb vil dog stadig passe dem, der er i stand til at klatre, da det akkumulerer 2.692 m vertikal højde langs banen.

Præsident for Tokyo 2020 Yoshiro Mori kommenterede kurset, at ruterne sigter mod at efterligne følelsen af 'legendariske europæiske landevejsløb'.

'Både mænds- og kvindekurserne starter i Musashinonomori Park i Chofu og passerer gennem Tokyo og tre præfekturer, Kanagawa, Yamanashi og Shizuoka, og slutter på Fuji Speedway,' sagde Mori.

'I løbet af anden halvdel af banen vil cyklister møde barskt terræn omkring Fuji-bjerget, et af Japans mest ikoniske vartegn.

'Alt i alt vil det være en imponerende bane, der vil byde på stigende spænding, efterhånden som den skrider frem, hvor højdeændringerne giver nogle af de mest skræmmende udfordringer i de seneste spil.

'Vi ser frem til at byde topatleter fra hele verden velkommen med en atmosfære, der vil minde om fortidens legendariske europæiske landevejsløb.'

UCI teknisk rådgiver Thomas Rohregger kommenterede også banen og antydede, at det er svært for nationer at kontrollere løbet.

'Den lokale organisationskomité og UCI har valgt spektakulære baner, der vil passe perfekt til det olympiske format,' sagde Rohregger.

'Det bliver svært at kontrollere løbet, og dette vil give mulighed for masser af angreb og aggressiv kørsel i løbets første etaper.

'Afstandene og højdestigningen vil kræve, at rytterne træffer perfekte taktiske beslutninger, hvis de ønsker at vinde olympiske medaljer.'

Anbefalede: