Marcel Kittel holder op med at bruge skivebremser, på trods af beviser, der tyder på, at det ikke var hans cykel, der forårsagede Owain Doulls skader
Et styrt i gårsdagens Abu Dhabi Tour-etape efterlod både Team Skys Owain Doull og Quickstep Floors Marcel Kittel på jorden, med de tidligere skader, som han hævdede var forårsaget af skivebremserotorerne på Kittels cykel.
Men med et hvilket som helst antal formodede argumenter og stumper af beviser, der er kommet ind i diskussionen siden disse indledende påstande, ser det ud til, at sandheden måske ikke er så klar som snittet gennem Doulls sko.
'Heldigvis for mig gik skivebremsen gennem min sko og ikke mit ben,' sagde Doull i et tweet med et tilhørende billede af, hvad der ser ud til at være en udskåret sko, hvor han udtrykkeligt erklærede, at det var skiven, der havde skylden.
Men kommentatorer på Twitter har været hurtige til at undersøge beviserne og fremlagde en sag, der siger, at skiverotorerne på Kittels cykel måske ikke var skyld i de skader, Doull pådrog sig.
Ovenstående skærmbilleder fra videooptagelser af styrtskoene frigjorde plads mellem Doull og Kittel på det tidspunkt, hvor de kom ned. Men med skaden på Doulls venstre fod, virker det sandsynligt, at det var Kittels cykel, til højre for Doull, der ville have gjort skaden.
Doull styrter også ind i barrieren, og billeder af de skarpe, rustne eges på støttebenene er blevet peget på som den mest sandsynlige skyldige kandidat. Den brune udtværing over flængen tyder bestemt på det.
Men mange andre ryttere havde været hurtige til at pege den skyldige finger mod skiverne og afdække det allerede gabende sår, som introduktionen af skivebremser til feltet har forårsaget - i overført betydning alligevel, om ikke altid bogstaveligt. Â
Som sådan har Kittel valgt at starte etape to på en almindelig fælgbremsecykel og sagde, at beslutningen var "af respekt for mine kolleger."
'Det vigtigste her er, at vi som ryttere holder sammen og har én stemme. Vi burde have diskussioner om det, meningerne vil være forskellige, men jeg kan forstå, hvis der kan være et psykisk problem i øjeblikket, og jeg vil ikke hælde olie på det bål.'
Kittel fremhævede også det rene blodbad af et styrt ved høje hastigheder, og at realistisk set ingen involverede kunne sige præcist, hvad der skete i de afgørende øjeblikke, hvor kroppe og cykler fløj i alle retninger. Â
'Jeg tror i sidste ende, at ingen rigtig kan fortælle det. Jeg kan forstå, at direkte efter et løb, når du styrter og er følelsesladet, var den nemmeste ting at gøre at give skivebremser skylden. Bagefter var der på de sociale medier også gode og stærke beviser for, at det måske ikke var tilfældet,« sagde han i forhold til de førnævnte argumenter.
'Men det er ikke op til mig at bestemme. UCI har sagt, at dette er en periode for test af skivebremser. De skal også tage alle de beviser, der er der, og beslutte, hvad den egentlige årsag var. Jeg tror, det er en vigtig ting at gøre. Vi bør ikke miste hinanden i diskussioner om sikkerhed.'
