En smidig og lydhør allrounder med exceptionelle skivebremser
Tarmacen er designet til at tilbyde letvægtsydelse til, hvad Specialized kalder 'en af de hurtigste og økonomiske løsninger', og kombinerer en aggressivt anbragt ramme med en blanding af Shimano Ultegra og 105-udstyr til avanceret ydeevne, inklusive hydrauliske skivebremser.
Med vægt på ikke kun kraft, men også komfort, bør Tarmac vise sig at være en god indsats for langdistance-spændingssøgende, uanset om dine præferencer hælder mod racerløb eller mere i retning af at tage på kuperet sport.
Frameset
Specializeds 'Rider-First Engineered' tilgang til sit Tarmac-rammesæt betyder, at hver rammestørrelse er forholdsmæssigt identisk, ikke kun ændret i nogle få rør, hvilket i teorien får mest muligt ud af rammedesignet, uanset din højde.
Køb Specialized Tarmac Comp fra Rutland Cycling nu
Et fladt toprør tilspidser let, når det buer nedad, mens sædestagen er smallere i toppen for at reducere vibrationer, der mærkes i sadlen. Sadelpinden i carbon justeres pænt og nemt ved hjælp af en skjult knast inde i sadelrøret.
Den bagerste rammetrekant holdes så lille som muligt for at tillade effektiv levering af kraft. Kabler er internt over alt, og der er en praktisk tøndejustering på bagskifterens kabel.
Det overordnede udseende af den matsorte maling er klassisk, men det er et svin at holde fri for fedtede fingeraftryk og rester af rengøringsprodukter.
Gruppesæt
Der er en skarp blanding af Shimano Ultegra og 105 ombord på Tarmac – førstnævnte bruges til 52/36 kædesættet og for- og bagmekanismer, sidstnævnte brugt til 11-28 kassetten.
De højere hætter på Shimano's BR-785 hydrauliske skivebremsestyringer er i stigende grad almindelige på cykler med dette budget og kan sammenlignes med Ultegra i deres ydeevne (105 svarer til BR-505-opsætningen).
Den allestedsnærværende 11-28-kassette tilbyder et gear til enhver lejlighed – eller mindst et til enhver lejlighed, vi oplevede under vores testture.
Afslutningssæt
Blandt det specialiserede efterbehandlingssæt af eget mærke er Toupe-sadlen stjernen i showet, der tilbyder komfort hele dagen i en præstationsorienteret pakke. Selvfølgelig er sadler en personlig sag, men vi vil opfordre dig til at prøve en.
Andre steder bruges legering til 420 mm-styret, som har et behageligt fald på 125 mm, og til hverdagens 100 mm frempind.
Carbon bruges til sadelpinden, som i denne 27,2 mm skikkelse, beundringsværdigt isolerer posterior fra vibes.
Hjul
Axis Elite skivespecifikke hjul yder mere end tilstrækkeligt, når det kommer til kraftige accelerationer, og gør også let arbejde med de fleste bakker, du ville finde på en gennemsnitlig tur i Storbritannien.
Men 24c S-Works Turbo-dæk er et svagt punkt. Der er ikke det direkte greb til at gøre fuld ære for stellets reaktionsevne - i hvert fald ikke i de lavere temperaturer, vi oplever på lyse vintermorgener.
Men det er ikke noget problem, da dæk er en af de nemmeste og billigste dele af en cykel at opgradere.
Køb Specialized Tarmac Comp fra Rutland Cycling nu
Kuren
Der er meget at sige om de langsigtede fordele ved at købe din egen Specialized Toupe-sadel og bytte den mellem dine cykler, eller tage den med, når du køber en ny, ligesom du ville med dine pedaler.
Hvis du allerede gør dette, får den øjeblikkeligt imødekommende fornemmelse af den kromo-skinnede, ergodesignede aborre, at Tarmacen føles som hjemme fra off, og virkelig hjælper dig med at bevare komforten, når du klatrer i sadlen.
Tarmacen skuffer ikke, når den hurtigt sættes ind i 52x11'eren for en halv mil lige linje ned ad bakke, og genererer jævnt fremadgående momentum for at hjælpe det, som tyngdekraften allerede giver.
Men B-vejen, som vi kører på, transmitterer en hel del niggling vibes op gennem 120 mm hovedrøret til den korte legeringsstang og stænger.
Det ødelægger ikke turen, men det er mere tydeligt end mange andre cykler, vi har kørt på vores testsløjfe. Bagenden forbliver dog ikke kun et område uden numse, men beviser også, at Tarmacen stadig har kraften til at ophidse, når vi rammer den første stigning.
At holde den i den store ring, forlade sadlen og give den 'fuld Cav' til en stigning på 300 meter fremhæver, hvor forbundet cyklen føles til vejen.
Responsen fra den bageste ende er hurtig, den hurtigstyrende frontende føles ikke for spjættende, når den kastes fra side til side. Men vi forbinder derefter vores posterior med den fantastiske Toupe-sadel for den næste kilometer, mens vi taler stille med os selv.
Tarmacens 73,4° hovedvinkel placerer den i et område af hurtig styring, og cyklen skuffer ikke, når du skyder den af på en kam, placerer hænderne på dråberne, laver som Cancellara og opsluger drejningerne og sving på en landevejsslalom.
Responsiviteten fra forenden er så god, at vi lige så godt kunne gribe fat i akslen (faktisk kan det være mere behageligt end den Specialized bartape af eget mærke, vores testcykel er udstyret med).
Den følelse af forbindelse, når man spurter under alvorlig belastning, forstærkes, når man lader bremserne være i fred og stoler på rytterens og maskinens hurtige reaktionshastighed for at læse vejen forude.
The Specialized er adræt, og dens hydrauliske bremser er lige så gode som skivebremser på landevejscykler, når vi skal skrubbe lidt fart.
Der er ingen ballade, kun fremragende modulering af hastigheden med én finger, smagen af adrenalin i munden falder, og vi bøjer os ned for at nyde et fald på 500 meter, 30 km/t uden at slingre fra cyklen.
Den 27,2 mm carbon-sadelpind fungerer godt sammen med sadlen for at udglatte højfrekvente vibber. Det eneste håndteringsområde, der kunne gøres ved en opgradering, er dækkene – der er helt sikkert plads til dæk med større volumen end det medfølgende 24c gummi.
Ratings
Ramme: Bygget til optimal kraftoverførsel. 8/10
Komponenter: En blanding af Shimano Ultegra og 105. Solid. 9/10
Hjul: Axis Elite-hjul fungerer godt - synd med dækkene. 7/10
The Ride: Usædvanligt lydhør, men på bekostning af komfort. 8/10
VERDICT
The Specialized er adræt, mens dens hydrauliske bremser er så gode, som skivebremser på landevejscykler bliver
Køb Specialized Tarmac Comp fra Rutland Cycling nu
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 537mm | 539mm |
| Seat Tube (ST) | 462mm | 462mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 610mm |
| gaffellængde (FL) | 368mm | 370mm |
| Hovedrør (HT) | 120mm | 120mm |
| Hovedvinkel (HA) | 73 | 73.4 |
| Sædevinkel (SA) | 74 | 74.6 |
| Wheelbase (WB) | 970mm | 972mm |
| BB drop (BB) | 71,5 mm | 71mm |
Spec
| Specialiseret Tarmac Comp | |
|---|---|
| Frame | Fact 10r carbonramme, S-Works FACT carbongaffel |
| Gruppesæt | Shimano Ultegra |
| Bremser | Shimano SR-785 hydraulisk skive |
| Kædesæt | Shimano Ultegra, 52/36 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Bars | Specialiseret Shallow Drop Comp, legering |
| Stem | Specialiseret, legeret |
| Sadelpind | Specialiseret Comp, carbon, 27,2 mm |
| Hjul | Axis Elite Disc |
| Sadel | Specialiseret Toupe Comp Gel |
| Vægt | 8,28 kg (52 cm) |
| Kontakt | specialized.com |
