Hvordan den cirkulære økonomi kunne ændre den måde, vi ser på cykelejerskab
'På et tidspunkt i den nærmeste fremtid vil råmaterialer blive så dyrebare, at virksomheder og regeringer vil begynde at udvinde vores lossepladser senere i dette århundrede for at genvinde det, der blev smidt væk i det sidste.' Det mener cykelproducenten. Isla Rowntree, sammen med mange andre, der har undersøgt, hvordan samfund forbruger råvarer og de produkter, der produceres af dem.
Cyklister kan godt lide at forestille sig, at de hjælper miljøet, men der er stadig masser af spild knyttet til forretningen med at producere og køre på cykler, og ingen steder er dette mere tydeligt end i fremstillingen af cykler til yngre ryttere.
Da et almindeligt barn nemt vokser ud af deres første par cykler længe før de nærmer sig slutningen af deres levetid, er mulighederne enten at give cyklen videre eller oftere købe billigt og skrotte den, når den er for lille.
Det anslås, at vi glob alt deponerer 2,12 milliarder tons affald hvert år, og at 99 % af de materialer, der bruges til at fremstille de ting, vi køber, bliver smidt ud inden for seks måneder.
Denne lineære model for take-make-dispose kan kun holde så længe på en planet med begrænsede naturressourcer.
En god start mod at afslutte denne model er at lave produkter af tilstrækkelig kvalitet til, at de kan renoveres og genbruges. Islabikes er en børnecykelproducent med meget voksne ambitioner. Islabikes blev grundlagt for 11 år siden for at producere en række børnecykler af høj kvalitet, der var ergonomisk tilpasset mindre brugeres behov.
Men da mærket voksede, blev dets grundlægger, Isla Rowntree, mere og mere bekymret over det spild, der ligger i cykelindustriens nuværende fremstillings- og leveringsmetode.
Mens uformelle metoder til at videregive udvoksede børnecykler vil være velkendte for alle, der har en ældre slægtninges hånd-me-downs, blev hun overbevist om, at et nyt begreb om ejerskab var nødvendigt.
Hendes seneste projekt er en serie af cykler, der har til formål at revolutionere den måde, cykler skabes og videregives på.
'Vi udvikler et lille udvalg af meget mere bæredygtigt fremstillede cykler, der skal produceres i Storbritannien. Vi udlejer dem derefter til slutbrugeren, derfor forbliver ansvaret for råvarerne hos os’ forklarede Rowntree.
‘Når et barn er vokset fra det, kommer cyklen tilbage til os, og vi istandsætter den og lejer den ud til et andet barn.’
Når Islabikes bevarer ejerskabet af cyklen, vil det være i deres interesse at designe til den længst mulige levetid.
Vi sigter efter, at hver cykel skal have en 50 års levetid, for at opnå dette har virksomheden været nødt til at gentænke den måde, dens cykler er designet og fremstillet på.
Deres prototype tager udgangspunkt i fortidens forbrugscykler og bruger en stålramme med et lukket navgear og bremsesystem. Designet lægger også vægt på, at cyklen er både slidstærk og let at genopfriske æstetisk, for at appellere til brugere, der potentielt er skeptiske over for at bruge en brugt cykel.
Materialer er designet til at være let at adskille til genbrug ved udtjent levetid og hentet så tæt på fremstillingsstedet som muligt. Til dette formål er de britiske firmaer Reynolds og Brooks begge kommet med i projektet.
'Vores ambition er at blive cykelindustriens eksperter i bæredygtig forsyning af cykler' siger Rowntree.
Projektet sigter mod at offentliggøre deres erfaringer med håbet om, at denne open source-tilgang vil inspirere flere producenter til at bevæge sig hen imod en cirkulær forsyningskædemodel og reducere deres afhængighed af råmaterialer.
