29. marts vil graverne flytte ind for at tilbyde adskilte cykelstier
Arbejdet skal begynde i slutningen af denne måned på Transport for Londons re-design af Westminster Bridge sammen med krydset i dens sydlige ende. Domineret af trafik havde TfL beskrevet den nuværende rundkørsel dannet af Westminster Bridge Road, Addington Street og York Road som 'et skræmmende sted at gå og cykle'. Som en del af £4 mia. Road Modernization Plan har TfL haft til formål at omdesigne den nuværende rundkørsel for at levere forbedringer for cyklister og fodgængere, sammen med at tilføje bedre muligheder for at krydse broen, som forbinder parlamentet i nord med Waterloo i syd.
Ændringer af det nuværende layout blev oprindeligt foreslået i 2015, men viste sig at være kontroversielle, hvor Guy's og St Thomas's NHS-trust protesterede mod de flydende fodgængerøer mellem vejbanen og cykelbanen.
Sammen med Vauxhall-parlamentsmedlem Kate Hoey mente de, at arrangementet, der nu er udbredt i London, ville have udsat patienter og andre mennesker, der brugte busstoppestederne, i fare.
På trods af disse og indvendinger fra lokale grupper, der resulterede i, at et tidligere og mere radik alt redesignforslag blev afvist, blev de nuværende planer til sidst godkendt.
Efter en indledende høring blev der præsenteret to endelige designs, der tilbyder et valg mellem 2,3 meter brede obligatoriske cykelstier eller 1,8 meter brede, fuldt adskilte cykelstier.
Transport for London modtog 630 svar på deres høring. Omkring 74 % af de adspurgte støttede helt eller delvist deres forslag. Af disse udtrykte 48 % en præference for muligheden for adskilte cykelstier sammenlignet med 20 %, der foretrak alternativet med 2,3 meter obligatoriske vognbaner langs den eksisterende vejbane.
Underskrevet af den tidligere borgmester, Boris Johnson, var der spørgsmål om, hvorvidt den nuværende borgmester ville fortsætte med planerne.
Men det er nu sikkert, at Westminster bliver den seneste i en række af Londons broer for at få et folkvenligt re-design.
