New Zealands verdensrekordholder i roning Hamish Bond planlægger at køre racerløb på den britiske tidskørselsscene til sommer
Hamish Bond var halvdelen af New Zealands nationale coxless par, som begyndte en sejrsrække i 2009, der blev den mest succesrige i roningshistorien. Han vandt to olympiske guldmedaljer, 8 verdensmesterskaber og slog verdensrekorden, der tidligere blev holdt af Matt Pinsent og James Cracknell med over 6 sekunder. Efter 8 års sejr og uden udsigt til nederlag i horisonten besluttede Hamish Bond i år at begynde at cykle som sin primære sport med målet om international konkurrence i tankerne
Cyklist: Hvordan har cykelscenen reageret på en relativ novice som dig selv, der hopper direkte til toppen af den indenlandske tidskørselsscene?
Hamish Bond: Jeg gætter på, at de alle er fascinerede på en eller anden måde. At komme på tredjepladsen ved de nationale tidskørselsmesterskaber var bestemt en god markør, da det var min første 40 km TT nogensinde, jeg havde ikke det største indløb, og resultatet var ret godt.
Jeg var omkring et minut væk fra Jack Bauer, som er med Quick-Step Floors-teamet. Det var opmuntrende, da jeg tror, jeg efterlod en masse tid på banen.
Derefter at komme på tredjepladsen ved Oceaniens champs for to uger siden, og at slå Jason Christie, der havde slået mig ved National Champs, var endnu et stort skridt på vejen.
Jeg kommer til Storbritannien i et par måneder i juni og juli, så jeg er spændt på at se, hvad jeg kan gøre på racerscenen der.
Det lyder som om tidskørselsscenen der er verdens bedste. Derudover er det vinter her i New Zealand, og der sker ikke meget i tidskørsel på den tid af året.
Cyc: Du havde den mest succesrige sejrsrække i international roningshistorie, hvordan fandt du vej ind i den?
HB: Vi roede i et par år i en styreløs fire. Vi var verdensmestre i 2007 og gik ind til OL i 2008 med store forhåbninger, men blev pumpet af gode gamle Storbritannien.
De vandt guldmedaljen, og vi bombede, og blev nummer 7. På bagsiden af, at jeg så mig rundt i holdet, og det styrløse par med Eric Murray var den bedste beslutning fra mit synspunkt.
Andy Triggs-Hodge og Pete Reed gik også fra de fire til parret på samme tid. Snakken fra medierne var ikke, om det britiske par ville vinde, men om de havde slået Pinsent og Cracknells verdensrekord. Vi tænkte, at hvis vi kunne være konkurrencedygtige, og i blandt det ville det være godt.
Vi gik ind i sæsonen i 2009 og vandt vores første løb og tabte aldrig mere. I løbet af otte år havde vi 69 sejre i jeg ved ikke hvor mange begivenheder, plus vi tog en del ud af verdensrekorden.
Cyc: Hvad var din nøgle til din dominans i sådan et konkurrencepræget felt inden for roning, og var det svært at fastholde det?
HB: Vi var nok begge meget gode psykisk. Jeg ville placere os begge i top fem på tværs af alle roere internation alt.
Til alle tider var vi begge ret gode på romaskinen. Eric, jeg tror, at hans bedste 2k-score var 5,41, mit bedste er 5,44, hvilket er ret praktisk ved under 90 kg.
Vi er begge ret gode, og vi kombinerer godt, når dine dele er ret gode, og summen af dine dele er endnu bedre, så er det en god start.
Jeg vil bestemt sige, at der var et element af forventningstræthed. Det vejede til tider ret tungt på mig, næsten frygten for at tabe i modsætning til spændingen ved at vinde.
Bare den konstante forventning om, at du ved, at du er god nok til at vinde, og du burde vinde, men du skal stadig ud og vinde.
Cyc: Hvornår begyndte du overgangen fra roning til cykling?
HB: Jeg begyndte dybest set at træne til dette, før jeg forlod OL i Rio, mere eller mindre et par dage efter finalen, var jeg lige på træneren.
Det er ret skørt, men jeg tænkte, at hvis du er på toppen af et bjerg, og du skal til toppen af et andet, er det bedre at hoppe fra toppen og lande halvvejs og derefter starte i bunden.
Det er klart, at jeg var i god fysisk tilstand. Til OL roede jeg med 90 kg. Jeg gik i gang med at tage lidt af vægten. Hvis du ikke bruger din overkrop, har du naturligvis en tendens til at tabe dig lidt, så det er lykkedes mig at tabe mig omkring 10 kg.
Så jeg er nede på 80 kg nu. Jeg synes, jeg er ret slank, men jeg er ikke slank Chris Froome.
Cyc: Hvad var din cykelhistorie før det?
HB: Vi cyklede lidt som crosstræning. Sandsynligvis sidste gang, jeg cyklede seriøst, var i 2009, hvor jeg kørte indenlands.
Siden da gætter jeg på, at jeg i opbygningen til London ikke gjorde meget, bare på grund af risikoen for skader.
Den løbssæson vakte dog min interesse, så jeg spekulerede på, hvor god jeg kunne blive, hvis jeg gav den mit fulde fokus og fulde opmærksomhed.
Cyc: Har vægten været et problem for dig?
HB: Da jeg roede, er Eric omkring 10 kg tungere end mig, så jeg var altid nødt til at holde min vægt oppe. Dybest set har jeg lige spist konkurrencedygtigt i 10 år.
Så at vende det på hovedet har været ret udfordrende. Jeg mener, når jeg roede, og jeg var sulten, ville jeg bare spise, hvorimod jeg nu bare spiser for at præstere ikke længere for tilfredsstillelse. Min mad skal nu være af en grund.
Cyc: Hvad er dit overordnede cykelmål i øjeblikket?
HB: I sidste ende OL i Tokyo. Det er et massivt mål at skifte sport om fire år, men jeg er ikke nået dertil, hvor jeg er ved at sigte lavt. Om det på nogen måde er muligt skal afgøres.
Jeg har sådan set givet mig selv en tidshorisont. Hvis jeg føler, at jeg ikke udvikler mig længere, og jeg ikke er på et niveau, hvor jeg gerne ville være på, så vil jeg ikke bare blive ved med at banke hovedet mod en mur.
Mit mål er at være i Tokyo og være konkurrencedygtig, uanset om det er i cykling eller roning, så jeg har kort tid til at finde ud af det.
Jeg er klar over, du kigger efter, at guldstandarden er omkring de 6 watt pr. kilo, som en fyr på 80 kg, wow, det er virkelig ved at komme derop med hensyn til kraft.
Jeg har hørt rygter om, at Cancellara er i stand til at klare de høje 400'er, 500. Ja, jeg har lavet sæt, korte intervaller med 500, for at gøre det for en hel TT, ja, det er svært at få fat i det. hovedet rundt.
Cyc: Vil du sige, at der er mere dybde i en sport som cykling sammenlignet med roning?
HB: Internation alt, ja. Det tror jeg. Jeg mener, du skal kun se på antallet af konkurrenter, og med hensyn til at konkurrere ved OL er der mange pladser til roere og mange medaljer at vinde.
Hvis du er cyklist, er der et par stykker på banen, hvis du er landevejscyklist, er der to. Det er svært, og du har måske 500 cykelryttere, der træner professionelt til et meget højt niveau for to olympiske medaljer.
Cyc: Er du skræmt af opgavens omfang?
HB: Det er en spændende udfordring, Cycling New Zealand har været ret støttende, og jeg gætter på at forsøge at reducere eller nedbryde eventuelle barrierer, der kan hæmme mig i at få det bedste fra mig selv.
Jeg er på en ret stejl indlæringskurve og er også bevidst om, at tiden på en eller anden måde er imod mig. Jeg kan ikke bruge to eller tre år på at finde ud af det her. Jeg skal igennem det "finde ud af det" fase om seks måneder.
Jeg har også fået støtte fra Trek, som har givet mig en SpeedConcept-tidskørselscykel, som er en fantastisk cykel at køre på.
Cyc: Kunne du tænke dig at slutte dig til et racerhold?
HB: Jeg tror, jeg er på vej ned ad en anden vej, jeg ser nærmere på, hvordan banehold forbereder sig til OL – jeg kender mange af dem kører stadig også for handelshold.
Hvis jeg skulle køre noget roadrace, ville det bare være et middel til at nå målet. Med hensyn til træning, hvis nogen anså det for at være det, der skal forbedre mig mest eller give mig det bedste udbytte, så ja, jeg vil se på det.
Jeg ved heller ikke, hvilken slags hold der ville være interesseret i mig. Jeg er ikke dygtig til landevejsløb, jeg ved, at der er mange taktikker, og du kan ikke klare dig på hestekræfter alene.
Cyc: Har du startet søgen efter også at blive mere aerodynamisk?
HB: Du skal huske, at vi er i New Zealand, så der er ingen vindtunnel rundt om hjørnet! Der er én vindtunnel her, og jeg har været i den en gang, og jeg har fået at vide, at jeg ikke er fuldstændig unaerodynamisk, så det er opmuntrende.
Der er kun så meget, du kan gøre, jeg kan ikke ligefrem gå på mine skuldre med en kniv eller noget. Jeg tror, jeg kan prøve at læne mig så meget op som muligt, jeg vægter ikke længere, så jeg håber, det sker naturligt.
Jeg vil arbejde på den stilling lige så meget som min magt. Så endelig, hvis de to ser gode ud, så tager jeg kreditkortet frem og begynder at købe hastighed. Men det nytter ikke noget at købe speed, hvis du er en chokoladebudding, der ikke kan skubbe til noget.
Cyc: Hvad med de mere tekniske håndteringselementer ved cykling?
HB: Det er helt sikkert et sted, hvor jeg kan forbedre mig – at tage den snævreste kurs og køre hastighed gennem sving, det er alt sammen en del af den effektive udnyttelse af kraften.
Jeg fik Jesse Sargeant til at hjælpe mig lidt. Han kørte for Trek i en årrække og sluttede med AG2R for et år siden, så han er nok New Zealands bedste tidskørespiller nogensinde.
Cyc: Er det svært at komme fra en sport, der anses for ekstremt ren i forhold til doping, til en sport, hvor mange konkurrenter måske har en historie med doping?
HB: Jeg gætter på, at du ikke rigtig kan gøre meget ved det på individuelt niveau. Jeg mener, du ville være temmelig naiv at tro, at det hele er hunky dorey nu, men så længe jeg kan være stolt af at være en ren atlet og gøre tingene ærligt, så vil jeg være glad.
Nogle mennesker tager betjenten ud og siger, at du ved, at alle var med, og så det var lige vilkår, men enhver form for tilfredsstillelse eller succes, man får ved at køre med den tankegang, at så er det en ret hul sejr.
Jeg ville bestemt ikke få nogen tilfredsstillelse af det. Jeg kender ikke nogen af de mennesker, der er blevet plettet af stoffer, men mange af dem var i stand til at gøre noget ved det, være whistleblower og ændre situationen, men de valgte den nemme løsning.
Jeg ved, at det altid er nemt at sige fra sidelinjen, men det er vel bare min mening.
