Delta 20 får næsten lige balancen mellem praktisk og ydeevne
Genesis beskriver Delta som en ideel mulighed for både den seriøst indstillede newbie-rytter og ældre hænder, der måske leder efter en praktisk og hurtig træningscykel.
Med plads til fuld-længde stænkskærme virker det bestemt praktisk på papiret. Men med sine slanke rørprofiler ser den heller ikke ud til at trække rundt på nogen unødvendig belastning.
Køb nu hos Tredz Cycles for £699,99
Frame
Deltas ramme er ekstremt uklar i sit udseende, noget yderligere understreget af den minimalistiske grafik og meget attraktive elektriske blå maling.
Men en inspektion af dets bestanddele afslører, at hver enkelt er formet til at passe til deres specifikke formål. Nedrøret starter for eksempel bredt og rundt ved hovedrøret, før det klemmes for at udvide sig vandret for at møde bundbeslaget.
Sammen med de flade kædestag er den fremstillet af relativt stiv 6066 aluminiumslegering. Omvendt er sæderøret, sædestøtterne og det firkantede toprør lavet af lidt mere tilgivende 6061. Hensigten her er at tune hvert område af cyklen med øje for enten stivhed eller komfort.
Alle kabler er anbragt eksternt; mens internt dirigerede muligheder ofte udbasuneres for at strømline udseendet af en cykel, strømliner de sjældent servicen.
Da mange ryttere, der køber cykler til denne pris, lige er startet, virker de lettere udskiftelige eksterne kabler fornuftige. Med plads til stænkskærme kommer deres tilhørende monteringspunkter på dropouts, og med tilføjelsen af en adapter til sadelpinden krave giver disse også mulighed for montering af et stativ.
Gruppesæt
Det er et par år siden, Tiagra-gruppens kabler gik undercover. I disse dage bliver selv ydmyge Sora'er dirigeret under stangbåndet i stedet for at flakse rundt over det.
Alligevel er lighederne med Shimanos avancerede gruppesæt imponerende, og det er fantastisk at se det stive og hurtigskiftende kranksæt inkluderet.
Med kun 10 tandhjul har Genesis valgt at undvære den mindst mulige 11t-mulighed, men i virkeligheden er der ikke mange lejligheder, hvor du vil føle dets fravær.
Der er stadig nogle roadies, der anser noget større end et 28-tands kædehjul for at være snyd, men vi regner med, at det ville være rart at have get-out-klausulen for en kassette med bredere forhold end Deltas 12- 28, til bakkede områder.
På lejligheden holder den tætte spredning imidlertid springene mellem de 10 tandhjul behageligt minimale.
Afslutningssæt
Den dybt polstrede sadel er en model til at synke ned i i stedet for at shuffle for og bag på, og da vi havde sat os på plads, syntes vi, at den var meget behagelig.
Styret er kort og lavt, hvilket betyder, at deres fald ikke kræver meget af et stræk at få fat i, hvilket passer til cyklens personlighed og betyder, at de sandsynligvis vil blive brugt regelmæssigt.
De er også ret stive og er pakket ind i kvalitetstape. Stilken er funktionel og har nogle subtile, men attraktive, konturlinjegrafik.
Hjul
Det er usædvanligt at finde hjulsæt specificeret på cykler til dette prispunkt, der satte asf alten i brand. Dem, som Genesis ruller på, er ingen undtagelse.
Funktionelt nok, med 28 eger sparer de lidt vægt i forhold til alternativer med et komplet supplement på 32, uden nogensinde at antyde, at de vil være mindre end robuste og nemme at betjene.
Engagement fra bagnavet kommer 16 gange pr. omdrejning, hvilket ikke er specielt hurtigt, selvom dette indgreb føles robust. De trådperlede Kenda Kriterium-dæk kommer i en fornuftig bredde på 25c.
Kuren
Med dets høje hovedrør og korte stænger virker alt på Delta på plads til at samle miles uden for stor fare for at strække ryggen for meget.
Det første drej på pedalerne afslører en acceleration, der måske ikke lynhurtigt, men bestemt heller ikke holdes tilbage af nogen flex.
Fremskridtet er solidt, og cyklen føles øjeblikkeligt stabil, mens head-up-positionen er behagelig og giver mulighed for nem opmåling af vejen forude uden at knække nakken.
At skifte op i den store ring minder os om, hvor rart det er at have et anstændigt kranksæt og ikke en billig stand-in, da kæden hurtigt skifter mellem ringene og klunker på plads med betryggende autoritet.
At finde os selv med et større gear at skubbe afslører også en af cyklens andre egenskaber – dens overraskende front-end-stivhed. Hverken stævnen eller stængerne, der er fastgjort til den, ser ud til at være meget tilbøjelige til at rokke, når de trækkes i.
Ikke at Delta er designet med vægt på sprint-vindende evner, men det er en kvalitet, der også gør aggressivt trampe op stigninger mere givende end på andre cykler med lignende vægt.
Bagsiden af dette er, at det ville være et stræk at beskrive forsiden af cyklen som alt for tilgivende. Men med geometrien, der vippede rytteren mod en jævn vægtfordeling mellem for- og bagsiden af cyklen, forblev vores hænder trykfri og behagelige under hele testen.
Backenden er lige så resolut og udviser en værdifuld lille flex på trods af vores bedste indsats. De fleste cykler beregnet til racerløb vil have en hovedvinkel på omkring 73°, men Delta's er en mere moderat 71,5°.
Dette vil ikke få cyklen til at køre langsommere (det afhænger af, hvor hurtigt du kan træde i pedalerne!), men det betyder, at den er lidt mindre forhastet, når du skifter retning.
For de fleste ryttere vil dette sandsynligvis vise sig at være betryggende, da det kræver mindre opmærksomhed at holde cyklen på en jævn køl.
Den ekstra stabilitet gør det faktisk sjovt at tude, mens man går ned, da akselafstanden og hovedvinklen kombineres for at øge selvtilliden, når hastigheden stiger.
Desværre, for at imødekomme monteringen af stænkskærme, anvender Delta langfalds Tektro R315 skydelære, som selvom de er dygtige, ikke er helt så gode som de kortere Shimano Tiagra-modeller, hvilket en smule skæmmer denne effekt.
Som tidligere nævnt, belønner cyklens stivhed indsats ved at omdanne den til fremadgående momentum frem for uønsket twang.
Dette udligner cyklens mellemvægt i de fleste tilfælde undtagen ved længere stigninger. Hele pakken føles solidt pålidelig, og hvis dette nogensinde var i fare for at blive omsat til en hård tur, ville dens geometri og kontaktpunkter mere end kompensere.
Ratings
Ramme: Gennemtænkt, giver stivhed og komfort. 8/10
Komponenter: Indeholder en lækker sjat Shimano Tiagra. 8/10
Hjul: De gør et anstændigt stykke arbejde, mens de føles solide og robuste. 7/10
The Ride: Fornøjelig, behagelig og tillidsvækkende. 8/10
VERDICT
Delta 20 formår næsten at skabe balancen mellem praktisk og ydeevne
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 556mm | 545mm |
| Seat Tube (ST) | 520mm | 530mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 640mm |
| gaffellængde (FL) | N/A | 387mm |
| Hovedrør (HT) | 170mm | 165mm |
| Hovedvinkel (HA) | 71,5 | 71 |
| Sædevinkel (SA) | 73,5 | 73 |
| Wheelbase (WB) | 1021mm | 1017mm |
| BB drop (BB) | 72mm | 71mm |
Spec
| Genesis Delta 20 | |
|---|---|
| Frame | Dobbeltformet aluminium, carbongaffel med konisk legeret styretøj |
| Gruppesæt | Shimano 105 5700 |
| Bremser | Tektro R-315 57 mm drop |
| Kædesæt | Shimano Tiagra FC-4700, 50/34 |
| Cassette | Shimano CS-HG500, 12-28 |
| Bars | Genesis legering 125 mm drop, 70 mm rækkevidde |
| Stem | Genesis AS-007, 7 grader |
| Sadelpind | Genesis Alloy 27,2 mm |
| Hjul | Alex 28h fælge, Joytech-nav |
| Sadel | Genesis Road Comfort |
| Vægt | 9,72 kg (størrelse M) |
| Kontakt | genesisbikes.co.uk |
