Robert Egger tager Cyclist med på en rundtur på virksomhedens skøre konceptcykler – plus en, der kan ændre den måde, vi kører på
'Kom nu, jeg skal vise dig cyklen, der kommer til at redde verden,' fortæller Specializeds kreative direktør, Robert Egger, begejstret, mens han h alter frem på en nyligt skadet hofte. Han tager os til en etage fyldt med forskellige konceptcykler i alle former og størrelser.
Der er tilbagelænede chopper-cykler udstyret med fatbike-hjul og skivebremser, superhurtige racere med gigantiske hjul, cafe-racer-motorcykler med håndsving i stedet for motorer, cykler udstyret med rat og nyhedscykler, der kunne er kommet fra The Flintstones.
Eggers virkelige interesse er dog foreningen af cykler og elektricitet. »Jeg er en elcykelmester. Jeg elsker e-cykler, siger Egger.
‘Jeg fort alte Mike Sinyard en dag, at hver cykel med tiden vil være elektrisk drevet. Vi kan måske ikke lide det som klassiske ryttere, men hvis vi vil vokse i cykelindustrien, er vi nødt til at omfavne det, og på mange måder kan e-cykler redde planeten.’
Problemet med e-cykler i øjeblikket, mener Egger, er, at de ikke er fede. "Jeg tror, at det er nummer et for mig at få cykler til at se fantastiske ud. Jeg mener, i øjeblikket [på en e-cykel] ligner du en idiot.’
Med hensyn til æstetik har Egger ikke spildt tid på at teste grænserne. »Jeg elsker motorcykler. Jeg får en masse motivation fra dem, og jeg har cykler, der faktisk er halvt cykel, halvt motorcykel, siger han og bringer os til noget, der ligner en MotoGP-cykel, men med et sæt cykelhåndsving.
‘Jeg har kørt en masse el-cykler, men jeg arbejder på en nu, der er en forbandet motorcykel.
’Dette er ikke den eneste artefakt her, der ikke ligner en cykel. "Jeg elsker trækcykler - det er en trækcykel," siger han og peger på en cykel med en lang næse og en enorm hækspoiler. 'Det er verdens hurtigste cykel, men den er faktisk ret langsom.'
Han går på tværs af lokalet, 'jeg er vokset op på en mejerigård, så der er min cowboycykel', han står foran en pelsforet cykel med skulderhøjt styr.
‘Dette er verdens mest behagelige sadel, det er en hestesadel. Cancellara elskede denne cykel, da han var her – jeg tror, han stjal en af pedalerne,« siger han og peger på en enkelt pedal-cum-hestesko.
'Han ville have det, fordi det giver dig flere hestekræfter.'
Hans cykler er langt fra nyhed alene, og en cykel her symboliserer en vision om fremtiden for cykling med utrolig klarhed. Den fanger Eggers øje, og han skynder sig hen imod den.
'Dette er en cykel, jeg designede sidste år,' forklarer han. 'Du ved, UCI - jeg er ikke en stor fan. Så denne cykel er alt, hvad UCI ikke vil have dig til at gøre - 'Eff You See Eye' [fUCI].'
Med et kæmpe baghjul med fire eger, et aerovisir på fronten og et skarpt fluroorange farveskema, kan det ikke gå glip af. 'Alt køres fra din telefon', forklarer Egger.
‘Denne er lavet af forskellige plastik, glasfiber og kulstof, men vi har faktisk lavet et funktionelt hjul, og det er hurtigt. Den fungerer som et svinghjul, motoren får den op i fart og så tager rytteren over. Så det er en meget effektiv brug af energi. Der er faktisk en motor i den, men jeg kan ikke sige noget om den.’
‘Men jeg fort alte dig om cyklen, der kunne redde planeten,’ siger han og dirigerer os til CUB – Cool Urban Bike.
'Unge mennesker vil ikke have byrden ved at eje en bil, og du bor et sted, hvor der er massetransport. Så i stedet for en bil kan du få en CUB.
'Dybest set køber du et chassis, og du kan tilpasse det med alle disse forskellige muligheder – det kunne være fendere, en dobbelt sadel til at tage dit barn i skole, opbevaring, forskellige tasker og puder.
'Der er et støtteben i motorcykelstil og en lås, der trækkes lige ud af rammen. Hvis du havde denne cykel i San Fransciso, havde du ikke brug for en bil.'
Det lyder praktisk, men hvorfor tager Egger sig tid til at bygge alle de andre cykler, der ikke er monteret på væggen.
‘Hvorfor? Bare for at pisse og have det sjovt.'
