Balancerer hastighed, komfort og flot udseende - til en pris
Som standard SS26 er SS26 Aero – på trods af dets rædsomme udseende – designet til at være en allrounder. Tifosi siger, at den har forfinet geometrien for at sikre, at den er så stiv og let som muligt, "uanset om den jagter ned ad Strava-segmenter eller går ind i 180 km sportives."
Vi har kastet køkkenvasken mod rammesættet til £999 for at se, om det ekstra udlæg virkelig er det værd. Om du vil være 'den fyr', der dukker op til et århundredetur på 50 mm dybe sektioner eller ej, ja, vi overlader det til dig…
Frameset
SS26 Aeros rammesæt er en objektlektion i målrettet aerodynamik. Et overdimensioneret Toray carbon nedrør har fem kanter, der tilspidser næsten til et punkt ved dens bagkant, mens et toprør så lige, at du kan sætte et skueglas i det, fylde det med olie og bruge det som vaterpas, strækker sig fra et fedt, aeroprofileret hovedrør.
Hovedrøret har samme højde som rivaliserende Trek Domane SL5 Disc'er, så det føles aldrig, som om du har hænderne viklet rundt om den forreste spindel – det er en mere let køreposition, end du skulle tro.
Kombineret med en målt hovedvinkel på 71,9° er geometrien i forenden ikke så skarp, som den ser ud. Den stejle sædevinkel placerer i mellemtiden din krop over forenden for at fremme kontrol og hurtige retningsskift.
Kædestag med dybt snit møder de afrundede sædestag på bagakslen, mens en aero-carbon-sadelpind justeres via en bolt skjult i toprøret.
Gruppesæt
Campagnolo's Chorus-gruppesæt indeholder alle de bevægelige dele, der stopper og bevirker gearskift på SS26 Aero.
Carbon 53/39 kædesættet skiller sig ud i denne test. Den fungerer i samklang med en 11-29 kassette, mens Campagnolos skelet Chorus bremsekaliber kører med kulstofspecifikke klodser i denne pakke for at gribe fat i kulstofbremseoverfladen på Tifosi's dybe sektionshjul.
Afslutningssæt
Til trods for det italiensk-klingende navn er Tifosi et engelsk mærke. Illusionen om italiensk herkomst forstærkes dog af SS26'erens færdiggørelsessæt.
En Selle Italia SLR-sadel tilbyder et let, men alligevel rigeligt støttende sæde (vi ville være glade for det mellem foderstationer), som sidder oven på en umærket Tifosi carbon-sadelpind.
I den forreste ende har Dedas Super Zero-styr med en diameter på 420 mm en aero-profil top, kompakt fald og grebet til styretøjet af en 130 mm Super Zero frempind, som vi fandt havde en god pasform til vores størrelse 52-ramme.
Hjul
Campagnolo's Bora One carbon clinchers, i en 50 mm sektion, pryder denne konstruktion. Ja, de er hurtige; ja, de er prangende. Og ja, de er dyre.
Ved lidt over £1.700 for sættet er det tydeligt, hvor de ekstra penge er blevet af på denne cykel. Asymmetrisk egersnøring udligner pedalkræfterne bagtil, plus deres 24 mm fælgbredde muliggør montering af bredere gummi som Michelins 25c Power Endurance.
De er grebet og bar godt under hele testen, hvilket får os til at tro, at de er alt det dæk, du har brug for til en hel sæson med sportsaktiviteter. Til £35 hver er de heller ikke uoverkommeligt dyre. Campags Zondas er et værdigt alternativ, hvis du ønsker et mere lavvandet hjulsæt.
On the road
Tifosi er bestemt en fantastisk cykel – det er utroligt, hvad et fornemt malerjob kan gøre for at forvandle en cykel, og farvesammensætningen her er bare smuk.
Endnu vigtigere er, at cyklen ikke er nær så hård at køre på, som den ser ud. Det kræver heller ikke stakkevis af engagement for at få det bedste ud af det, som de første fem miles af vores loop demonstrerede.
Tifosi ligner måske en racercykel, men som en pakke lader den dig faktisk vride hver sidste dråbe ydeevne fra den og giver dig mulighed for at skinne.
Campags Chorus-skiftere har en meget positiv, næsten klodset funktion, men er fejlfrit præcise i deres indgreb, hvilket giver os mulighed for at kortskifte gennem blokken for næsten at komme så langt som til 53x11, før vi når foden af en bakke, der starter vores loop.
Når vi sætter hastighedsadvarselsskiltet ind i den næste landsby, holder vi fast i vores 25 mph hastighed gennem et fladt, lige træk mellem stenhuse.
Når vejen ramper op mod bølgende landlige B-veje, er den store hurtighed, hvormed Bora 50'erne drejer op, spændende. Der er intet som "pumpen" fra en dybe fælg for at få dig til at føle dig "pro"!
Rammen annoncerer sin stivhed, når vi tramper op ad bakke, behageligt halvvejs op af kassetten i 39-tands kædekransen. Selvom en 53/39 kædering generelt ses som valget af racere, havde vi ingen problemer med at opretholde vores tempo med minimal træthed, takket være den brede kassette bagpå.
SS26 Aeros komfort er virkelig overraskende. Michelins 25c-dæk absorberer meget af vejens summen, carbon-sadelpinden isolerer vibrationer, og cockpit-opsætningen har dybt polstrede stangtoppe, der er meget behagelige at hvile hænderne på, når du ikke kører på hætterne.
Som, à la Campag siden året prik, er ergonomisk tiltalende, gummibelagte kunstværker.
Håndtering
Mens SS26 har en mere afslappet hovedvinkel, end du skulle tro, giver dette den stabilitet til at temperere den korte akselafstand på 977 mm i vores størrelse 52 eksempel.
Uanset om du kører i sving på drops, eller tager det mere roligt kørende på hætterne, sporer Tifosi en linje gennem de snævreste sving.
Som med enhver 50 mm fælg bliver Bora'erne påvirket af sidevind, hvilket giver os et par øjeblikke til bekymring på mere udsatte veje.
På den ene side er fordelen, vi følte ved deres lette carbonkonstruktion, noget, vi ville acceptere på bekostning af lejlighedsvis blæsende uklarhed.
Campags supereffektive Chorus-kaliber bremser cyklen med ægte aggression, hvis du har ham-fingrene, og viser, hvor langt kulstof-på-kulstof-bremsning er nået.
Med et hvin trækker de SS26'eren op i nedadgående hjørner, så du kan køre så meget fart som muligt til toppen, mens den selvtillid, vi tog fra Michelin-gummien, overgår alt, hvad vi har oplevet i tørt løb forhold i lang tid.
Denne cykel er spændende at køre på, men giver stadig et overraskende niveau af komfort. Hvis du vil komme rundt om din næste sport med den bedste balance mellem hastighed og komfort og have lidt ekstra penge at bruge - behøver du ikke andet end SS26 Aero.
Ratings
Ramme: Aerodynamisk og alligevel overraskende komfortabel. 9/10
Komponenter: Superb Campag Chorus bruges hele vejen igennem. 9/10
Hjul: Dybkantede Campag Boras hjælper denne cykel med at flyve. 9/10
The Ride: Spændende, uden at det nogensinde føles som om det er hårdt arbejde. 9/10
VERDICT
Vil du komme rundt om din næste sport med den bedste balance mellem hastighed og komfort? Har du lidt ekstra penge til overs? Så er SS26 Aero noget for dig
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 535mm | 535mm |
| Seat Tube (ST) | 520mm | 524mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 605mm |
| gaffellængde (FL) | N/A | 373mm |
| Hovedrør (HT) | 145mm | 145mm |
| Hovedvinkel (HA) | N/A | 71.3 |
| Sædevinkel (SA) | 73,5 | 74.1 |
| Wheelbase (WB) | 977mm | 977mm |
| BB drop (BB) | N/A | 67mm |
Spec
| Tifosi SS26 Aero | |
|---|---|
| Frame | Toray kulfiberramme og -gaffel |
| Gruppesæt | Campagnolo Chorus |
| Bremser | Campagnolo Chorus |
| Kædesæt | Campagnolo Chorus, 53/39 |
| Cassette | Shimano 105, 11-29 |
| Bars | Deda Super Zero |
| Stem | Deda Super Zero |
| Sadelpind | Tifosi Aero Post |
| Hjul | Campagnolo Bora One 50 |
| Sadel | Selle Italia SLR Team Edition |
| Vægt | 7,24 kg (52 cm) |
| Kontakt | chickencyclekit.co.uk |
