Kørt på brosten i Paris-Roubaix og senere rundt i Surreys baner, Specialized Turbo Cotton 700x28c så godt ud og kørte godt
Køb Specialized Turbo Cotton-dæk nu fra Tredz
Et anstændigt dæk kan være forskellen mellem lange glade kilometer eller at afbryde en tur kort efter din tredje punktering. At få den rigtige balance mellem hastighed, håndtering, komfort og punkteringsmodstand er en kunstform, som producenter stræber efter at mestre, men Specialized Turbo Cotton-dæk tikker i mange af boksene.
Selvom nogle funktioner er stærkere end andre.
Forskellige ryttere har forskellige motivationer, når de vælger deres forsøg, men min egen - formentlig umoderne - mening er, at punkteringsmodstand overtrumfer næsten alt andet.
Hvis et dæk hjælper mig med at slå 30 sekunder ud af min yndlingstræningsløkke, så er det fantastisk, men hvis det punkterer én gang på den tur, når et langsommere, kraftigere dæk ville have klaret sig fint, så blegner den lille tidsgevinst til ubetydelighed.
Sådanne overvejelser og potentielle kompromiser var ikke forrest i mit sind, da jeg først kørte på Specialized Turbo Cotton 28 mm dæk.
Disse nye tilføjelser slutter sig til 24 og 26 mm versionerne og er nu til salg, men jeg fik fat i et par inden et par dage på brostenene i Paris-Roubaix og var meget imponeret.
Dækkene hoppede over hjulspor og manglende brosten og tilbagelagde i alt omkring 60 km på asf alten i løbet af to dages kørsel (uden at ty til at bruge tagrenderne), og Specialized Turbo Cotton 28 mm-dæk trak på skuldrene af alt, hvad der blev kastet efter dem.
Bredden sammen med det smidige 320TPI polybomuldshus skabte en lige så behagelig tur, som du sandsynligvis kan forvente på brosten, mens Gripton trædefladen og Black Belt flad beskyttelse gjorde, hvad de skulle og holdt dæk oppumpet.
Specialized har arbejdet på at reducere rullemodstanden for disse nyeste dæk, hvilket bringer hastighed og komfort sammen i et fremragende tilbud. På emballagen, som de kommer i, står der stolt, at de er 'verdens hurtigste dæk'.
Dækkene gled langs de asf alterede veje, der forbinder secteurs, og det er til dels takket være, at de kunne køre ved højere tryk, end der norm alt ville være tilfældet på brosten, så lidt hastighed går tabt på normale veje.
At køre på en specialiseret Roubaix Expert-cykel med FutureShock forhjulsophæng hjalp også med komforten og modtog noget af brostens stød.
Dækkene er gode på enhver cykel, da jeg fandt ud af at køre dem på Dura-Ace C35-fælge, men er endnu bedre, når de kombineres med en cykel og hjul fra samme producent.
Væk fra det nordlige Frankrigs brosten fik jeg fat i et nyt par dæk fra Specalized UK og føjede dem, som nævnt ovenfor, til et par Shimano Dura-Ace C35-hjul i en Ridley Helium SLX.
Det, der sandsynligvis allerede var den bedste kørende cykel, jeg har kørt, blev yderligere forbedret ved tilføjelsen af disse dæk.
Jeg var sikker på at kaste cyklen gennem hjørner på en måde, som jeg ville være glad for på få andre dæk-hjul-cykel-opsætninger.
Desuden ser de trendy tan-sidevægge godt ud og fungerede fremragende sammen med de grå, sorte og orange på Ridley.
Greb og håndtering er disse dæks vigtigste styrker, men sådanne fordele har deres egne ulemper. Den måske enkelte, men ikke ubetydelige klage, jeg har med disse dæk, er deres holdbarhed og som et resultat punkteringsmodstand.
Efter et par ture på de mindre end ideelle overflader på mine sædvanlige weekendruter begyndte dækkene at vise tegn på slid, med snit af varierende sværhedsgrad synlige langs slidbanen.
Når jeg tog det roligt under RideLondon efter sygdom, blev min allerede langsomme tur bremset yderligere, da en smule flint trængte igennem bagdækket.
Det var ikke bare en smule vejgrus, men det stødende stykke sten ville nok ikke have lavet sådan en skive i nogle Michelin- og Continental-dæk, jeg har brugt på dårligere overflader.
Min første punktering i fem udflugter på RideLondon var irriterende, men det ville være hårdt at basere hele opfattelsen af dækket på den ene begivenhed.
Dette års massedeltagelsesbegivenhed rundt om vejene i det centrale London og Surrey fandt sted på veje, der havde lidt timer med kraftig regn og var oversvømmet med affald; minder mere om vinterbaner end hovedveje i august.
Det er dette, der fører mig til min konklusion om dækkene: På tørre sommerveje er disse dæk virkelig fremragende. Jeg vil nævne igen, hvor godt de håndterer, jeg elsker, hvordan de ser ud og vil gerne bruge dem igen og igen.
Men dybt ind i efteråret og stirrer ind i en vinterlig afgrund vil disse blive lagt væk, indtil foråret endelig dukker op igen næste år.
