En trofast af pendleren, men otte år efter dens første lancering er Boardman Team Carbon på £1000 stadig konkurrencedygtig?
Da Boardman-cyklerne blev lanceret i 2007, ramte dets udvalg af gode, velspecificerede landevejscykler, som udelukkende fås gennem Halfords, en øjeblikkelig akkord blandt cyklisterne. Med et konkurrencedygtigt tilbud på £1.000-punktet og et distributionsnetværk, der tilfældigvis var en af de største Cycle2Work-udbydere, tog det ikke lang tid, før Boardman-cykler blev en fast funktion på britiske veje. Otte år senere, er cyklen på £1.000 stadig den stjålne, den var engang?
Frame
Boardman, rytteren, var en tidlig fortaler for kulfiber (hvem kan glemme sin Lotus superbike fra OL i 1992?), så det er ingen overraskelse at se de sorte ting blive brugt i Team Carbon, til en pris, hvor aluminium er stadig standard. Rammen er en fuld carbon monocoque, designet i Storbritannien og fremstillet i Asien. Den bruger den samme geometri og kommer ud af samme form som den dyrere Pro Carbon, ved at bruge den samme mærkede T700 ensrettede kulfiber fra den japanske gigant Toray - den eneste forskel vi kan se er, at gearkablerne på Teamet løber eksternt. Boardman beskriver Team Carbon som havende 'sportslig geometri', hvilket er meningsløst; heldigvis fandt vi en behagelig position med det samme, ved blot at indstille sadlen og stangens højde, og ramte vejen. Der var ikke behov for lange sessioner med at skubbe sadlen frem/bagud eller tude rundt med headset-afstandsstykker - ved 178 cm føltes mediet fantastisk. Rammen dæmper vejvibrationer godt og er imponerende let. Den springer ikke ud som værende særlig stiv, men den er heller ikke fleksibel. Vi ville med glæde bruge dyrere komponenter på dette stel, og vi ville med glæde bruge det til en bred vifte af applikationer, lige fra pendling og vintermile (det kræver stænkskærme) til sports- og kredsløb midt på ugen.
Components
Det er ingen overraskelse at finde efterbehandlingssæt af eget mærke på en cykel til denne pris. Boardman sadlen, sadelpinden, stængerne og frempinden er alle passende størrelser og komfortable. Vi har bekymringer om sadlens levetid, men det er en lille ting. Boardman specificerer en 10-trins drivlinje på Team Carbon, der består af en blanding af Tiagra og 105 komponenter. Gearskifte på Tiagra-grebene er vidunderligt glat, og 12-28-kassetten giver en god, bred rækkevidde. Bremsning er ikke så god - fra hætterne er håndtagsformen lidt skarp, og kombineret med de dybfaldende Tektro-kalipre (som giver plads til stænkskærme), er kraften ikke stor sammenlignet med de 105-udstyrede cykler her. Fra faldene, hvor du har brug for mest bremsekraft, er det fint – den ekstra gearing gør underværker.
Hjul
Vi fortsatte vores seneste tur med uheld med Conti-dæk, og punkterede de bagerste 25 mm Ultra Sports på vores sidste tur takket være en flænge, der gik hele vejen gennem slidbanen. Indtil da havde dækkene fungeret godt på våde vinterveje uden at klage over vejgrebet. Selve hjulpakken er tydeligvis bygget til at ramme et prisniveau, men Mavic's CXP22 fælge er et godt valg og giver en pålidelig bremseflade, mens der ikke var nogen grund til at stille spørgsmålstegn ved de ikke-mærkede nav – de drejede frit i hele testens varighed og freehub'en sprang aldrig et beat over. Med 32 eger bagpå og 28 foran (snøret radi alt) skulle disse forblive anstændige træningshjul i nogen tid, samtidig med at de er et nemt sted at opgradere og spare vægt.
Kuren
Januar er ikke et godt tidspunkt at teste cykler på – permanent våde veje, kraftig vind og evigt mørke er ingens idé om en god tid. Det er dog her, cykler som denne bliver brugt - på daglige pendlerture, våde vintertræningsweekender, sommersportsaktiviteter og lange ture året rundt. Faktisk over alt, hele tiden, uanset forholdene. Boardman Team Carbon har bestemt aldrig følt sig utilpas eller nervøs på våde, barske veje, hvilket lover godt for sommeren, hvor forholdene (forhåbentlig) skulle være bedre. Vores eneste problem var med bremserne - fra hætterne mangler der kraft, så det er en klar fordel at falde ned i dråberne. Heldigvis er de lavvandede dropstænger meget komfortable. Ved 8,5 kg vejer Boardman faktisk 100 g mindre end den påståede vægt på hjemmesiden. Hvilket er rart. På vejen er det en solid cykel, der føles pålidelig, og som er nem at vænne sig til. På trods af at det er en billigere kulstofkvalitet end de dyrere cykler i Boardman-serien, gør teamet et fantastisk stykke arbejde med at absorbere vejvibrationer og levere en solid pedalplatform. Når det er sagt, så er det på bekostning af at være en spændende cykel - det tilskynder dig ikke til at spurte op hver stigning eller se, hvor hurtigt du kan gå ned ad en stor nedstigning. Det handler ikke om cyklen her, det handler om dig, og Team Carbon giver indtryk af, at den med glæde vil acceptere, hvad end du vælger at kaste efter den, det være sig en 10-minutters power sprint eller en blid tur til kontoret og tilbage. Med en fantastisk ramme og en god pasform er den værd at holde fast i og også opgradere.
Frame - Kulfiberen er let og dæmper vibrationer - 7/10
Components - For det meste eget mærke, men Shimano-gearene skiller sig ud - 6/10
Wheels - Up-branded nav og Mavic CXP-22 fælge kombineres godt - 6/10
Kuren - Solid og ufin, men bedre bremser ville hjælpe - 8/10
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 555mm | 555mm |
| Seat Tube (ST) | 530mm | 530mm |
| Down Tube (DT) | 600mm | |
| gaffellængde (FL) | 378mm | |
| Hovedrør (HT) | 160mm | 160mm |
| Hovedvinkel (HA) | 73 | 72,6 |
| Sædevinkel (SA) | 73 | 72,7 |
| Wheelbase (WB) | 996mm | |
| BB Drop (BB) | 68 | 68 |
Spec
| Boardman Team Carbon | |
|---|---|
| Frame | Toray T700 envejs carbon, fuld carbon forgaffel |
| Gruppesæt | Shimano Tiagra/105, 10 speed |
| Bremser | Tektro R540 dual-pivot |
| Kædesæt | FSA Gossamer Compact, 50/34 |
| Cassette | Shimano Tiagra, 12-28 |
| Bars | Boardman E4P |
| Stem | Boardman E4P |
| Sadelpind | Boardman E4P, 31,6 mm |
| Hjul | Mavic CXP-22S, 28/32 |
| Dæk | Continental Ultra Sport II, 25c |
| Sadel | Boardman E4P |
| Kontakt | halfords.com |
