DT Swiss lancerer et væld af nye ydeevne hjulsæt

Indholdsfortegnelse:

DT Swiss lancerer et væld af nye ydeevne hjulsæt
DT Swiss lancerer et væld af nye ydeevne hjulsæt

Video: DT Swiss lancerer et væld af nye ydeevne hjulsæt

Video: DT Swiss lancerer et væld af nye ydeevne hjulsæt
Video: A Whole New Cross-Section? New DT Swiss ERC Wheelsets 2024, Marts
Anonim

Det schweiziske mærke vil tilbyde tre nye aero-hjulsæt og to nye racerhjulsæt, alle med skivebremse-modstykker

DT Swiss har antydet store ting siden den første fase af deres Road R:evolution-serie i slutningen af sidste år, og lovet at kombinere både revolution og evolution i en eftersyn af deres landevejshjulkollektion. Serien startede beskedent med udgivelsen af de udholdenhedsfokuserede ERC 1100-hjul, men det andet R:evolution-trin leverede et ekspansivt udvalg af nye carbon-performance-hjulsæt.

Den kompromisløst aero DT Swiss ARC-linje var omdrejningspunktet for lanceringen. Seks hjulsæt omfatter ARC-serien: både fælg- og skivebremsemuligheder i tre fælgdybder - 80, 62 og 48 mm, som alle er tubeless-ready.

Billede
Billede

For at minimere frontarealet har de 17 mm indvendige fælgbredder, som fungerer bedst, når de parres med 23c eller 25c dæk.

Som med ERC-hjulene arbejdede DT Swiss sammen med aerodynamikere Swiss Side for at udvikle profilerne på ARC-fælgene, som er baseret på Swiss Sides eksisterende Hadron-profiler.

Tweaks til DiCut-hubskallerne, egerprofiler og nippelplacering fremkalder påstande fra DT Swiss om, at ARC-linjen sætter 'et nyt industribenchmark' med hensyn til aerodynamisk effektivitet og stabilitet, og sammenligner positivt med markedsledere inden for vindtunneltestning.

Billede
Billede

Hvis ARC-linjen er revolutionen, repræsenterer DT's alsidige PRC-hjul udviklingen, hvor begge hjulsæt er udviklet fra gennemprøvede eksisterende designs.

For eksempel tager DT Swiss PRC 1400 Spline 35 et skridt videre fra mærkets tidligere RC38-design og hævder at være 20 % bredere og 15 % stivere med bedre bremseevne, på trods af at den kun er 1 % tungere.

DT Swiss tilskriver den forbedrede ydeevne en ændret egergeometri og raffineret carbon-lay-up, hvorved kontinuerlige fibre er planlagt "i retning af erfarne hjulbelastninger" for at reducere materialet, men bevare stivheden.

PRC-linjen omfatter fire muligheder: fælg- og skivebremsemuligheder i to fælgdybder - 65 og 35 mm, igen som begge er slangeløse-klare.

DT Swiss fastslog, at for at opnå den bedste ydeevne under alle forhold var en 18 mm indvendig diameter bedst egnet, bedste parring med 25c og 28c dæk.

pris i Storbritannien er endnu ikke bekræftet, og tilgængelighed forventes i oktober, men vi håber at få fat i et par hurtigere end det, så hold øje med en komplet anmeldelse.

Anbefalede: