Integreret hjelmlys foran og bagpå med et robust lumental og batteri
Lysteknologien har kørt fremad i de seneste år, hvilket betyder lysere, lettere og længerevarende modeller til lavere priser. Cateye Volt 400 Duplex er en slank hjelmmonteret for- og baglygte, der ville have kostet meget mere for kun et par år siden.
Volt sejler over niveauet for cykelmonterede alternativer, når den er monteret på hjelmen, hvilket gør det usandsynligt, at det bliver tilsløret i trafikken..
Til brug i ubelyste områder har det også den fordel, at det giver rytteren mulighed for at dreje hovedet for at rette lyset derhen, hvor det er mest nødvendigt.
Dette er især nyttigt i sving, en situation hvor styrmonterede lygter ofte ikke holder trit med rytterens skiftende bane.
Det gør også Cateye Volt 400 Duplex Hjelm Light ideel til at give chauffører et fjernlys dødsblik, hvis de forvilder sig ind i din vognbane, samtidig med at det lader dig indikere, at du giver efter med et sidelæns nik.
Fastspændt til toppen af hjelmen med en vægt på 110 gram er dens vægt næsten mærkbar på dit hoved og kan få din hjelm til at vakle lidt.
Når det er sagt, har jeg aldrig fundet det irriterende, og at skrue ned for tilbageholdelsen er nok til at modvirke enhver yderligere glidning.
På landevej er de 400 lumen, som Volt giver, mere end nok til pendling og næsten nok til at køre uden den ekstra belysning af gadebelysning.
Jeg foretrækker dog at bruge en lysere lampe, hvis jeg navigerer tilbage i landevejene. I denne situation er Volt en fantastisk ekstra kilde til belysning, udjævner skygger og giver ryttere mulighed for at sætte fokus på bestemte områder.
Ude bagved giver baglygten kun 10 lumen. Dette kan virke som et ringe beløb, men i virkeligheden er det nemt nok at vælge rytteren ud blandt virvar af bytrafik eller på en afstand, der gør det sikkert at bruge på mere stille veje.
Uanset terræn er det værd at bemærke, at den nuværende lovgivning teknisk set betyder, at du stadig er forpligtet til at have lygter fastgjort til din cykel, når du er ude at køre, selvom det i virkeligheden ikke er sandsynligt, at det vil give dig problemer, hvis du bruger Volt alene.
At få cyklister til at bruge lygter i dagtimerne er enten en genial idé eller en fremragende marketing-wheeze.
Det fjerner bestemt endnu en undskyldning for andre trafikanter for at savne at se dig. Ikke overraskende er Cateye ombord, og Volt 400 Duplex er let kraftfuld nok til at fungere som kørelys i dagtimerne.
Konstruktion og drift
Linsenheden inkluderer kontakten, mens batterienheden skrues forsvarligt ind på bagsiden. Dette huser igen det faste baglys. Foran fokuserer en linse lysoutputtet uden hotspots.
Baglygten stikker bagud fra hovedhuset og giver en prisværdig grad af udsyn fra siden.
En absolut nødvendighed for britisk brug, konstruktionen til alle slags vejr er behagelig robust. Tidligere erfaringer med Cateye-lys tyder også på, at holdbarheden vil være god, ligesom tilgængeligheden af reservedele.
Et langt tryk tænder og slukker lyset. Efterlad aldrig rytteren i mørke, én gang på tryk igen cykler man gennem hver tilstand uden nogensinde at slukke lyset.
På en smart måde husker lyset også den tilstand, som det sidst blev brugt i, og vender tilbage til det, når det først tændes.
Hjelmbeslaget i sig selv giver dig mulighed for at justere den vinkel, som lyset sidder i, og er prisværdigt solidt.
Den geler dog bedre med nogle hjelmdesigns end andre, og den sidder mere smukt på modeller med en central bjælke, der løber ned i midten.
Derfor passede den bedre på en Lazer Z1-hjelm, end den gjorde på en Giro Synthe.
Volt, der kun leveres med et hjelmbeslag, passer også til mærkets standardstyr-beslag, selvom det naturligvis vil gøre baglygten overflødig.
Opladning via en mikro-USB-port ved hjælp af denne metode vil det tage Volt omkring seks timer at opnå fuld opladning.
Utålmodige brugere kan vælge den ekstra Cateye USB 2-vejs opladningsholder. Det koster 20 GBP, og det reducerer ikke kun opladningstiden med omkring en tredjedel, men giver dig også mulighed for at bruge lysets batteri til at forsyne andre gadgets som mobiltelefoner eller GPS-computere.
Samset med et ekstra batteri vil det sandsynligvis primært være interessant for turcyklister.
Når du først er kommet i gang med at bruge Volt på dens kraftigste 400 lumen-indstilling, vil du se en påstået brændetid på tre timer.
Når du skifter til 100, udvides batterilevetiden til 10, mens den laveste indstilling på 50 lumen vil skubbe levetiden til 18 timer.
Den lave strøm blinkende tilstand vil udvide dens brug til enorme 150 timer.
Behageligt nok fandt jeg, at disse estimater var på den konservative side ved at bruge vores videnskabelige "lad det på skrivebordet, indtil det bliver fladt"-test.
Til sammenligning er baglygten i stand til at køre i 25 timer alene i sin konstante tilstand. Drevet af det samme batteri vil det reducere den samlede brændetid for begge lys.
Anvend dog den blinkende tilstand, og den trækker ikke nok strøm til at påvirke driftstiderne for front-LED'en.
Når batteriet endelig bliver lavt, lyser knappen øverst på lampen rødt. Det er klart, når du er på hovedet, det er ikke til stor nytte, og det ville have været rart, hvis selve lyset blinkede af og til for at indikere, at dens opladning nærmer sig.
Mere smart skifter baglygten til blinkende tilstand, når batteriet bliver lavt, for at give dig det længst mulige vindue til at komme sikkert hjem.
Et pænt integreret front- og baglys, der fjerner tilbehør fra din cykel, Volt Duplex får andre systemer til at se klodsede ud.
Sikkerhedskopieret af en to års garanti, forudsat at du er glad for at skifte fra cykel- til hjelmmonteret belysning, er Cateye Volt 400 Duplex Helmet Light et godt valg til både pendling og mere eventyrlystne brug.
