En racerorienteret cyclocross-maskine, der er sjov at køre på og giver rimelig værdi for pengene
Hvis du vil have cyclocross-afstamning, skal du ikke lede længere: 14 verdensmestre i cyklocross har kørt Ridleys til sejr siden 2002.
Det belgiske mærke er heller ikke klogere på X-Rides formål og siger, at det er en fuldblods racercykel, der er velegnet til brug som din eneste crossracer eller som pit-back-up.
Dens design er finpudset fra mange års erfaring i den øverste ende af sporten, men præsenteret til en pris, der er mere overkommelig for begynderen.
Frameset
X-Ride 105 er en af tre forskellige gentagelser af modellen (de to andre er en SRAM Rival-udstyret model og en cantilever-bremset racer).
Dens tredobbelte legeringsrør er afhængig af race-bevist konstruktion og geometri og er fede ved rørforbindelserne og hørbart tynde ved toprøret, når fingersvirp-testen anvendes.
Et overdimensioneret nedrør fastgøres til et kort 115 mm hovedrør, mens det øverste rør er fladt ud på tværs af længden for at gøre det lettere at skuldre cyklen.
Sidestag og kædestag flåder udad for at give vibrationsdæmpende egenskaber, der udjævner turen.
Der er en carbongaffel foran, som har en stålindsats på det indvendige venstre gaffelben, designet til at reducere risikoen for at beskadige carbonet med bremseskiven, når der udføres hurtige hjulskift i pitten (yderligere bevis på dets fuldt raceklare legitimationsoplysninger).
Både for- og baghjul er fastgjort til rammen med gennemgående aksler. Interne kabler løber gennem gaffelbenet og nedrøret for at holde kablerne væk fra snavs og forhindre indtrængning af vand, hvis du bruger en jetwash til at rense cyklen. Styrevinklen er skarpe 72,4°.
Gruppesæt
Børstedelen af gruppesættet er Shimano 105 – for- og bagskifter plus 11-28-kassetten – mens 46/36-kædesættet (en standardkombination til cyclocross-cykler) er en FSA Gossamer-enhed.
En 11-gears KMC-kæde fuldender drivlinjen. Skifterne/bremsehåndtagene er 105-sammenlignelige RS505-komponenter, mens bremserne er hydrauliske Shimano-stoppere.
Afslutningssæt
Ridley's efterbehandlingssæt er fra det belgiske (på trods af det italienske navn) firma Forza, med 400 mm kompakt styr fastspændt af en 110 mm legeret frempind.
Den ekstra højde på Shimanos hydrauliske bremsehætter øger rækkevidden betragteligt, når du kører på faldene.
En sadelpind af Stratos-legering er toppet med en dybt polstret sadel fra samme mærke.
Selv om det hele er en utrolig umærkelig pris, holder et simpelt legeringssæt prisen nede og vil tage det slag, det uundgåeligt kommer til at udholde, hvis du fanger racerfejlen.
Hjul
Fulcrum's Racing Sport DB-hjul har dobbelte pakningsnav med lav vedligeholdelse og en indvendig fælgbredde på 17 mm. De er langt fra de letteste, men perfekt brugbare og holdbare – egenskaber, du vil være taknemmelig for.
33c-dækkene er tæt på grænsen for, hvad du vil klemme på dem, men Clement MXP wire-beaded gummi er designet til at dække alle baser, hvilket gør det velegnet til blandede racerforhold.
Det er også værd at bemærke, at de ville koste dig 90 £ at købe online, så de er heller ikke en kælderindretning.
On/off the road
Ridleys buede bagstag antyder en racer i legeret, som dygtigt vil opsuge bumpene, mens et blik på styregeometrien antyder hurtige retningsændringer.
Hvad X-Ride faktisk præsenterer os for, er en cykel, der tydeligvis er avlet til racerløb, og desto bedre til det.
I forhold til bagenden først, gør rammedesignet et beundringsværdigt stykke arbejde med at isolere din bagside fra det værste af enhver rystelse på stierne, men løser opgaven med ikke at føle sig fodgænger på samme tid.
Ridley'en føles målrettet, og når den får nogle seriøse indsprøjtninger af kraft, er det den ene cykel her, der positivt springer ud af støvede hjørner og videre til den næste lige linje.
I betragtning af at et cyclocross-løb reelt er et sæt intervaller, når du hopper ud af sving og kommer op på maksimal hastighed og indsats så hurtigt som muligt, er denne presserende kraft til cyklens kraftforsyning en klar bonus.
Det kraftige 115 mm hovedrør giver mest feedback i forenden, men højfrekvente vibrationer udløses til en vis grad af carbongaflen.
Ridleys hydrauliske bremseopsætning tillader finmåling af bremseindgang, når finesse er påkrævet, men vil alligevel trække X-Ride op på kort tid.
Dette er især nyttigt, hvis nogen stabler det foran dig, og det er afgørende, at det gør det uden at låse nogen af enderne under nogen omstændigheder undtagen på mudder – og så skulle du virkelig trække i håndtagene.
Den dobbelte kædering og 11-28 kassetteopsætningen tilbyder et nyttigt sæt forhold, og mens vi stødte på en smule kædeklap på hurtig, bølgende jord, holdt kæden sig fast på kædekransen.
Shimanos 105-skift føles øjeblikkeligt bekendt, hvis du også kommer fra en ren roadie-baggrund – den er forudsigelig og pålidelig. Ridleys 60 mm bundbeslag er også en fordel i forhold til forhindringer.
Håndtering
Kombinationen af et kraftigt hovedrør og en målt hovedvinkel på 72,4° bidrager til en direkte styrefølelse. Hvilket ikke er at sige, at Ridley'en føles spjættende ved sving; den brede akselafstand og 110 mm frempind kombineres med et sæt 400 mm kompakte stænger for at skabe en pakke, der tempererer enhver nerve, men tillader hurtige sving med maksimal selvtillid.
Selvom Fulcrum Racing Sports ikke er de hurtigste crosshjul, vi nogensinde har testet, er 33c Clement-gummiet viklet rundt om deres omkreds trumfkortet i denne pakke.
Deres slidbanemønster giver dem mulighed for at gribe om løst snavs, let grus og hardpack – stort set det eneste, de ikke vil give skyhøj selvtillid på, er dybt mudder. Som et sæt dæk, der næsten passer til alle, er de svære at slå.
Det giver os ingen grund til bekymring at holde fast i bremserne i et hjørne. At lægge vores kropsvægt lige over bagenden, når vi er på bagbremsen på tekniske strækninger ned ad bakke, belaster MXP'erne op og giver dem mulighed for at bremse cyklen på en kontrolleret måde i stedet for at slange ned ad en bank og springe over trærødder.
Vi havde det meget sjovt på Ridley'en og kunne holde vores fart på lige strækninger, hammerhjørner og kamstigninger med anstændig dygtighed.
Ratings
Ramme: Race-bevist geometri med letvægtsrør. 9/10
Komponenter: For det meste 105 grupper, med omkostningsbevidst efterbehandlingssæt. 9/10
Hjul: Ikke de letteste, men pålidelige og pålidelige. 7/10
The Ride: En raceren racermaskine. 9/10
Dommen
X-Ride 105 er designet til den mere konkurrencedygtige type cyclocross-eventyrer og er godt prissat i betragtning af de tilbudte specifikationer – selvom hjulene er håndværksmæssige og til den tunge side
Geometri
| Claimed | Målt | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 535mm | 530mm |
| Seat Tube (ST) | N/A | 508mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 632mm |
| gaffellængde (FL) | N/A | 400mm |
| Hovedrør (HT) | 115mm | 115mm |
| Hovedvinkel (HA) | 72 | 72.4 |
| Sædevinkel (SA) | 73,5 | 73,5 |
| Wheelbase (WB) | 1004mm | 1005mm |
| BB drop (BB) | 60mm | 60mm |
Spec
| Ridley X-Ride 105 | |
|---|---|
| Frame | Triple-butted 7005-T6 legeringsramme, Oryx Disc TA carbongaffel |
| Gruppesæt | Shimano 105 |
| Bremser | Shimano RS505 hydrauliske skiver |
| Kædesæt | FSA Gossamer, 46/36 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Bars | Forza Stratos, legering |
| Stem | Forza Stratos, legering |
| Sadelpind | Forza Stratos, legering |
| Sadel | Forza Stratos |
| Hjul | Fulcrum Racing Sport DB, Clement MXP Wire 700 x 33 dæk |
| Vægt | 9,58 kg (størrelse S) |
| Kontakt | ridley-bikes.com |
