En pålidelig, let og velafbalanceret aero-landevejscykel til en pris, der ikke sprænger banken
Køb NeiPryde Nazare SL Ultegra fra Chain Reaction Cycles her
'Laver de ikke våddragter?' siger manden, der kigger min cykel op og ned, da han lige har kørt op ved siden af mig på søndagsklubben.
Ja, NeilPryde laver våddragter, så han tager ikke fejl, men jeg kan mærke nedladenheden i hans stemme.
Hans udtalelse er ledsaget af et hørbart 'phffff', og jeg kan se, at han allerede har afvist NeilPrydes legitimationsoplysninger som cykelproducent. Virksomheden er sikkert vant til det.
Nogle mennesker vil altid tro, at et mærke, der har bygget sit navn inden for vandsport, ikke har nogen forretning med at krydse ind i cykelverdenen, men dette er den anden NeilPryde-cykel, jeg har testet (den første var den superlette Bura SL, som jeg virkelig nød), og indtil videre har jeg det beundringsværdigt med den nye Nazaré SL.
I lyset af det ser jeg mig selv tilbøjelig til at forsvare mærket.
'NeilPryde laver også carbonmasterne til olympiske raceryachter,' svarer jeg, 'og jeg regner med, at en kraft 10 på et sejl sandsynligvis belaster den carbon en del mere end den kombinerede kraft af alle rytterne på. dette klubløb.
'Jeg tror, jeg kan være sikker på dens konstruktion.'
Dette bringer en brat stopper for vores samtale. Ganske vist er det at lave carbon yachtmaster ingen garanti for at kunne producere et anstændigt cykelstel, men det beviser, at NeilPryde ved meget om at fremstille med kulfiber, så Nazaré SL fortjener at blive bedømt på dens ydeevne, ikke afvist hånd.
Øjeblikke senere begynder den samme fyr at køre halvt på mig, så jeg svarer i naturalier, delvist for at demonstrere, hvor hurtig Nazaré SL er.
Før jeg ved af det, er hele gruppen på fuld hæld. Beklager, alle sammen.
Borte med vinden
Nazaré er NeilPrydes aero road-tilbud, og denne SL-version er den lettere af to muligheder med en påstået rammevægt på 900 g (standard Nazaré er 1.050 g).
Aerodynamik burde være et emne, som brandet er velbevandret i, efter at have brugt 40 år på at raffinere måder at udnytte vindens kraft på, og derfor virker rørformningen hele vejen igennem velovervejet og i overensstemmelse med mange af de nuværende trends for vindsnyd.
Gaflens krone flyder organisk ind i undersiden af nedrøret, sædestagen sænkes, baghjulet trækkes stramt ind bag det formede sæderør, og rørprofilerne er nøje udvalgt afhængigt af deres orientering.
Alligevel er det tilføjelsen af Aeroblade-cockpittet i ét stykke, hævder NeilPryde, som giver den mest markante præstationsforøgelse, da dette frontale aspekt af cyklen tegner sig for 15 % af det samlede aerodynamiske luftmodstand.
Stængerne er også en smule smallere end norm alt – 410 mm brede på tværs af toppene – for at skabe et mindre front alt område ved at bringe arme og skuldre i en berøring.
Jeg lagde ikke rigtig mærke til de smalle stænger, mens jeg kørte, men jeg tror, at hver lille smule hjælper.
Direktemonterede bremser gør det også muligt for den forreste kaliber at sidde tæt inden for rammerne af gaffelkronen, hvilket giver forenden et glat overordnet udseende.
Cyklist leder stadig efter finansiering til vores egen vindtunnel, så endnu kan jeg ikke kvantificere, hvor vellykket designet kan (eller måske ikke) være, men i forhold til mine umiddelbare indtryk ude på vejen, er det ingen sløvhed.
På trods af kun en meget lille mængde (20 mm i alt) potentiel frontend højdejustering, er der masser af generøsitet i hovedrørslængden (160 mm), så jeg ikke blev efterladt at kæmpe med en alt for aggressiv opsætning.
Når det er sagt, så Nazaré SL ud til at være bedst, når den kørte lunt og angreb. Den er ikke helt så hurtig ude af mærket som de allerbedste aero-landevejscykler, jeg har testet, med kun en lille tøven, der kan påvises, men den viste sig stadig at være smart for en cykel, der koster mindre end mange toprammer.
Denne cykels stel har en soliditet, der gør den velafbalanceret for og bag, og kraftoverførslen er behageligt selvsikker.
Det føles godt forbundet med vejen og giver masser af feedback, så jeg altid havde en god idé om, hvad der foregik mellem dækkene og vejoverfladen (særligt praktisk under nogle iskolde forhold på vinterlige testture).
Uplanlagt udflugt
Temmelig usædvanligt for en aero-landevejscykel er Nazaré SL ikke en alt for hård tur. Aeroblade-stangen ser ud til at sprede vejstød bedre end andre opsætninger i ét stykke, jeg har testet, og selv det kraftigt aero-profilerede sadelrør og stolpe viste sig også bedre, end jeg havde forventet i denne henseende.
Ved en mindeværdig lejlighed oplevede jeg uventet, at jeg (takket være en uovervåget Garmin-ruteplan) kørte af vejen og ind på en skovsti. Jeg overvejede at vende tilbage, men besluttede i stedet at fortsætte.
Jeg fik nogle sjove blikke fra familier, der var ude at gå, da jeg gled og løb forbi i mudderet, men jeg klarede mig fint ud af den anden ende og med en nyfunden sans for beundring for cyklen.
Den er tydeligvis ikke designet til denne type ridning, men den klarede det barske terræn overraskende godt.
En komplet cykelvægt på 7,57 kg er ret imponerende, især i de mere omfangsrige områder af aero-vejsektoren, og især til en pris på under £3k, og vægten kunne være endnu lavere med et hjulskift.
Fulcrum Racing 5-hjulsættet vejer omkring 1.700 g, så der er absolut mulighed for at tage denne cykel meget tættere på 7 kg.
Det ville give Nazaré SL'eren en smule mere fjeder med hensyn til acceleration og klatreevne, samtidig med at det også giver mulighed for betydeligt flere aero-gevinster, afhængigt af de valgte udskiftninger.
Det er svært at være negativ over for en cykel, der udfører sine pligter så effektivt, men hvis jeg skulle ringe til NeilPryde om noget, ville det simpelthen være, at det er svært at identificere noget særligt bemærkelsesværdigt ved den. Medmindre du regner med, at det kommer fra et mærke, der laver våddragter, altså.
Køb Neil Pryde Nazare SL Ulegra fra Chain Reaction Cycles her
Spec
| Gruppesæt | Shimano Ultegra R8000 |
| Bremser | Shimano Ultegra R8000 |
| Kædesæt | Shimano Ultegra R8000 |
| Cassette | Shimano Ultegra R8000 |
| Bars | NeilPryde Aeroblade i ét stykke |
| Stem | NeilPryde Aeroblade i ét stykke |
| Sadelpind | NeilPryde Nazare Aeroblade carbon |
| Sadel | Fizik Arione |
| Hjul | Fulcrum Racing 5 |
| Vægt | 7,57 kg (størrelse 56cm) |
| Kontakt | neilprydebikes.com |
