UCI-præsident Lappartient støtter forbud mod strømmålere

Indholdsfortegnelse:

UCI-præsident Lappartient støtter forbud mod strømmålere
UCI-præsident Lappartient støtter forbud mod strømmålere

Video: UCI-præsident Lappartient støtter forbud mod strømmålere

Video: UCI-præsident Lappartient støtter forbud mod strømmålere
Video: Federal Govt approves 11.2 billion for purchase of electricity meters 2024, Marts
Anonim

Lappartient sigter mod at bevare 'sportens attraktivitet' med lanceringen af en ny gruppe til at vurdere spørgsmål fra strømmålere til budgetlofter

UCI-præsident David Lappartient har støttet opfordringer om at forbyde brugen af strømmålere i konkurrence. Dette følger sidste uges bøn fra ASO- og Tour de France-direktør Christian Prudhomme om at forbyde strømmålere, da de 'udrydder sportens glorværdige usikkerhed'.

I en tale til en udvalgt gruppe journalister i morges indrømmede Lappartient, at han personligt ville gå ind for at forbyde direkte brug af strømmålere under løbet, men at give ryttere og hold mulighed for at analysere tal retrospektivt, når først etapen eller løbet er gennemført.

'Jeg er tilhænger af dette [forbud mod strømmålere]. Det er vigtigt for ryttere og hold efter etapen at forstå deres grænser, så jeg kræver ikke et fuldstændigt forbud, men bare live, sagde Lappartient.

'Ryttere vil køre med en bestemt watt, og fordi de kender deres grænser, vil de ikke følge angreb. Det er noget, vi skal arbejde på. Det er åbent for debat, og den debat kan komme fra en stor gruppe af individer, men vi kan komme et sted hen.'

Dette sker, efter at Tour-arrangøren Prudhomme for nylig bad Lappartient om at overveje forbuddet mod strømmålere i konkurrence ved afsløringen af 2019 Tour-ruten.

Prudhomme kommenterede, at "kraftmålere er meget nyttige til træning, men når ryttere bruger dem i et løb betyder det, at de ved præcis, hvilken slags indsats de skal yde – hvor længe og på dette eller hint niveau."

Han attesterede derefter, at uden brug af en effektmåler ville en rytter være blind over for denne indsats, og derfor bringe elementet af usikkerhed tilbage.

Team Sky har domineret Tour de France i nyere tid, idet de har taget seks af de foregående syv udgaver, hvor de kører på en velkendt måde i de høje bjerge, hvor flere huse kører til et forudbestemt tempo til støtte for deres holdleder uanset af løbet omkring dem.

UCI forsøgte at fastholde denne dominans i 2018 ved at reducere antallet af ryttere pr. hold ved en Grand Tour fra ni til otte, men dette viste sig at være mislykket, da Chris Froome og Geraint Thomas tog Giro d'Italia hjem og Tour de France henholdsvis.

Mens brugen af kraftmålere har været ekstremt effektiv til at levere succes for Team Sky, har det bragt vedvarende kritik, og nogle hævder, at denne form for væddeløb har været skadelig for Tourens image og mere generelt sport.

Lappartient er klar over, at han ikke bebrejder Team Sky for denne væddeløbsmetode, og han erkender, at det er et potentielt problem at fremme billedet af en sport, som han mener har opfyldt mindre af sit potentiale end nogen anden større sport..

Dette har fået UCI til at lancere en gruppe pr. 5. december, der vil analysere og vurdere sportens tiltrækningskraft og de tiltag, der kan implementeres, fra små ting som forbud mod strømmålere til større ting, såsom at indføre et budgetloft, for at bevare synet på at cykle rundt i verden.

'Team Sky er et stærkt hold med store budgetter,' siger Lappartient. 'De kører Touren for at vinde, men det er ikke problemet. Problemet er indvirkningen på tiltrækningskraften ved at cykle på dets mest kendte løb.

'En måde at sikre cykelsportens tiltrækningskraft vil være gennem en gruppe, jeg lancerer i december, som vil vurdere netop dette spørgsmål og ikke kun spørgsmål om budget, men også de mindre detaljer, såsom strømmålere.'

Men bretoneren, som nu er 14 måneder inde i sin præsidentperiode, indrømmede, at han var usikker på, hvordan man kunne lukke budgetforskellen i professionel cykelsport – en forskel, der betyder, at Team Sky bruger næsten det dobbelte af deres rivaliserende WorldTour-hold hver år.

'Det fælles mål for alle bør være at hjælpe cyklisters appel,' sagde Lappartient. 'Jeg kan ikke bebrejde Sky for dette problem, og jeg er klar over, at en del af ansvaret ligger hos organisationer som os selv. Denne nye gruppe burde hjælpe med dette problem.'

En Paris-Roubaix for kvinder i horisonten

Spørgsmålet om ligestilling mellem kønnene i cykling blev også diskuteret indgående, som Lappartient var klar til at sige ikke var i den standard, han mener, det burde være.

En del af skylden efterlader han ved døren til Prudhomme og ASO, som endnu ikke har lagt væsentlige planer på plads for et Tour de France for kvinder, og i stedet forbliver dets enkeltdags La Course-løb.

Lappartient indser, at en tre-ugers Grand Tour måske ikke er svaret, men ser ingen grund til, at ASO ikke kan introducere et løb på ti dage og endda nogle flere klassikere.

'En hel tour ville være svær, men jeg tror på, at et kvindeløb kunne følge de sidste 10 dage af mændenes Tour og tage samme bane. Ikke den samme start, men måske de sidste 120 km til 150 km hver dag, sagde Lappartient.

'Jeg forstår ikke behovet for syv timers tv-dækning for mænd. I stedet kunne vi have billeder fra kvindernes løb og derefter skifte til mændenes, når vi er færdige.'

Planerne om at lancere en Paris-Roubaix for kvinder er også undervejs, ikke kun i diskussionsfasen, men snarere i handlingsfasen, med et løb, der forventes at blive lanceret inden for de næste to sæsoner.

Anbefalede: