Verdens letteste elektriske foldecykel er stilfuld og intuitiv, men ikke uden dens mindre hikke og kommer til en høj pris
Flere mærker hævder at lave verdens letteste elektriske foldecykel, men så vidt vi kan se er Hummingbird uovertruffen med en totalvægt på 11,0 kg, lettere end mange ikke-elektriske foldecykler.
Hummingbird har allerede etableret sig som et boutique-mærke med sin standard foldecykel designet og fremstillet i Storbritannien, fremstillet i et motorsportsingeniøranlæg i Banbury, Oxfordshire.
Dette anlæg tilhører Hummingbirds søsterselskab, Prodrive, motorspost og teknologispecialister.
Den ikke-elektriske standardversion kom ind på overraskende 6,9 kg, hvilket gør den til den letteste foldecykel på markedet. Ligesom denne version stod den et godt stykke foran mængden med hensyn til æstetik – og klarede den svære opgave at få en foldecykel til at se smart og stilfuld ud.
Tilføjelsen af en motor har været interessant, da det vil opmuntre dem med lavere kondition, men også tilbyder en perfekt multimodal transportløsning til selv de mest engagerede roadister.
Det er fordi, med Hummingbird Electric kan du i teorien komme til en togstation op ad en stejl bakke, tage et myldretidstog og derefter træde let i pedalerne i dit søndagsbedste til enhver arbejde eller social lejlighed.
Den lave vægt gør den nem at håndtere, og dens elektroniske assist gør den i stand til at klare udfordrende stigninger eller hårdt terræn. Men hvordan kan cyklen måle sig med det idylliske billede?
Der er ingen tvivl om, at de gevinster, der tilbydes Hummingbirds motor, er betydelige fra starten, men dette må ikke forveksles med en fuldgyldig Bosch eller Shimano Steps-udstyret e-cykel.
Så lad os begynde med at se på motoren.
Elektronisk assist
Hummingbird Electric bruger en børsteløs navmotor, der giver en generøs rækkevidde på 40 km og en påstået watt på 250 watt.
Navmotoren er også det foretrukne våben til Brompton Electric og GoCycle GS på grund af en lavere vægt og mindre pladsbehov i rammen sammenlignet med en direkte-drevet motor.
Det er værd at præcisere her, at en god direkte-drevet motor tilbyder mere direkte kraft samt en mere intuitiv og subtil elektronisk assistance.
En navmotor vil ofte føles, som om den bliver kørt bagfra, hvorimod et anstændigt Bosch- eller Steps-system ofte får det til at føles som om cyklen er lettere, og dine ben er langt stærkere.
Den lidt binære feedback er bestemt tydelig med Hummingbird, som til tider kan føles en smule rykket. Nogle navmotorer er mere glatte og bedre forbundet med input fra en rytter. Kolibrien kunne være lidt slyngel.
For eksempel, når man går ved siden af det umiddelbart efter afstigning – hvor systemet nogle gange starter kort af sig selv. Jeg var ikke sikker på, om dette skyldtes de drejningsmomentmålere, der blev brugt, eller muligvis bare den lille størrelse af hjulene, der forårsagede en lille smule mere impuls end med et standard 700c hjul.
Selv om drevet ikke er det glatteste, fungerer den generelle elektriske assistent meget godt, og brugergrænsefladen er meget flot udtænkt.
The Hummingbird har en app til at samarbejde med motoren, som har bluetooth-forbindelse og viser strøm, batterilevetid og brug. Parringen var nem, men i virkeligheden foretrak jeg at bruge cyklen på en analog måde.
For at tænde for Hummingbird Electrics motor skal du blot træde tilbage tre gange, mens cyklen er ved lav hastighed. Den elektroniske assistance starter derefter, håndgribeligt, og motoren slukker selv efter to minutters inaktivitet.
Da jeg første gang fik at vide om backpedal-systemet, uden en knap eller computer, var jeg lidt forvirret, men det gik aldrig g alt. Jeg kom til at betragte det som et meget elegant og intelligent system.
Hummingbird tilbyder også et startspærresystem til baghjulet for at forbedre sikkerheden, hvilket er en god nyskabelse.
Rækkevidde og kraft
Hummingbird Electric har en rækkevidde på 30-40 km, og jeg kørte den godt over 30 km uden at løbe tør. Jeg kørte også et par længere pendler – over 10 km – og batteriet løb ikke ind i problemer.
Kraftkravet på 250 watt virkede dog lidt optimistisk, da motoren på nogle stejlere skråninger syntes at arbejde hårdt, ligesom jeg gjorde, for at opretholde en kadence.
Det betyder ikke, at motoren ikke kan skabe 250 watt, men leveringen virkede ikke så direkte som med et direkte drevsystem.
På alle normale skråninger gjorde den elektroniske assistance stigningen væsentligt lettere, hvor den enkelt-speed Hummingbird måske har lokket mig til at svede.
Jeg syntes, at gearingen var velvalgt, da dette er enkelt-speed med 65 gear-tommer, men hvor motoren slog ud ved 25 km/t, fandt jeg kadencen til at svæve omkring en sund 90 rpm. For mig betød det, at jeg sprang ud, når jeg anstrengte mig for meget, og holdt mig sikkert under en høj intensitet under hele min pendling – mit største problem, når jeg kørte i almindeligt tøj.
I det hele taget var cyklen bestemt hurtig til en foldecykel. Jeg fandt mig selv i stand til at lave en lang 10 km pendling på kun fem minutter eller deromkring ekstra sammenlignet med min aero road racer.
I det hele taget var Hummingbird Electric dog bedst indstillet til kortere 3-5 km pendlingsdistancer.
Praktisk
Mens vægten er forbløffende lav, ofrer Hummingbird en lille foldekapacitet som et resultat af rammen i ét stykke. Sammenlignet med en Brompton er den stadig stor, når den er foldet. På et travlt tog fremkaldte det et par grynt fra medpassagerer.
Det blev opvejet af fordelene i vægt. Brompton Electric var ikke let at slæbe på og af tog, hvor Hummingbird var som en ret tung kuffert.
Selvom en mangel på hjul på Hummingbird betød, at jeg var nødt til at folde den helt ud, når jeg gik til og fra en stationsindgang til et tog, ellers skulle jeg bære den lidt akavet.
En anden praktisk bemærkning er valget om at specificere presta-ventilhjul. Da jeg søgte tre cykelbutikker efter en punktering, kunne jeg ikke finde en erstatning for den specifikke hjulstørrelse.
Det er ikke et enormt problem, men potentielle købere bør bestille erstatningsrør i løs vægt, da de ser ud til at være en sjældenhed sammenlignet med de schrader- alternativer, der bruges på Bromptons.
Bortset fra det var foldningen af cyklen meget intuitiv og hurtig. Justerbarheden af kontaktpunkterne var også meget ligetil, med quick-releases ved hvert vejkryds, samtidig med at det viste sig meget sikkert under kørslen.
Jeg syntes også bare, at det praktiske ved at have det med mig hele tiden var meget behageligt. Jeg kunne sagtens bære den ovenpå, og selvom det var et mindre punkt, betød dens æstetik, at den aldrig var malplaceret i min stue eller på en hyggelig pub.
Værdi
The Hummingbird Electric er bestemt et stilfuldt tilbud og fremviser noget meget avanceret materiale og teknisk teknik. Men til £4.495 er det en meget dyr cykel.
På trods af sine hurtige tilbøjeligheder kan den ikke realistisk erstatte en fuldgyldig landevejscykel i komfort, alsidighed eller hastighed, så den forbliver først og fremmest en pendler.
Med hensyn til den begrænsede appel vil jeg nok kun anbefale det til en velhavende forbruger med en bred stald af cykler, eller en ikke-cyklist, der ønsker at droppe bilen med stil.
Med hensyn til et selvstændigt stykke design og teknik er det fantastisk at se et sådant spring fremad i foldecykelsektoren og faktisk i e-cykelsektoren. Det er så meget desto mere opmuntrende at se en cykel designet og bygget udelukkende i Storbritannien produceret til dette niveau.
Jeg nød hver tur med Hummingbird Electric på grund af spændingen ved det elektroniske boost eller den rene, smidige skarphed i håndteringen.
Mens jeg kæmper med prisen lige nu, er jeg spændt på at se, hvor dette mærke går herfra.
Black Friday 2018
For nu lover Hummingbird en Black Friday-reduktion fra £4.495 til £3.147, hvorefter tilbuddet bliver til et meget godt tilbud – ikke meget dyrere end en Brompton Electric eller Gocycle, men ser ud væsentligt bedre og vejer en enorm mængde mindre.
