Q&A: udholdenhedscyklist Sean Conway

Indholdsfortegnelse:

Q&A: udholdenhedscyklist Sean Conway
Q&A: udholdenhedscyklist Sean Conway

Video: Q&A: udholdenhedscyklist Sean Conway

Video: Q&A: udholdenhedscyklist Sean Conway
Video: BAKING A CAKE FOR 200K FT. MESSY Q&A💀 2024, Marts
Anonim

Efter at have sat en ny rekord for cykling på tværs af Europa, taler Sean Conway russiske grænsevagter, sover i afløb og ulvekranier

Denne artikel blev først offentliggjort i nummer 76 af Cyclist magazine

Cyklist: Du har lige vundet rekorden for hurtigste krydsning af Europa på cykel [siden slået af Leah Timmis] Hvad betyder det?

Sean Conway: For at få rekorden skal du cykle fra Cabo da Roca i Portugal til Ufa i Rusland, den sidste by før Asien, via hvilken rute du end vælger.

For at få det til at føles mere som et løb kopierede jeg ruten fra den tidligere rekordholder, Jonas Deichmann, som var 3.890 miles.

Cyc: Hvad var din oplevelse af de forskellige lande, mens du kørte igennem?

SC: Spanien var fantastisk med hensyn til landskaber, men det ser ud til, at alle steder kun er åbent et par timer hver dag, hvilket gør det vanskeligt at forsyne sig.

Frankrig var fantastisk. Hvert land havde gode og dårlige sider. Jo længere østpå jeg kom, jo mere belastende blev det. I Rusland var de veje, jeg valgte, store, plus jeg havde modvind de sidste 1.000 miles.

Der var ingen hård skulder, og med lastbiler forbi, endte jeg med at skulle køre i jorden.

Cyc: Hvordan fandt du ud af at krydse de forskellige grænser?

SC: Grænsen mellem Polen og Ukraine var den første bemandede grænse. Hvert andet land før det cyklede jeg bare lige igennem. Det var svært at komme ind i Rusland.

De fik mig til at pakke alt ud. De spurgte mig, hvorfor jeg havde to tandbørster. Hvad gør hver bit af mit multiværktøj? Hvor sover du? Hvor mange miles rider du?

Jeg var der i tre timer. Det skete tre gange. Man kunne se, at grænsevagterne ville være venlige, men blev ved med at huske, at de ikke skulle være det.

Cyc: Hvad var din daglige rutine?

SC: Jeg ville stå op kl. 03.58 – jeg kan ikke lide at indstille min alarm til klokken. Jeg ville give mig selv 10 minutter til at komme op på cyklen og derefter gå på jagt efter de tre C'er: kaffe, kage og noget lort.

Logistisk set nytter det ikke at skubbe et par ekstra kilometer forbi en by, når der måske ikke er andre steder at få mad næste morgen.

Jeg ville derefter ride indtil omkring kl. 22.00 og prøve at køre omkring 160 miles. Den distance, jeg lavede, var hård, men ikke banebrydende. Jeg planlagde ikke stop – du skal cykle til tiden og ikke distancen.

Nogle gange er der modvind, nogle gange er alt lukket, som i Frankrig på en søndag.

Cyc: Hvor boede du om natten?

SC: Jeg tog en bivvy-taske i stedet for et telt. Jeg fandt, at de bedste steder at bo var drænrør under vejen. De plejer at være ret stille, og jeg sover alligevel med ørepropper.

Selv om jeg en nat vågnede i en skov, og fordi jeg ikke havde hørt regnen komme, var jeg gennemblødt. Jeg steg lige op på cyklen og begyndte at køre.

Cyc: Var der noget sæt, du ville ønske, du havde taget, eller noget, du tog, men faktisk ikke brugte?

SC: Af hensyn til yderligere 300 g ville jeg ønske, at jeg havde taget et telt. Det ville have gjort livet lettere.

Hvis du får fem timers søvn, vil du have det bedste ud af det, plus jeg blev syg af et flåtbid, og et telt ville sandsynligvis have forhindret det.

Jeg havde et reservedæk med, men fik dog ikke en punktering før 200 miles fra mål. Jeg bar også toiletpapir rundt i Europa og behøvede aldrig at bruge det.

Cyc: Er du hensynsløs, når det kommer til at spare vægt?

SC: Ikke rigtig. For eksempel har jeg min lille flyvende ko-maskot, bare for moralens skyld. Så i Spanien fandt jeg noget roadkill, som jeg troede var en ulv, men det kunne have været en hund.

Jeg tog kraniet og fastgjorde det under mine aero-stænger. Jeg kaldte ham Pedro og endte med at bære ham hele vejen gennem Europa.

Han forårsagede nogle råben ved den russiske grænse, men det lykkedes mig endda at flyve hjem med ham. Nu bor han på mit skrivebord.

I betragtning af at jeg har skåret min tandbørste i to for at spare vægt, kunne det have været fjollet at bære Pedro, men disse ting er mest i dit hoved.

Billede
Billede

Cyc: Var der nogle behårede øjeblikke ude på vejen?

SC: Med ultracykling er der altid risiko for at blive kørt over, men jeg er ret sikkerhedsbevidst.

Jeg havde seks baglygter og en masse reflekser. Derudover cykler jeg kun med den ene høretelefon - jeg klipper den anden af, så der ikke er nogen fristelse. Top tip, det sparer også dit batteri.

Jeg så nogle døde ulve i vejkanten i Ukraine og Rusland, og der var bjørne i nogle områder, hvilket var lidt bekymrende, når du sover ude.

Jeg blev også fanget i et stort tordenvejr, som jeg var nødt til at gemme mig for, men alt i alt var der ikke noget dårligt udover alle lastbilerne.

Cyc: På hvilket tidspunkt stopper det med at være sjovt at presse dig selv?

SC: Intet af det var sjovt, til dels fordi jeg ikke var i form nok. Mellem at få en hvalp og den sne, vi havde i vinter, fik jeg ikke så meget træning på cykel, som jeg burde have haft.

Hvis jeg havde været mere fit, havde jeg måske nydt det mere. Jeg er tilfreds med min indsats, men jeg kunne have gjort det hurtigere. Jeg planlagde bare at slå rekorden.

Hvis pladen havde været hurtigere, kunne jeg være gået lidt hårdere. En del af mig ville ønske, at jeg var gået ind og virkelig smadrede det, men så er der også hele resten af livet at komme videre med.

Cyc: Du kørte selvforsørgende, men rekorden tillader assistance udefra? Hvorfor gik du alene?

SC: Med selvforsørgende er der kun dig selv at tage højde for. Også fitness er kun 50% - resten er logistik. Der er fem ting, jeg altid kigger på: mad, vand, søvn, muskelstyring og motivation.

I løbet af de 25 dage regner jeg med, at der kun var to, hvor alt var slået på. Der er plads til, at en anden kan slå min rekord, selvom alle de næste forsøg sandsynligvis vil blive understøttet.

Cyc: Hvordan holder du dig selv i gang?

SC: Hvis du får styr på de første fire ting, klarer motivationen sig selv. Alligevel bliver jeg så humørsyg af disse ture.

Et minut er jeg overbevist om, at jeg kommer til at smadre det, så får jeg en punktering og tror minutter senere, at jeg ikke kommer til at klare det.

Det er mest søvnmangel og træthed.

Cyc: Der er blomstrende interesse for alt, hvad der er eventyrbaseret. Hvorfor tror du, det er?

SC: Jeg tror, folk er kede af at købe ting. Du kan køre store ture på meget billige cykler, så det er tilgængeligt. Det er en tusindårig ting at have denne kløe til at gå og gøre ting.

Sociale medier er sandsynligvis involveret. Folk leder efter status ved at tage afsted og lave en udfordring i stedet for at købe noget.

Cyc: Hvordan finansierer du dine ekspeditioner?

SC: Hovedfokus er altid udfordringen. Folk kommer ikke bag på dig, hvis de kan se, at du ikke er autentisk.

Jeg arbejder hårdt for at få sponsorer, så når jeg er tilbage, vil jeg holde foredrag eller skrive en bog. Jeg er som en ikke-professionel sportsmand. Jeg skal tænke på mine egne løb og så vinde i dem.

Hvis de er for nemme, er ingen interesseret. Hvis de er for hårde, vil jeg måske ikke lykkes. Det er en del af det sjove.

Cyc: Hvordan blev du en professionel eventyrer?

SC: Jeg voksede op i Afrika, som er ret eventyrligt. Hver dag i Afrika er svær – noget forsøger altid at dræbe dig, uanset om det er dyr, insekter eller vejret.

Jeg var ret elendig i mit gamle liv som fotograf i London, så det blev også brændstof til bålet. Jeg har det som mit benchmark.

Min værste dag på cyklen er nu 10 gange bedre end min bedste dag som gnaven virksomhedsfotograf.

Anbefalede: