En britisk allrounder med masser af arv og lækker retro-styling
Denne anmeldelse blev først offentliggjort i nummer 50 af Cyclist magazine
The Cross Master repræsenterer en fjerdedel af en fire-cykel-serie fra det genfødte britiske cykelmærke Viking.
Ved at kombinere en lille trekant på bagerste stel med et problemfrit Shimano Sora-gruppesæt og Tektro mekaniske skivebremser, skulle det give nok slagkraft til at ophidse uden at være skræmmende.
Vikings hjemmeside garanterer også "grin faktor"…
Køb Viking Cross Master fra Insync Bikes
Frameset
Cross Master's rammesæt er lavet af Reynolds 853 kromoly stållegering, stødt for styrke ved nøglerørforbindelserne, dets vægge holdt så smalle som muligt på punkter med mindre belastning for at holde vægten af rammen på en minimum.
Samlet set kæmper den dog en tabt kamp, da den samlede største del af cyklen er nord for 11 kg, delvist på grund af nogle ret tunge komponenter.
Nøgleegenskaben ved rammesættet er, udover dets materiale, den kompakte bagerste trekant, som fremmer en mere effektiv udvikling af kraften.
Sædestagen flakker rundt om 37c-dækket, hvilket giver indtryk af, at der er frigang her mindst et par millimeter bredere, hvis der er alvorlig mudderprop på kortene, eller bare ekstra komfort på vejen.
Der er skærm- og stativmonteringer i både toppen af kædestagene og på carbongaflerne. Cyklens styregeometri er en ofte uset blanding af afslappet sædevinkel og racy styrehoved, hvor sidstnævnte måler ind på en letgående 71,4°.
De forreste og bageste mek-kabler (plus ydre) føres internt gennem nedrøret, mens bremsekablerne løber langs gaffelbenet og nedrøret, igen iført vejrbestandige yderdele.
Gruppesæt
Shimanos ni-trins Sora-gruppesæt med lavere trin bruges til gruppesættet, og den eneste del af drivlinjen, der ikke anvender det pålidelige japanske udstyr, er kæden – en pålidelig og prisvenlig KMC-vare.
Det kompakte 50/34-kædesæt er bearbejdet af en Sora-mekanik foran, mens 11-28-kassetten betjenes af en Sora-bagskifter, og Sora-skiftere sikrer en positiv indkobling af udvekslingerne.
Bremseopsætningen er et mekanisk skivearrangement fra Tektro – det er positivt nok i forenden, men bagbremsens funktion manglede lidt umiddelbarhed bagtil.
Dårlige nyheder, hvis du kan lide udskridninger, gode nyheder, hvis du ikke er fan af at låse bagenden ved nedkørsler, gætter vi på.
Afslutningssæt
Viking undlader enhver finer, når det kommer til efterbehandlingssættet. Mens mange firmaer skaber deres eget mærke legeringskomponenter for at give et indtryk af sammenhæng i bygningen, har Viking brugt umærkede legeringskomponenter til det lavvandede 440 mm styr, 90 mm frempind og 27.2 mm diameter sadelpind.
Og de klarer alle jobbet udmærket. En WTB SL8-sadel topper sadelpinden og giver støtte, om ikke den største mængde flex.
Hjul
Et sæt WTB Riddler-dæk med en diameter på 37 mm, viklet rundt om umærkede 32-egers alufælge, som holdes til stellet af Joytech-nav.
De er designet til mere fart end offroad-greb, og fungerer som sådan ret godt på asf alten.
På tørre stier giver de dig også mulighed for at holde fast i nok fart til at rive igennem sving, men den lave slidbane vil ikke være den bedste til brug hele året, især under våde terrænforhold eller mudder – skift måske til cyclocrossdæk om vinteren.
Kuren
Der er noget ved de afrundede rørprofiler på en stålcykel, der bare får den til at se ud… ja, som en cykel.
Vikingen er ingen undtagelse, smukt præsenteret og iført en enkel tofarvet maling, der er knald på retro-trenden. Kan den dog bære denne overflod ind i sin tur?
On the road
Som du kunne forvente af en cykel med en så lang akselafstand, er Cross Masters første indtog på asf alten en, der er eksemplificeret ved stabilitet.
Kombinationen af stålrammesæt og 37c-dæk bidrager til komfortindsatsen, idet enhver vibes fra vejoverfladen er dygtigt isoleret.
Det kan virke som en lille detalje, men 27,2 mm-sadelpinden i legeret spiller også sin rolle i at sikre, at alle kontaktpunkter er så faste som muligt.
Skønt skivebremserne ikke er hydrauliske, har de nok kraft til at trække Cross Master op på vejen, selvom fronten er mærkbart stærkere end den bageste.
Rækkevidden til stangen vil favorisere dem, der er lange i kroppen og armene, selv i den størrelse 54-cykel, vi testede.
Når det kommer til at få strøm til jorden, eliminerer Vikings lille bagerste trekant tab i denne afdeling og gør det muligt at gøre hurtige fremskridt på vejen.
På taberflader var vi taknemmelige for den lille klinge, som giver et mindste gear på 34-29, hvilket gør det muligt at gøre fremskridt over nogle stejle ridestier.
Længere stigninger, især på asf alt, er dog en anden historie – cyklens bulk på 11,08 kg gør sig gældende på stejlere veje, selv med den mindste af de to klinge i indgreb.
Hold dig dog til pendling og let off-road arbejde, og Viking er en meget dygtig ridekammerat.
Håndtering
På papiret ville den afslappede styrehovedvinkel få dig til at tro, at dette er en cykel, der vil tage dig rundt om et hjørne i tillid.
I betragtning af at hovedrøret måler 800 mm, er du langt fra toppen af gaflen, hvilket giver turen en afgjort mere rolig karakter.
En 90 mm legeret frempind giver hurtig kontrol over forenden. Stabiliteten er yderligere forbedret, når du kører i sving af et meget langt nedfald af krankbeslaget, hvilket placerer dit tyngdepunkt lavt på cyklen for øget selvtillid.
Det er væk fra Queen's Highway, hvor dette er mest effektivt, den lavvandede slidbane på skuldrene af 37 mm WTB-dæk gør deres bedste for at bide på spor og ridebaner, mens du opmuntres til at svinge hårdere som tid på cyklen skrider frem.
Fremskridtet på vejen behøver dog ikke at være foreløbigt – den overfladiske slidbane deformeres ikke på en sådan måde, at den berøver dig tilliden til trafikken i byens centrum.
Men væk fra Storbritanniens sommerhedebølge og ind i de storme, der fulgte, vil glidninger bagfra blive fremkaldt, hvis du forsøger at kaste Cross Master i et hjørne, uanset hvilken type terræn du kører på.
Kort sagt, Viking er en dygtig cykel, der går over alt, men den holdes lidt tilbage på vejen af sin vægt og på alt andet end tørre cykelstier og ridestier af sine dæk.
Den er stilfuld, komfortabel, pålidelig og stabil, og hvis det er det, du leder efter, vil du få stor gavn af at eje en.
RATINGS
Ramme: Velbygget stålramme, men kunne være en smule lettere. 7/10
Komponenter: Pålidelig Sora og efterbehandlingssæt uden mærke. 7/10
Hjul: Solid allrounder med masser af eger. 8/10
Turen: Gør hurtige fremskridt på landevej og ridestier. 8/10
Køb Viking Cross Master fra Insync Bikes
Geometri
| Top Tube (TT) | 597mm |
| Seat Tube (ST) | 540mm |
| Stak (S) | 604mm |
| Reach (R) | 428mm |
| Chainstays (C) | 425mm |
| Hovedvinkel (HA) | 71,4 grader |
| Sædevinkel (SA) | 74,1 grader |
| Wheelbase (WB) | 1070mm |
| BB drop (BB) | 82mm |
Spec
| Viking Cross Master | |
|---|---|
| Frame | Reynolds 853 chromoly stål, carbon gaffel |
| Gruppesæt | Shimano Sora |
| Bremser | Tektro Mira mekaniske skiver |
| Kædesæt | Shimano Sora, 50/34 |
| Cassette | Shimano, 11-28 |
| Bars | Ubranded, lavvandet, legering |
| Stem | Ubranded, legering |
| Sadelpind | Ubranded, legering, 27,2 mm |
| Hjul | Umærke, alu, WTB Riddler, 700 x 37 dæk |
| Sadel | WTB SL8 |
| Vægt | 11,08 kg (54 cm) |
| Kontakt | insyncbikes.com |
