Fra den tyske kulstofmaestro kommer Storck T. I. X. Pro
‘T. I. X. står for "this is cross", siger Storcks grundlægger og ejer, Markus Storck. 'Det, vi mener med det, er: 'Sådan skal en crosscykel bygges.''
Hvis det var nogen andre, der kom med sådanne udtalelser, ville vi måske løfte et øjenbryn, men med utallige industripriser for hans kulfibercykler, inklusive direkte vinderstatus for T. I. X. i en gruppetest i det notorisk stringente German Tour-magasin er det svært at argumentere med Storcks akkreditiver.
‘Nøglen er vores retningsafhængige stivhed. For eksempel bruger nedrøret og toprøret ovale rør, hvilket giver dig stivhed i den ene retning, men blødhed og komfort i den anden. Vi vælger kulstof som vores materiale, da du ikke kan bygge det samme komfortniveau ind i aluminium eller få den samme lethed. Dette stel er virkelig, virkelig let på 940 g.’
T. I. X. bruger gennemgående aksler for og bag, med hule 12 mm diameter bagaksler og 15 mm diameter foraksler, der bolter hjulene til rammen. Dette er en afvigelse fra mere standard hurtigudløser med en diameter på 9 mm, og det er helt nødvendigt, siger Storck, for at klare de ekstra belastninger fra skivebremser.
‘Gennemgående aksler er et must. Hvis du ønsker at bygge en gaffel med en komfortorienteret tur, men meget høj sidestivhed, så er det ikke kun formen på gaflen, der er afgørende, men også tilstedeværelsen af gennemgående aksler. Det er det samme bag på cyklen.’
Disse gennemgående aksler bolter et par DT Swiss R23-hjul til rammen, som med 1.655 g et par påstået vægt er nogle af de letteste aluminiumskivehjul, der findes. Cross-racere vil måske påpege, at en thru-aksel tager længere tid at skifte end et quick release akselhjul i tilfælde af et mid-race pit-stop, men Storck imødegår dette og siger, at i den virkelige verden, hvis de ekstra sekunder er forskellen mellem at vinde og tabe, vil du sandsynligvis have en reservecykel i pitten, ikke kun et hjul. Ud over dette er R23'erne slangeløse klar, og hvis de er sat op som sådan, er punkteringer selv ved lavt tryk langt mindre sandsynlige.
Ofte kan efterbehandlingssæt af eget mærke være blanke, men carbonstængerne, legeringsstammen og Selle Italia-licenserede Monolink carbon-sadelpinde er i top, selv til denne pris. Hvilket lad os ikke glemme, er et betydeligt beløb. Men så igen, det her er på tværs, og det er en meget gennemført maskine.
Spec
| Storck T. I. X. Pro | £3.389 (kun £1.699 Frameset) |
|---|---|
| Frame | Storck T. I. X. Pro |
| Gruppesæt | Shimano Ultegra 6800 |
| Bremser | Shimano RS685 hydrauliske bremsegreb med R785 kalibre |
| Kædesæt | |
| Cassette | |
| Bars | Storck RBC220 kulstofstænger |
| Stem | Dtorck ST115 legeringsstang |
| Sadelpind | Storck Monolink MLP150 sadelpind |
| Hjul | Reynolds Assault Tubular Disc |
| Sadel | Selle Italia Monolink SLS-sadel |
| Vægt | 7,95 kg (56 cm) |
| Kontakt | storck-bike.cc |
