Vittoria Qurano 46 anmeldelse

Indholdsfortegnelse:

Vittoria Qurano 46 anmeldelse
Vittoria Qurano 46 anmeldelse

Video: Vittoria Qurano 46 anmeldelse

Video: Vittoria Qurano 46 anmeldelse
Video: جنوط دراجه وماذا يعني جرافين vittoria Qurano 46 2024, Marts
Anonim

Vittoria Qurano 46s er første gang, grafen er blevet brugt i vejhjul. Men gør det faktisk noget?

Vittoria har overtrumfet sine konkurrenter ved at være den første til at introducere grafen i sine carbonhjul. Det er et stof, der kan være det mest markante fremskridt inden for cykelhjulkonstruktion, siden kulfiber overtog aluminium for mere end ti år siden.

Vi diskuterede grafens potentiale her: Er grafen den næste kulfiber?, men hvis du ikke har læst det, bliver det udråbt som noget af et vidundermateriale. Dens opdagelse af to videnskabsmænd, Andre Geim og Kostya Novoselov, ved Manchester University i 2003 blev anset for et så vigtigt bidrag til videnskaben, at det gav dem både en Nobelpris og ridderkår. Grafen er et enkelt lag af kulstofatomer, 0,3 nanometer tykt – mindst en million gange tyndere end papir – og er 150 gange stærkere end stål og alligevel 20 % mere elastisk. Det leder elektricitet bedre end kobber eller guld og afgiver varme hurtigt, samtidig med at det er gennemsigtigt og fuldstændigt uigennemtrængeligt. Produkter, der indeholder grafen, er måske stadig sjældne, men alt fra mobiltelefoner til fly og endda kondomer (Bill og Melinda Gates Foundation har doneret $100.000 til investering i grafen til sidstnævnte) er til gavn, da videnskabsmænd fortsætter med at forske og udnytte dets egenskaber. Men det, vi gerne vil vide, er: hvad kan vi få ud af at føje det til kulstof-kompositmatrixen på et cykelhjul?

Vittoria Qurano hjul
Vittoria Qurano hjul

Vittoria fremsætter nogle ret dristige påstande om de forbedringer grafen gør til de mekaniske egenskaber af dets Qurano-hjul: 10 % bedre varmeafledning, 15 % vægtreduktion, 18 % mere slagfasthed, 20 % øget egerhulsstyrke, 24 % mere compliance og 50 % mere lateral stivhed. Men på trods af Vittorias påstand om, at dets resultater er blevet verificeret af et eksternt laboratorium, vil sådanne statistikker aldrig vinde mig, og vi bliver nødt til at ødelægge hjulene for at teste dem fuldt ud. Så i stedet fokuserer vi bare på resultaterne af at køre nogle solide kilometer, efter at have parret hjulene med et sæt af Vittorias egne 25 mm Corsa SC tubular dæk.

De dristigeste af Vittorias påstande vedrører koranens sideværts stivhed, hvis grundlag, det hedder, er den asymmetriske fælgform, der afbalancerer egervinklerne på venstre og højre side for at få en mere jævn hjulspænding. Hvad er grafens rolle i dette? Det er blevet tilføjet til harpiksen for at gøre fælgene stivere og øge styrken omkring egerhullerne. Og under testen føltes Quranos virkelig meget stiv under alle anstrengelser og holdt fast såvel som ethvert hjulsæt, jeg nogensinde har kørt. Jeg blandede mine testmile med ture på Zipps 202 Firecrest og Bontragers Aeolus 5 Tubeless hjulsæt - to af mine favoritter - men da jeg vendte tilbage til Vittoria'erne, følte jeg mig aldrig, som om de holdt mig tilbage. Præstationsniveauet var temmelig jævnt matchet.

Med deres vægt tæt på 1.300 g for parret, resulterer Quranos kombination af lav roterende masse og solid byggekvalitet i en virkelig slagkraftig og lydhør fornemmelse – præcis hvad du ønsker af racerhjul. Da jeg klatrede, følte de sig ivrige efter at skubbe videre, og selv på de stejleste stigninger vippede hjulene ikke. Der var heller ikke den mindste antydning af bremsegnidning, hvilket var imponerende i betragtning af, at Vittoria'erne er langt billigere end både Zipps og Bontragers nævnt ovenfor.

Nummer knaser

Vittoria Qurano hjul
Vittoria Qurano hjul

Fælgprofilen på Qurano er ret bred og måler 23 mm udvendigt, men ikke så bred som dem, der i øjeblikket skubber grænserne for fælgudvikling, såsom Enve og Zipp (henholdsvis 27 mm og 27,8 mm bred). Den forreste fælgdybde er 42 mm, mens den bagerste er 46 mm, og selvom aerodynamisk ydeevne er svær at kvantificere på vejtests, virkede Quranos på niveau med den dybere (og bredere) Bontrager Aelous 5s. Et bemærkelsesværdigt kendetegn var, at koranerne forblev stabile i pludselige sidevinde, såsom når de passerede et hul i en hæk.

Men nok om at gå hurtigt. En af de potentielle ulemper ved carbonfælge er bremseeffektiviteten, men i denne henseende var Quranos langt over gennemsnittet. Det første bid af bremseklodserne (medfølger) føltes svagt, men det er ingen dårlig ting, da en grebet bremse kan være foruroligende. I stedet for kom bremsekraften til gradvist, da jeg klemte håndtagene, og i sidste ende viste sig at være effektiv i både våde og tørre forhold. Bremseklodserne syntes i starten at opbygge en masse rester på fælgoverfladen, men dette blev mindre med tiden, og bremseevnen forblev konsistent og forudsigelig.

Den eneste fejl, jeg stødte på, var en raslen fra forhjulet, som jeg sporede tilbage til en lille mængde slør i de forreste navlejer, som der ikke var nogen måde at justere forspændingen på og løse problemet til. Den var lillebitte, og den føles som nitpicking, men det var den eneste ufuldkommenhed i et ellers fremragende hjulpar. Hvor meget indflydelse grafenen virkelig har, er svært at kvantificere, men jeg ville med glæde køre med Qurano 46 tubulars hver dag.

Vittoria Qurano 46 Tubular
Vægt 1, 312g
Fælgdybde 42mm foran, 46mm bag
Fælgbredde 23mm ekstern
Tal på tal 16 foran, 21 bag
Pris £1, 200
Kontakt fisheroutdoor.co.uk

Anbefalede: