Et vellykket ansigtsløft har bragt Scott Foil Disc'en opdateret
Scotts første Foil Disc, udgivet i 2017, var uden tvivl planen for, hvad vi nu vurderer som en moderne aero racercykel. Platformen flyttede udelukkende til skivebremser længe før de fleste af dens hovedkonkurrenter, og Scott brød også med aero-mantraet om 'hastighed for enhver pris' ved at skabe dyder af praktisk og komfort.
Denne seneste Scott Foil Disc blev udgivet i 2020, tre år og en fuld udviklingscyklus efter sin forgænger, men det kræver et andet blik at indse, at dette ikke er den samme cykel. Scotts svar er, at den fik Foil Disc så rigtig første gang, at Foil Disc 2 kun krævede mindre justeringer. Efter et par uger at have kørt rundt på mine lokale veje på den, er jeg tilbøjelig til at være enig.
Det er det indre, der tæller
De vigtigste ændringer er alle foran på cyklen. I det væsentlige er de bremseslanger og gearkabler, der var blotlagt mellem stængerne og rammen, nu blevet skjult under overfladen. Dette kan ligne en temmelig mindre opdatering på papiret, men denne bedrift har krævet en større teknisk ombygning.
The Foil's hovedrør har ikke rigtig ændret sig på trods af, at der er ekstra gubbins, der strækker sig igennem det. For at opnå dette var en helt ny gaffel og cockpit påkrævet. Det var en udvikling, der først blev lavet på Scotts nylige eftersyn af dets Addict RC, og den proces hjalp med at informere Foils opdateringer.
Den nye model bruger det samme Creston iC SL-cockpit som Addict, en komponent fremstillet af Scotts interne komponentmærke, Syncros, men parrer den med en slanket en-tommers gaffelstyrer.
Med det smalle styretøj, der trænger gennem et forholdsvis kraftigt 1,5 øvre leje, er der plads til, at kablerne, der løber inde fra cockpittet, også kan komme ind i rammen gennem lejet. Derfor kan de skjules helt, og fronten af den nye Folie kan præsentere en betydelig ren profil for vinden såvel som for rytterens øje.
Køb Scott Foil 10 nu fra Rutland Cycling
Jeg ville lyve, hvis jeg sagde, at effekten af opdateringen var mærkbar ude på vejen – selv væsentlige aerodynamiske forbedringer har en tendens til kun at skabe subtile forskelle i kørehastighed og selv da kun under visse omstændigheder – men ikke desto mindre ændringen er unægtelig positiv.
Hvorfor? Fordi den nye Folie stadig føles som den gamle Folie. Der er altid en bekymring for, at udviklinger foretaget med henblik på at forbedre aerodynamikken vil skade kørekvaliteten, men i dette tilfælde har justeringerne af frontenden ikke haft nogen mærkbare skadelige konsekvenser overhovedet.
Foliet føles stadig, som om det skærer gennem luften som en kniv, ligesom det altid har gjort, men nu er det lige så rent i designet som alt andet på markedet lige nu.
Jeg vil sige, at ændringerne også har givet pote i komfort. Jeg fandt ud af, at det nye Creston iC SL cockpit giver en behagelig balance mellem vridningsstivhed og lodret dæmpning, og det føles solidt, når jeg slæbte stængerne i spurter, men det ser også ud til at filtrere vejsummer fra under mere normale køreforhold.
Dette er tilsyneladende muliggjort af Crestons usædvanlige swooping-toppe, hvis overgang til stilken følger en blid kurve, som Scott siger, tillader kulstoffet at fungere bedst ud fra et styrke- og stivhedssynspunkt.
Køb Scott Foil 10 nu fra Rutland Cycling
Det er en tilsvarende tilgivende historie bag på cyklen. Scott siger, at siddestagen er ansvarlige for den overraskende plysse tur. Selvom de faktisk er tynde, ville jeg lægge lige så meget vægt på den kompakte stelgeometri (en sådan udt alt hældning til toprøret er sjælden på en aerocykel) for at skabe masser af blottede saddelpinde til at bøje.
Ned i den anden ende, flænser foliens sæderør ud for at slutte sig til bundbeslagets kryds som en træstamme. Scott valgte endda PF86 bundbeslagssystemet specifikt for at maksimere bredden, der tilbydes i dette område. Som et resultat er fundamentet på cyklen utroligt stift.
Ingen indsats fra min side kunne overtale det bundsolide bundbeslag til at bøje, hvilket betød, at det føltes, som om al min energi blev omsat til fremadgående bevægelse, hvilket understøttede cyklens følelse af effektivitet ved høj hastighed.
I et fornuftigt modtræk har Scott dog specificeret 28 mm dæk. De hjælper helt sikkert med at dæmpe denne laterale stivhed ved at tilføje greb og hjælpe med at inspirere til selvtillid gennem hjørner. De kan komme på bekostning af et par ekstra gram, men de bredere dæk er et godt træk for Foil'ens generelle køreegenskaber.
Køb Scott Foil 10 nu fra Rutland Cycling
Hvis jeg har nogen kritik af den nye cykel, ville det være, at alle disse seneste opdateringer kun har flyttet platformen videre med små skridt. Det ville have været fantastisk at se Scott tage en mere modig tilgang, som den gjorde med den første Foil Disc, og puste noget tiltrængt nyt liv ind i aero-racecykelsektoren.
Måske følger det med den næste folie. Indtil da er denne seneste version stadig sjov at ride.
Vælg af sættet
Assos Mille GT bibtights, £165, assos.com
Simpelheden ved Assos Mille GT-tights modsiger deres tekniske færdigheder. De store hovedpaneler er lavet af det schweiziske mærkes RX Heavy børstet fleece og har meget få sømme. Men de er præ-formet på en smart måde, så de passer pænt, når de cykler og ikke samler sig eller trækker.
Assos har også givet tightsene dens DWR-lignende Eco-behandling, hvilket betyder, at selvom de ikke blokerer for regnskyl, så perler og ruller hjulspray og let regn af stoffets overflade. Jeg har fundet ud af, at de er ideelle til de fleste rideforhold i den britiske vinter.
Køb Assos Mille GT bibtights nu fra Wiggle
Alternativt…
Toppistol
Folie 10 vejer lidt med en vægt på 8 kg, så for 8.899 £ kan du slippe 600 g ved at opgradere til Foil Pro. De ekstra penge køber Scotts mere avancerede HMX carbon stel samt et Shimano Dura-Ace Di2 gruppesæt.
Køb Scott Foil Pro nu fra Rutland Cycling
Foil Lite
Til £6.249 er Addict RC 10 lettere end Foil 10 til lignende penge. Den bytter lidt hastighed for mere komfort og bytter Creston iC SL-cockpittet ud med en todelt løsning for mere justerbarhed.
Køb Scott Addict RC 10 nu fra Rutland Cycling
Spec
| Frame | Scott Foil 10 |
| Gruppesæt | Sram Force eTap AXS |
| Bremser | Sram Force eTap AXS |
| Kædesæt | Sram Force eTap AXS |
| Cassette | Sram Force eTap AXS |
| Bars | Syncros Creston iC SL-cockpit |
| Stem | Syncros Creston iC SL-cockpit |
| Sadelpind | Syncros Duncan 1.0 Aero |
| Sadel | Syncros Belcarra V-Concept 2.0 |
| Hjul | Syncros Capital 1.0 50, Schwalbe One 28mm dæk |
| Vægt | 8,0 kg (størrelse large) |
| Kontakt | scott-sports.com |
Alle anmeldelser er fuldstændig uafhængige, og der er ikke foretaget betalinger af virksomheder, der er omt alt i anmeldelser
