Specialized Women's Diverge E5 Comp anmeldelse

Indholdsfortegnelse:

Specialized Women's Diverge E5 Comp anmeldelse
Specialized Women's Diverge E5 Comp anmeldelse

Video: Specialized Women's Diverge E5 Comp anmeldelse

Video: Specialized Women's Diverge E5 Comp anmeldelse
Video: Review - Specialized Women's Diverge E5 Comp 2024, Marts
Anonim
Billede
Billede

En meget tilgængelig all-road allrounder, men kan vise sig træg til ren landevejskørsel og har brug for nogle bredere dæk til ægte terrænkørsel

The Specialized Diverge blev udgivet til et overraskende niveau af fanfare, hvor all-road-platformen formåede at fange stigningen i grus- og adventureridning. Denne Diverge E5 Comp er den damespecifikke aluminiumsversion af cyklen og lover alsidighed og komfort.

Diverge E5 har en aluminiumsramme, som traditionelt ofrer en vis overensstemmelse, og til det har Specialized tilføjet Future Shock affjedringsenheden under styret. Future Shock-enheden tilbyder en vandring på 20 mm og bør øge komforten i forenden og samtidig øge vejgrebet off-road.

Det virker ved at bruge en simpel spiralfjeder i en stød-enhed, der sidder under styret og er skjult med en blød gummiafstandsholder. Det er spændt med to små skruebolte, der sidder mod headsettet.

Billede
Billede

Diverge E5's offroad-egenskaber fremvises også af dens brede dækafstand – cyklen kan tåle dæk op til 42 mm i bredden. Det ville åbne op for nogle betydeligt ujævne terrængående ruter og endnu nemmere stier.

Cyklens geometri taler også om alsidighed i terræn. Et langt 421 mm kædestag hjælper med at skabe stabilitet på ujævnt terræn, hjulpet af en relativt lang akselafstand (1011 mm for en størrelse 54 cm), mens hovedrøret kan se relativt kort ud på 158 mm for en 54 cm ramme, men med Future Shock tilføjet, giver det en ret høj forenden. Det burde forbedre komforten og stabiliteten på terrængående veje.

Alle disse funktioner er ledsaget af vægt og generel finish, der er velegnet til landevejskørsel. For eksempel giver carbongaflen lidt mere stivhed, mens den reducerer den samlede vægt, og Shimano 105-gruppesættet med et sub-kompakt 48/32 kædesæt tilbyder en flot rækkevidde og specificitet af gearing til lange landevejsture. Ofte kan all-road-cykler i stedet vælge en 1x enkelt kædering.

Billede
Billede

Denne specifikke model er kvindespecifik, men i stigende grad introducerer Specialized paritet i deres design, og derfor er cyklen identisk i geometri med deres ikke-kønsspecifikke ækvivalent, men fås i mindre størrelser og specificeret med forskellige komponenter.

The Diverge er bestemt en all-road-løsning, men vil sandsynligvis være en favorit blandt pendlere, der kan lide at tage på slæbestier eller terrængående sektioner af cykelnettet, eller blot ønsker en bombesikker og alsidig all- års arbejdshest.

Vi testede det på den almindelige pendling, men også off-road for at se, hvor godt den klarer begge disse nøgleopgaver.

On- og off-road

The Diverge har bestemt finish som en all-road gruscykel, og så min første destination var min lokale sti. Det er næppe et krævende spor, men det gav bestemt en tidlig indikation af, hvor godt Diverges offroad-design fungerer i praksis.

Billede
Billede

Future Shock-enheden betød, at jeg kunne tage nedstigninger bare en smule hurtigere end på en gennemsnitlig cyclocross-cykel, da den øgede min håndteringssikkerhed over sten og hårde bump. Det føltes også helt bombesikkert, og jeg var glad for at ramme ujævnt terræn med fart.

I sandhed følte jeg, at de hårdere strækninger ville have været nemmere og sjovere med bredere dæk. Du har måske et lignende kontaktmærke på en landevejscykel med 28 mm dæk, så i den forstand er der ikke en kæmpe gevinst i trækkraft og komfort i forhold til en udholdenhedsracercykel.

Jeg ville i det mindste have foretrukket at se en 32 mm spec. I tilfældet med S-Works Diverge, for eksempel, kommer dækkene i en bredde på 38 mm. Til off-road brug ville jeg også have foretrukket en 1x enkelt kædering opsætning. Dette er til kædefastholdelse, da kædeslip er et problem over virkelig ujævnt terræn, men også for enkel vedligeholdelse, da en enkelt forreste klinge forbliver meget mere fri for snavs og fedt.

Billede
Billede

Den generelle geometri og overordnede ydeevne passer dog meget godt til terrænkørsel. Jeg var glad for at have alsidigheden til at specificere nogle bredere dæk og tilbringe dagen på mudrede ridebaner, men også tage min plads på søndagens klubtur.

Klubture var nok den bedste brug for cyklen. Med dets omfangsrige høje punkteringsbeskyttelsesdæk, tunge hjulsæt og voluminøse totalvægt på 9,8 kg, er dette ikke en enormt sprudlende landevejscykel. Indrømmet, jeg havde et par øjeblikke, hvor jeg befandt mig i en konkurrencespurt fra lyset, når jeg pendlede hjem, men på en dårlig dag indrømmede den en enorm mængde til min almindelige landevejscykel.

alvejr

Selvom den er lidt træg sammenlignet med min lette fælgbremse-racer, er der ingen tvivl om, at Diverge er en ret ideel vinterslogger til landevejskørsel. På trods af at den gav den minimal vedligeholdelse, stod den ved siden af mig gennem en vinter med hård, regnfuld og lejlighedsvis snedækket ridning.

Øjninger til fulde stænkskærme og tasker gjorde det endnu mere tiltalende i de hårde regnfulde måneder.

Den dobbelte BlackBelt-beskyttelse på Espoir-dækkene gjorde et godt stykke arbejde gennem hele sæsonen, da de kun led en enkelt flad over tre måneder. De mekaniske skivebremser sparede mig også for enhver hydraulisk vedligeholdelse, selvom den rene bremseevne ikke er helt så imponerende. Future Shock-enheden var også imponerende selvforsynende.

Med hensyn til den kvindelige specificitet af cyklen, er geometrien identisk med mændenes version, og så de eneste mærkbare forskelle er sadlen og et sæt mindre størrelsesmuligheder – der falder så lille som en 44 cm ramme.

Billede
Billede

Kropsgeometri Myth Sports-sadlen til kvinder er en behagelig tilføjelse. For lange pendling miles eller trættende dage off road, fandt jeg, at det lettede en masse pres og generelt efterlod mig komfortabel under hele turen. Den lange sadelpind i det kompakte stel giver også noget ekstra flex og øget komfort med hensyn til lodret overensstemmelse.

Tilsvarende tilbød styret en smal og overfladisk opsætning, som jeg fandt meget behagelig. De lavvandede dråber var et dejligt hvilested for nedstigninger, idet de sad lidt bag toppen, hvilket betyder, at jeg mærkeligt kunne sidde i en mere oprejst stilling, mens jeg sad på dem. Ikke desto mindre var de også placeret godt til hård sprint.

Komfort til pris

Mit dvælende indtryk af Diverge var, at den gav en meget robust cykel med et imponerende niveau af komfort. FutureShock gjorde et godt stykke arbejde off-road, men måske ville jeg vælge en fjeder med lavere stivhed til brug på vej, da den ikke var tæt på at nå bunden og tilbyde sin fulde rejse.

På grund af dens off-road-prætentioner, og den er modstandsdygtig i al slags vejr, ville jeg nok også vælge bredere dæk, der kører med et lavere tryk.

Det er også værd at overveje prisniveauet, når det kommer til FutureShock. Det tilføjer en betydelig præmie sammenlignet med 2019-legeringsrammen uden FutureShock og med et lavere spec-gruppesæt koster 850 £. Selvom FutureShock forbedrer kontrollen på stenede nedkørsler, kan komfortforskellen overvindes med et større sæt dæk.

Bortset fra disse tweaks gør Diverge et solidt stykke arbejde, på trods af at den er lidt træg på vejen. Men du kan ikke få alt, og mens nogle meget avancerede grusracere formår at blande hastighed på vej med alsidig terræn, er kompromiset med Diverge E5 slet ikke noget dårligt.

Diverge E5 Comp er et godt eksempel på den måde, cykeldesign går på, og jeg er spændt på at se, hvor Diverge-serien går videre.

Specifikation

Frame Specialized Women's Diverge E5 Comp
Gruppesæt Shimano 105 R7020 Disc
Bremser Tektro Spyre mekanisk disk
Kædesæt Praxis Alba 2D 48/32T
Cassette Shimano 105
Bars Specialiseret Shallow Drop
Stem Specialiseret 3D smedet legering
Sadelpind Specialiseret legering
Sadel Kropsgeometri for kvinder mytesport
Hjul Axis Elite Disc
Vægt 9,8 kg (størrelse 54)
Kontakt specialized.com

Anbefalede: