Scribe Aero Wide+ 32 carbon skive hjulsæt anmeldelse

Indholdsfortegnelse:

Scribe Aero Wide+ 32 carbon skive hjulsæt anmeldelse
Scribe Aero Wide+ 32 carbon skive hjulsæt anmeldelse

Video: Scribe Aero Wide+ 32 carbon skive hjulsæt anmeldelse

Video: Scribe Aero Wide+ 32 carbon skive hjulsæt anmeldelse
Video: I upgraded to carbon wheels! Scribe Aero Wide+ 42Ds 2024, Marts
Anonim
Billede
Billede

Disse lavprofil-carbonhjul vil peppe enhver cykel op til en pris, der var utænkelig for blot et par år siden

Der er ingen bedre måde at give din cykel op på end at spænde på et sæt kulfælgede hjul. At skære i vægt, tilføje stivhed og give forbedret aerodynamik, de er virkelig den eneste opgradering, du kan lave, der giver den øjeblikkelige wow-faktor; alt andet er bare at fifle i margenen.

Det kan dog have kostet den bedste del af 2.000 £ at tidligere benytte sig af et par. Men med flere fjernøstlige producenter, der går i gang, er priserne faldende, hvilket betyder, at du nu kan sætte op til under en grand.

Flere britiske mærker sælger sådanne produkter. Senest på scenen er Scribe. Scribe, der er oprettet af Alan Graham, som har arbejdet for Wiggle-huset Prime sammen med Sussex-baserede hjulmagere Hunt, tilbyder en række legerings- og kulstofmuligheder til både fælg- og skiveanvendelser.

Vi fik os et sæt af mærkets laveste Aero Wide+ 32 carbon skivebremsehjul ind for at se, hvordan de målte sig.

Billede
Billede

Brede fælge

Skiftet til skivebremser har givet mulighed for bredere fælge, og dem på Scribes Wide+ hjul er hævet til en bred 30 mm udvendig bredde. Bredere, end der ville passe ind mellem en konventionel kaliberbremse, fungerer de bedst med dæk 25c og derover, hvilket gør det muligt for disse større dæk at få en behagelig buet profil, når de først klikker på plads.

Det vil ikke kun give dig en pænt proportioneret kontaktpatch; med selve fælgen forbliver lige bredere end den fedeste del af dækkets karkasse, vil flynørder genkende profilen som afspejler den populære National Advisory Committee for Aeronautics (NACA) aerofoil-form.

Da jeg ikke har en vindtunnel, er det svært at kvantificere deres aerodynamiske kvaliteter. Alligevel får du helt sikkert det mærkbare boost med de dybere sektionshjul, men på samme tid havde jeg ingen problemer med at holde dem på kurs, selv i hård sidevind.

Stivhed er også god, med lidt i vejen for mærkbar flex, selv når man laver mærkelige ting som at spurte op ad bakke i et lavt gear. Det efterlader vægten som den sidste af de tre store forhindringer, der nogle gange snubler billigere hjul. Men med 1,41 kg for parret (780/630 g) er Scribes hjul alle sammenlignelige med alternativer, der koster det dobbelte eller tredobbelte prisen.

For at opnå dette siger Scribe, at fælgene bruger skivespecifik optimeret glasovergangsharpiks parret med japansk Toray T700 og T800 ensrettet kulfiber med høj filament. Alt dette lyder meget frækt, hvis du nyder den slags ting.

Billede
Billede

Quick hubs

Ved brug af et skraldedrivsystem ser dette en drivring af rustfrit stål, der erstatter de konventionelle paler for at give en hurtig 6,6-graders drivhastighed. Med 54 tænder starter bagnavet brølende højt. Men snart faldt den enten lidt ned, eller jeg blev bare ufølsom over for dens ketcher.

Opvejer dette mildt irriterende træk, og forbindelsen, når du træder i pedalerne, virker solid, uden at glide og en følelse af øjeblikkelig respons, mens du skubber. Denne sensation er sandsynligvis forstærket af navenes straight-pull design sammen med brugen af topkvalitets Sapim CX-Ray eger, hvoraf du får 21 foran og 24 på bagsiden.

At holde rotorerne på plads er lette at bruge centrelock-fastgørelser, snarere end den mere besværlige seks-bolts standard, som nogle nav stadig bruger.

Faktisk var det eneste element i designet, som jeg ikke var opsat på, det helt legerede frinavhus. Selvom dette hjælper med at spare vægt, efterlod manglen på forstærkning på dens splines mig med en mistanke om, at den til sidst vil blive revet af tandhjulene. Nogle bidmærker var allerede synlige efter vores forholdsvis korte testperiode. Denne mangel er blevet erkendt af Scribe, og fremtidige hjulsæt vil have en opgraderet frinav, der indeholder en bidebeskyttelse. Det bør effektivt afbøde enhver indtrængen i frinavhuset fra kassettehjulene.

Billede
Billede

Ekstra og muligheder

Hjulene leveres fortapede til slangeløs brug, selvom de selvfølgelig fungerer med standardslanger og dæk. Ved at bruge en 21 mm bred rampet fælg kan begge dæktyper let køres på, mens fælgens design sigter mod at holde dem sikkert på plads, selv ved lavt tryk. Noget særligt velkomment på et hjul, der også ville være dødsens hurtigt på en cyclocross-cykel.

Fås til at passe til alle større standarder, inklusive quick-release og 12 eller 15 mm bolt-thru aksler med 135 og 142 bagbredder, du kan blande og matche, når du bestiller. Der er også mulighed for at vælge den type lejer, du har brug for. Det betyder, at du kan udskifte standard TPI-mærket holdbarhedslejer med hurtigere EZO-modeller med berøringsfri tætninger. Hvis du gør det, reduceres rullemodstanden, men levetiden reduceres under våde forhold.

Ankommer med en masse ekstraudstyr, disse inkluderer slangeløse ventilstammer, sammen med fire ekstra eger og nipler, et par seks-bolt til centerlock-skiveadaptere og en 10-gears afstandsholder.

Billede
Billede

Konklusion

Jeg byttede disse Scribes ind med et sæt meget fornemme DT Swiss hjul. Med fare for at skulle aflevere mit gennemgangskort for cykelsæt, gav de ikke så meget væk, som jeg havde forventet.

Takket være deres dybere fælge var DT'erne en smule hurtigere. Men prisen taget i betragtning, var der lidt i det, når det kom til vægt eller stivhed. Plus jeg foretrak de bredere fælge på Scribes. Når det er sagt, vil det gennemsnitlige par DT 240-hubs sandsynligvis overleve os alle, så i nogle områder får du mere for at betale ekstra.

Alligevel kan jeg ikke se mange Scribe-kunder blive skuffede over deres køb. Det er rigtig gode hjul til pengene. Min eneste forespørgsel ville være, om disse 32 mm dybe hjul er dem, jeg skal vælge. I betragtning af deres stabilitet ville jeg være fristet til at presse på for Scribes dybere 42 mm fælge til almindelig vejbrug. Især da det kun vil tilføje yderligere 70 g. Selvom du, givet min erfaring, sandsynligvis vil være godt tjent med enten.