Den perfekte allrounder til skivebremser og slangeløse konverterede
Jeg havde aldrig hørt om et hjulsæt med en differential for-bag-profil for at give bedre ydeevne og stabilitet med sidevind, så jeg var nødt til at læse beskrivelsen af Parcours Strade-hjulsættet to gange - og tænkte, at det enten måtte være en markedsføringsoverskrift, eller en rigtig game-changer.
Men da jeg så, at kravet kom fra Parcours, vidste jeg, at det ikke var et lykketræf.
Jo mere jeg læste om det nye Parcours Strade-hjulsæt, jo mere blev jeg fascineret. De blev præsenteret som en skivebremse, slangeløst hjulsæt og med en fælg optimeret til et 28 mm dæk med forbedret komfort og punkteringsmodstand. Disse hjul hævdede også at tilbyde bedre stabilitet og håndtering under alle forhold til en overkommelig pris - en af Parcours' kerneværdier.
Parcours lancerede Strade, tilbage i dagene før lockdown, den 23. januar ved et hastighedsbegivenhed i Thruxton Motorsport Center i Andover. Hele udviklingsprocessen varede 12 måneder, hvor Parcours har arbejdet på Strade med sportsingeniørafdelingen på Nottingham Trent University for at få et banebrydende slutprodukt.
Køb nu fra Parcours her
Selv om hjulene er udviklet til et 28 mm dæk, betyder det ikke, at du ikke kan montere et 25 mm. Parcours giver denne mulighed ved at have valgt en indvendig 22,5 mm fælgbredde (udvendige bredder er henholdsvis 32 og 30,5 for henholdsvis for og bag).
Yderligere, efter at have indsamlet data fra et ultralydsvindmåler med sensorer på de forreste og bagerste spyd (Calypso Marine), og efter at have valideret resultaterne i A2 vindtunnelen i North Carolina, bemærkede udviklerne krøjningsvinklerne (vinklerne mellem linjen i bevægelsesretningen og et plan gennem længdeaksen og lodret akse) var ret forskellige foran og bagtil.
Det er grunden til, at mærket besluttede at udvikle en U-formet forkant (49 mm dyb) og en V-formet bagpå (54 mm) for at fange luftstrømmen mere effektivt.
Strade kommer med et prisskilt på £999 og en totalvægt på 1.520 g (690 g for for og 830 g for bag). Lidt tungere end andre mærker, men på niveau med mærkets egne modeller (Passista er 1.525g).
Den første tur
Desværre kunne jeg ikke dobbelttjekke testdataene leveret af Parcours i en vindtunnel. Jeg var dog så heldig at teste Strade i hele marts måned, før lockdownen til dels begrænsede muligheden for at tage ud og ride.
Ved første øjekast er Strades design meget aggressivt og æstetisk smukt. Slet ikke dårligt, hvis du gerne vil pimpe din cykel op og få den til at ligne mere en aeromaskine. Parcours har også rykket den ekstra mil her ved at tilbyde tilpassede mærkater og hubs, hvis du har lyst. Jeg mener, hvorfor ikke.
Det andet indtryk (en 45 minutters tur ved Thruxton) var en positiv overraskelse. Komforten var det første, jeg lagde mærke til. Når jeg cyklede rundt på banen, var turen altid jævn, og jeg følte, at hjulene gjorde et godt stykke arbejde i stedet for mig.
Med andre ord: Jeg sparede adskillige watt til den hastighed, jeg kørte med. Desuden følte jeg med det samme, at når der blæste et sidevindstød på siden, var det min krop, der skabte mere modstand og skubbede mig til siden, ikke hjulene.
Jeg ved godt, det er en "duh" slags ting at sige, men jeg havde faktisk aldrig følt det koncept på min hud og på en cykel. Det var afslørende.
Men de første følelser var lidt af en honningfælde, og jeg havde brug for at opveje spændingen med en knivspids s alt. Jeg var på en glat strækning af asf alt, der lignede og føltes som et billardbord, så den første tur var måske 'for god til at være sand'.
Den rigtige test skulle udføres på de barske vinterveje og grumme asf alt i Surrey Hills.
Kuren ud
Det tog mig næsten to måneder, før jeg kunne køre på Strade-hjulene igen. Jeg havde tilsyneladende modtaget dem uforseglet, og jeg indså, fordi trykket faldt fra 6 bar til 0 natten over. Som anbefalet af Parcours fyldte jeg dem op med det samme fugemassemærke, som de blev leveret med.
Alligevel blev det meste af det faktisk ikke inde i fælgen, men sprøjtede over mit badekar og badeværelse gennem det lille hul i fælgen (trykudløsningshullet er der for at frigøre trykket fra fælgen i tilfælde af, at fælgtapen er beskadiget, og forseglingen er brudt).
Efter et besøg hos mekanikeren nede ad vejen (som oplevede det samme problem), var jeg klar til at køre igen med dækkene siddende og forseglet igen.
Så snart jeg kom på vejen, glemte jeg dog straks problemerne med tætningsmiddel. Den følelse af at spare watt, som jeg havde oplevet på banen, er bare uovertruffen.
Jeg var også forbløffet over, at køreturens glathed blev oversat så effektivt fra racerbanen til vejene uden for London. Hvert ubehageligt bump, som jeg norm alt tager med andre hjul, føltes bare som en lille ufuldkommenhed på vejen… og ja, jeg ved og husker, hvor de vigtigste bump og huller er på mine almindelige ture.
Strade-hjulene var helt sikkert de glatteste og mest komfortable hjul, jeg havde taget frem under disse forhold, hjulpet af matchningen af bredere dæk for ekstra komfort.
Køb nu fra Parcours her
Til vores egen vindtunneltest besluttede jeg mig for at tage ud på en blæsende tur. Og med en blæsende tur mener jeg den tur, der på vej ud føles som om du er en del af et pro-løb, og turen tilbage føles som om du kører med en flad, eller at dine kammerater har lagt sten i dine baglommer (Jeg dobbelttjekkede i øvrigt begge dele).
Som jeg havde oplevet på racerbanen den første dag, følte jeg igen, at min krop var den vigtigste aerodynamiske blok; mit bryst virkede virkelig som et sejl på en båd.
Den umiddelbare reaktion, jeg fik fra den følelse, var at komme i en trækkende stilling, engagere min kerne og lukke mine hofte- og torsovinkler. Sidevindene understregede også denne fornemmelse. Jeg blev skubbet til siden for det meste fra mine skuldre og overkrop, og ikke fra cyklen og hjulene.
Endelig viste Strade fremragende stivhed og respons på både accelerationer i sadlen og på bakkerne.
Jeg må sige, at Strade virkelig var blandt de mest komfortable og hurtige hjul, jeg nogensinde har prøvet, takket være selve hjulene og parringen af bredere, slangeløse dæk. Når man bliver fortrolig med slangeløse og skivebremser (det troede jeg allerede, men vi har altid noget nyt at lære!), så er det en ren fornøjelse at køre på dem.
Parcours Strade-hjulsæt: detaljerne
| Vægt | 1, 520g (foran 690g, bageste 830g) |
| Fælgdybde foran | 49mm |
| Fælgdybde bag | 54mm |
| Maksimal ekstern fælgbredde foran | 32,0mm |
| Maksimal ekstern fælgbredde bag | 30,5 mm |
| Intern fælgbredde (for og bag) | 22,5 mm |
| Eger | Sapim CX-Ray 24 foran, 24 bag |
| Hubs | Parcours-disk |
| RRP | £999 |
| Flere oplysninger | parcours.cc |
