Det seneste i Cannondales aluminiumssortiment, CAAD12 lover mere end bare skivebremser og et nyt lakarbejde
For de mennesker, der er kommet til at cykle i de sidste par år, regerer kulstof for topcykler. Men de af os, der kørte i pedalerne længe før succeserne med Hoy, Wiggins og Froome satte vores sport på landkortet i Storbritannien, vil huske, da aluminiumsrammer engang var banebrydende inden for landevejscykelteknologi, og vil huske den umiskendelige stivhed, kraftoverførsel og feedback. det gjorde alucykler til en så spændende og givende (om end ofte lidt hård) køreoplevelse.
Cannondale har en historie inden for aluminiumscykler, der strækker sig over mere end tre årtier, og mens mange mærker enten har skrinlagt aluminium eller henvist det til den nederste ende af deres sortimenter, fortsætter virksomheden med at fremme materialet sammen med sin kulstofportefølje. CAAD-serien (Cannondale Advanced Aluminium Design), som blev lanceret i 1983, er nu nået til nummer 12, selvom CAAD12 lidt forvirrende afløser CAAD10. Der var ingen CAAD11. Jeg spurgte Cannondale hvorfor ikke, men ingen kunne give mig et endegyldigt svar, bortset fra at antyde, at denne cykel er så stor en forbedring i forhold til 10'eren, at den 'bogstaveligt t alt var blæst lige forbi 11'eren'.
Det er en ret modig udtalelse i betragtning af, at CAAD10 af mange ryttere anses for at være et benchmark for aluminium. Jeg var fuld af ros for den, da jeg for et par år siden testede den kaliperbremsede version, så CAAD12 Disc har bestemt meget at leve op til.
Nye horisonter
Hvor begynder en stelingeniør, når opgaven er at blæse en i forvejen fantastisk cykel op af vandet? Cannondale henvendte sig til noget ret sofistikeret ny computersoftware og en proprietær designteknik kaldet Tube Flow Modelling.
'Tidligere var det eneste, vi skulle arbejde med, rørtykkelse og rørform,' siger Cannondales designingeniør Jonathan Shutler. »Nu definerer ingeniøren parametrene, og så kører computeren gennem hundredvis af virtuelle tests og arbejder på forskellige muligheder, indtil den finder den optimale løsning. Det accelererer test- og tekniktidslinjen og frigør mere af materialets potentiale gennem designs, som ingeniører alene ville have taget år at komme til.
‘Vi kan finpudse hver eneste detalje i rammen – hvor gradvise rørtilspidsningerne er, de præcise ændringer i vægtykkelser,’ siger Shutler.»På CAAD12 er der ingen buler eller krympninger for at give plads til den forreste mek eller dæk osv. Alt er modelleret. Der er ingen stress-stigerør [punkter, hvor stress er koncentreret], der er intet overskydende materiale, og vi kan koncentrere styrken og stivheden præcis der, hvor det er nødvendigt.’
Det lyder bemærkelsesværdigt lig, hvordan carbon-lay-up-planer er udviklet ved hjælp af FEA- og CFD-analyse, og afslører, hvor langt aluminiumkonstruktionen er nået frem. Men dette er kun begyndelsen. Dernæst kommer en kompleks blanding af rørsænkning, hydroformning, svejsning og varmebehandlinger efter svejsning for at bringe CAAD12 Disc-rammen til live. Slutresultatet er den mest organiske aluminiumsramme, jeg nogensinde har set.
Det er dog ikke kun stellet, du kører på – det er en komplet cykel, så Cannondale har også forsøgt at forbedre hele 'systemet' ved at tage udgangspunkt i dets carbon SuperSix Evo- og Synapse-modeller. Kulstofgaflen er støbt som et enkelt stykke med direkte lejeplacering, så headsettet kan smide flere gram. Bundbeslagets skal er udvidet til 73 mm (Cannondale var den oprindelige opfinder af BB30, og kalder dette BB30a), hvilket giver en robust siddepind til det udvidede Delta-sæderør, og det huser Cannondales egne superlette SiSL-aluminiumshåndsvinger. Sadelrøret tilspidser hele vejen opad, indtil det når frem til den tynde 25,4 mm sadelpind. Resultatet af alt dette er ifølge Cannondale forbedringer i stivhed (hævdede 13 % mere ved BB og 10 % mere ved hovedrør), reduceret vægt (236 g lettere til stel, gaffel, headset og sadelpind) og dramatisk forbedret lodret overholdelse (50 %) sammenlignet med CAAD10.
Men nok af statistikken. Det er tid til at finde ud af, hvordan den klarer sig på vejen.
Hårdt knock-liv
Min første tur på CAAD12 Disc var under dens lancering i de østrigske alper, som omfattede en stigning sammen med Cannondale pro-rytterne Ted King og Joe Dombrowski. Heldigvis følte de ikke behov for at presse tempoet, men ikke desto mindre var de første signaler fra CAAD12 positive. Det føltes betryggende solidt, uanset om jeg sad eller stod, og havde en kærlig, smidig side ved sig. Da vejoverfladen blev forringet højere oppe, fik jeg chancen for at teste dens lodrette overensstemmelse, og der var ingen skurrende påmindelser om, at jeg var ombord på en aluminiumsramme.
Efter at have holdt et tilgivende tempo på stigningen kunne de professionelle ikke lade være med at have det sjovt på nedstigningen, og jeg var nødt til at gå lige til min grænse bare for at holde dem i syne. Heldigvis viste CAAD12 mig, at jeg ikke havde noget at frygte fra dens håndtering. Det dalede ned på en sikker, stram og stabil måde, mens jeg lænede mig med stadigt stigende selvtillid ind i sving. Godt hjulpet af skivebremserne bremsede jeg kort efter, og førte mere fart ud af spidserne, og da vi nåede bunden, summede jeg.
Efterfølgende ture tilbage på mere velkendte ruter har bekræftet disse positive første indtryk, selvom jeg blev opmærksom på dens vægt på nogle af Dorsets stejlere ramper. Alligevel er 8 kg ikke dårligt for en metal landevejscykel med skivebremser, der koster mindre end nogle carbon hjulsæt.
Komfort var altid det første problem med aluminiumsrammer før i tiden, så jeg tog CAAD12 til nogle af de mere hullede baner i mit lokalområde for at se, hvordan det klarede sig. Resultatet var meget behageligt, hvilket jeg tilknyttede sadelpindens design. Cannondales 25,4 mm carbon Save-post dæmper med succes niveauet af både højfrekvente vibrationer og de større stød fra huller. Selv med CAAD12's geometri, der næsten ikke har nogen hældning til toprøret, sådan at der er mindre udsat sadelpind end mange cykler, jeg har kørt, gør sadelpinden et bemærkelsesværdigt stykke arbejde med at holde tingene bløde i det altafgørende område - direkte under din bagside.
Endelig, så er CAAD12 hoved og skuldre over CAAD10? Helt ærligt, ikke rigtig. Det er margin alt bedre, og det meste af det tror jeg er takket være sadelpinden. CAAD12 er stadig en fantastisk cykel, men det er CAAD10 også, og hvis du allerede ejer en af dem, behøver du ikke nødvendigvis at skynde dig ud og erstatte den med denne nyere model.
Spec
| Cannondale CAAD12-disk | |
|---|---|
| Frame | Cannondale CAAD12 Dura-Ace Disc |
| Gruppesæt | Shimano Dura-Ace 9000 |
| Bremser | Shimano R685 med BR805 kaliber |
| Kædesæt | Cannondale SiSL |
| Cassette | |
| Bars | Cannondale C1 Ultralite-legering |
| Stem | Cannondale C1 Ultralite-legering |
| Sadelpind | Cannondale Carbon SAVE, 25,4 mm |
| Hjul | Mavic Ksyrium Disc WTS |
| Dæk | |
| Sadel | Fizik Arione |
| Kontakt | cyclingsportsgroup.co.uk |
