En hurtig og alsidig genopfindelse af Fujis flagskibs aero-landevejscykel, men den har svært ved at skille sig ud
Der er ikke mange cykelmærker, der kan spore deres herkomst tilbage til det 19. århundrede. Fuji er en af dem, der blev født i 1899. I 1920'erne var det Japans største cykelmærke, og næsten et århundrede senere (og nu ejet af Taiwan-USA) producerede det sin første aero-landevejscykel, Transonic. Det var i 2014, og seks år senere har vi fingrene i den nye model, som lover at være hurtigere og mere alsidig.
Sammenlignet med 2014-versionen er opdateringen unægtelig pænere – mere kantet og mindre. Væk er kurverne og dråberørsprofilerne, erstattet af trunkerede kamm-hale rørformer, der teoretisk giver strukturelle styrkefordele sammen med mere ren hastighed og bedre stabilitet i sidevind.
Integration er også flyttet til næste trin med kabler skjult foran og skivebremser og kaliber omhyggeligt afskærmet mod vinden.
‘Vi har brugt et integreret carbon-"skjul" på forbremsen for at hjælpe med at jævne luftstrømmen over skivekaliberen," siger Mar Vanek, Fujis direktør for produkt og branding.
Læsket er i virkeligheden en del af kulstof over kaliberen. "Tilsvarende har det bagerste kædestag et semi-integreret kappe for at hjælpe luftstrømmen over bagbremsen."
Tilføj omformede områder omkring bundbeslaget og kæderne for at udjævne luftstrømmen under rytteren, og producenten mener, at de resulterende aero-gevinster har været betydelige.
Fuji hævder en 28,7 % reduktion i modstand sammenlignet med 2014-versionen af cyklen, når vinden er i en vinkel på 10° i forhold til køresiden. Det er ganske vist en ret specifik vinkel, men firmaet regner stadig med, at cyklen sparer 6,2 % i træk i alt.
Det er dog ikke kun en racerene hurtigjagtende Strava-maskine. En af de mest interessante opdateringer har været dækafstanden, som er øget til at acceptere op til 32 mm dæk.
Det er bredt selv efter moderne aero-roadcykelstandarder og gør Transonic til et meget alsidigt dyr. Dette understøttes af en lidt højere stabelhøjde end før, hvilket gør den langt fra tidligere tiders 23 mm-dækkede aero-cykler med smækket frempind.
Ser godt ud
Transonic ser ud og føles som en aerocykel i verdensklasse. Det meste af tiden, jeg brugte med den, var under Covid-19-lockdownen, og derfor var de fleste af mine ture meget kortere end norm alt.
Det var passende, da cyklen egner sig godt til korte eksplosioner, og jeg nød at springe med fart på lange, flade strækninger. Det, der dog overraskede mig mest, var, hvor godt den klarede sig, når den kørte over revnet asf alt og ujævnt underlag, hvor den slet ikke føltes som en aerocykel.
Det var altid så glat, at det bare så ud til at sejle. Norm alt ville jeg sige det til en cykel med brede, slangeløse dæk, for eksempel, men denne cykel kom med 25 mm Vittoria Rubino Pros, så den manglende hårdhed skal også tilskrives stellet.
Kuren føltes så sikker, at jeg endda befandt mig i at svinge ind på grusstier, og jeg kunne se, hvordan denne cykel ville være i stand til at klare nogle meget udfordrende stier, hvis den var udstyret med et sæt 32 mm dæk. Det var kun, når jeg sammenlignede Fuji'en med de absolut bedste cykler derude, at jeg kunne finde fejl.
Køb Fuji Transonic 2.1 fra Wiggle her
I min tid med Transonic testede jeg også den nye 2021 Giant TCR Advanced SL0, som fremhævede nogle begrænsninger ved Fuji. Det manglede Giant'ens umiddelbare stivhed, og det ovale hjulsæt leverede ikke helt de hurtige accelerationer fra TCR's Cadex carbonhjul.
Mens Transonic leverede mere flad hastighed, kunne den ikke matche den ultraskarpe faldende selvtillid fra topracercykler såsom TCR, Cannondale SuperSix eller Specialized Venge.
Tilsvarende, mens Transonic ikke føles tung, er dens vægt på 8 kg højere end mange konkurrenter og skaber en lille smule ekstra træk, når man klatrer og accelererer.
Men disse sammenligninger er måske uretfærdige, da den TCR, jeg testede, koster 9.499 £. Derimod har jeg set denne version af Transonic 2.1 i detailhandlen nogle steder for 4.800 £.
Det gør det omkring halvdelen af prisen på TCR'en og også omkring 400 £ billigere end Trek Madone SL 7, som har en næsten identisk spec og betydeligt billigere end en tilsvarende specificeret Specialized Venge.
Med det i tankerne, som en samlet konstruktion og pakke, tror jeg, at Transonic holder stand mod de bedste aero-cykler i denne prisklasse. Hvis jeg skulle betale den fulde vejledende salgspris på 5.999 GBP, ville jeg måske tænke mig om to gange.
Køb Fuji Transonic 2.1 fra Wiggle her
I sidste ende er den mest kritiske ting, jeg kan sige om Fuji, at den kæmper for at skille sig ud på et meget konkurrencepræget marked. Den opfylder alle kravene til en moderne aerocykel, men jeg er ikke sikker på, at jeg kunne anbefale den over de bedste af dens rivaler.
Ikke desto mindre fremviser cyklen imponerende integration og teknik og nogle virkelig intelligente tilgange til at kombinere praktisk og ydeevne. Den er hurtig, sjov og langt mere end bare en aerocykel.
Vælg af sættet
dhb Aeron Lab All Winter Polartec-jakke, £180
Når foråret nærmer sig sommeren, er der få stykker sæt, der kan navigere i udfordringerne i vores uforudsigelige vejr såvel som Aeron Lab All Winter-jakken. Det er et teknisk vidunder - utroligt varmt i kulden, men alligevel køligt, når det er mildt - og i stand til hurtigt at udlede kropsvarme under de hårdeste anstrengelser, alt imens den tilbyder fantastisk åndbarhed og blød komfort.
Alternativt…
De bedste specifikationer
Til £7.999 kommer Fuji Transonic 1.1 til en ekstra pris, men ud over at være en bedre konstruktion (den inkluderer Sram Red eTap AXS) bruger den højere kvalitet 'C15' carbon, hvilket betyder, at rammen kommer i under 900 g.
Køb Fuji Transonic 1.1 fra Wiggle nu
Halv af prisen
Transonic 2.5, til en pris på 2.899 £, vil sandsynligvis vise sig at være den mest populære i rækken. Den har samme stel som 2.1'eren, men specifikationen går på kompromis med et Shimano 105-gruppesæt og ret basale alufælge.
Køb Fuji Transonic 2.5 fra Wiggle nu
Spec
| Frame | Fuji Transonic 2.1 |
| Gruppesæt | Shimano Ultegra Di2 |
| Bremser | Shimano Ultegra Di2 |
| Kædesæt | Shimano Ultegra Di2 |
| Cassette | Shimano Ultegra Di2 |
| Bars | Oval Concepts 990 Aero |
| Stem | Oval Concepts 790 Aero |
| Sadelpind | Oval ConceptsTransonic Aero |
| Sadel | Oval ConceptsX38 |
| Hjul | Oval Concepts 950 Disc, Vittoria Rubino Pro 25mm dæk |
| Vægt | 8,06 kg |
| Kontakt | hotlines-uk.com |
